※この記事は8/14に更新しました。

ワケあって夏休みの予定が直前まで立たなかったのだが、結局11日～19日まで全日フリーになってしまうことに。
17日になんとか取れた温泉にオフクロを連れて行く予定だけいれて、後はどこへ行こうか考え始めたのが2日前のこと。残った休みの内、前半の5日間で適当にツーリングに行くことにした。

・自宅（東京）～松島（宮城県）
何のプランもないまま北を目指すことにして、取り敢えずテントとランタン、ストーブを引っ張り出してムルティに積み込み、朝8時30分に出発。
東北道の下りは朝のニュースで既に50km近い渋滞とのことで、常磐道経由で行くこととした。

取り敢えず先を急いでいたのでいきなり菅生SA。
名前のせいか、バイクの数が他のSAより多いと思うのは気のせいだろうか。

仙台で有料道路に乗り換え、最初に到着したのが松島。宮島、天橋立は行ったことがあったので、これで全制覇。

と言っても周囲はよくある観光地の風情で長居しても仕方が無いので、近くの石巻市街に向かい、本屋を探す。というのも、ツーリングマップル東北版を購入するため。今頃かよー（爆）。
家出るときに探したのだが、どうしても見つからなくて仕方なく・・・。

・石巻（宮城県）～気仙沼（宮城県）
石巻で既に15時を回っていたので、直ぐに女川を目指しリアス海外沿いの国道398線、「リアスブルーライン」を北上。
沿岸部の398号線は、休日だというのに殆ど車がおらず最高に気持ちのいいワインディングロード。木立から時折見える断崖上からの太平洋が非常に綺麗。

あまりに気持ちいいので走りっぱなしで写真も無し、気が付いたら北上川。

この時点でそろそろ泊まる所を探さなければならない時間となってきました。そう言えば朝から飯も食ってない（笑）。

気仙沼まで北上し、適当なラーメン屋でふかひれラーメン。なんかイマイチ。
気仙沼のビジネスホテルでも良かったのだが、折角テントを持参したので、近所のキャンプ場を探す。ツーリングマップルP53で最初に目に留まった岩手宮城県境の室根山望洋平に決定。早速向かってみる。

・気仙沼（宮城県）～一関（岩手県）
室根山頂のキャンプ場に到着、県営キャンプ場のようだ。
結構広々としているが、オートサイトに数台、サッカーグランド並みのフリーサイトにはテントが一張りのみと貸切に近い状態で、好きなところに張り放題。

テントを張るともう暗くなっていたので、清潔で熱いお湯の出るシャワールームでシャワーを浴びる。このキャンプ場は使えるなぁ。
シャワーから出てくると満点の星空。天の川も久しぶりに見た。しばらく見入っていると蚊やらブヨやらに集られるので、堪らずテントに避難。蚊に効くカトリスを持参して正解。

延々と懐かしいアイドルソングが流れてくるNHK-FMを聴きながら、ツーリングマップルで明日のルートをプランニング。
疲れて直ぐ寝たが、流石に山頂は寒く持参したタオルケット一枚では何度も起きてしまった。ちょっと失敗。

本日の走行距離590km。
TOTAL4,390km。

6月初旬に導入したMivvのスリップオン・チタンサイレンサー。
ノーマル以上の静かさが物足りず、リベットを飛ばしてバッフルを撤去したが、外した状態では逆にあまりにオトナゲない爆音。
一度走っただけで、バッフルを元に戻した。

しかし、やはり静かな上にルックスも酷いので、代わりのバッフルを探していたところ、なかなか良さそうなのを見つけたので通販で購入。

Nプロジェクト/汎用アルミバッフル
Mivvの内径に合わせ、53mmをチョイス。1,814円x2個。

Mivvのバッフル。

インナーパイプがサイレンサー内部で長く湾曲しており、一度周囲の消音機を介して排気する形状。静かだし排圧も小さい。

N-projectのバッフル。

インナーパイプ無し。穴を開けただけのアルミ削り出し。
音量、音質共に結構満足いくもので、コストパフォーマンス抜群。

バッフル無しの時と比べて抜けもそれ程悪くないし、元々Mivvに付いていたバッフルに比べると見た目もマトモになった。

里帰りと言っても人間の話ではありません。

我がムルティストラーダを購入したドゥカティ東京ウエストに、3月の納車後以来初めて訪問。
買ってからこんなことを言うのもなんだが、東京ウエストは家から遠かったので、系列のドゥカティ練馬でメンテナンスを見て貰っていたのである。
東京ウエストからは、メンテナンスとかツーリングのお誘いの電話とかを何度も頂いたりしていて、どっかのBMWディーラーのように売りっぱなしでないところが素晴らしいのだが、こちらが東久留米まで行く気力が無く、申し訳ありません（笑）。

さて、今日は朝から洗車して、ブリスで磨いて、乾燥がてらかねてから懸案だったリアブレーキの泣きを見て貰いに行ってきた。
1098とハイパーモタードが出て、益々活気が溢れている様子で何よりだが、その分都内最大のピットを以ってしてもメカニックさんは忙しそう。

もうすぐ前回交換から3,000km近くになるのでオイル交換も依頼。前回と同じくShell Advance Vsx4、フィルター交換はなし。

また渋滞の激しい都内を八王子経由で中央道、首都高と走り、3号線を下って帰ってきた。
なんか渋滞に嵌りに行ったような感じで、あまり満足に走れなかったが、オイル交換で生き返ったようでムルティも好調。

リアブレーキの方は、走り出して直ぐは治ったかと思われたが、その内再発。家に帰りつく頃には、また盛大に鳴いていた。
面倒だから、ほっとくか。

本日の走行距離110km。
TOTAL3,800km。

明け方雨音で目が覚めて、ああ今日も雨か、と二度寝。

雨さえ降らなければ、バイクか自転車で出かけるつもりだったが、ネットの天気予報をチェックすると雨雲がパラパラと移動している。
さて、どうするか。

取り敢えず出かけて雨が降ったら帰ってくるか、とムルティのカバーを捲って見ると、ここのところの雨続きでチェーンに錆が浮いていた。

（写真は清掃後です）

こりゃまずい、と軽く洗車の後、工具箱からブラシとクリーナーを持ち出してチェーンの掃除をし、チェーンルーブ差したところで、工具入れに不要な工具が溢れているのが気になりだして工具の掃除と整頓。15mmとか18mmのソケットやら、変態なサイズのトルクスとか国産では絶対使わないスクエアのソケットとかがやたらあるのは、フランス車イジってた時の名残。
もうクルマの重整備をすることも多分ないので、スプリングコンプレッサーとかは物置行きに、1/2のラチェットはカムがバカになっているのでゴミ箱行きとなった。

あー、なんとかすっきりしたぞ、となったのが昼前。
折角油も差したし、ムルティーでひとっ走り、とようやくここで街中へ繰り出す。
またしてもムルティに跨るの3週間ぶり。梅雨よ早く明けてくれ。

当てが無いので取り敢えず第三京浜に乗って横浜方面に向かうと、黒い雲が見えてきた。

朝から飯を食っていなかったので、保土ヶ谷SAに寄りメンチカツドッグで適当に済ませる。休みの日の朝とか遅いブランチって、なんかジャンクフード食いたくなりません?

さあ出発、と横浜新道に向かう道で雨がパラパラと落ちてきた。
途中で降りてUターンし、家路に向かう内に雨は上がってしまったのだが、スタンドでガスを入れながら悩んでいる内に面倒になり、そのまま帰宅。
結局また40kmちょっとしか乗れなかった。

家に戻り直ぐに軽い昼寝に突入。
んー、なんか寝苦しい。暑い、暑いではないか！
あまりに暑くて起きると、なんと外は快晴でした orz

んー、なんか損した気分。

本日の走行距離45km。
TOTAL3,690km。

なんと、前回ムルティに跨ったのは6月9日のマフラー交換時。以来3週間乗ってなかったのは、休日に仕事とか所用が重なってしまったから。
昨日も休日出勤で丸一日潰れてしまったので、今日こそは！とムルティを引っ張り出す。

朝7時から、交換したマフラーのフレームとのクリアランスを見直すため、一度全て外して付け直し。
センターパイプにラスペネ（潤滑油）を吹き付けて可能な限り奥まで差し込むが、前回よりガソリンタンクとのクリアランスは5mm程度しか変わらなかった。
あと、フレームからサイレンサーを吊る金具に5mmのアルミスペーサーをかませて、フレームとのクリアランスはまあこれなら大丈夫かな? というレベルにはなった。

9時に前宅の引渡し確認があったので、終了後ナップス港北でサイレンサーのバッフルを取り付けるためのM5ボルトを購入。

このまま帰るのも勿体無かったので、第三京浜を南下する。
横浜新道川上ICで降りて裏道を抜け戸塚を通り、鎌倉方面を目指す。
鶴岡八幡宮前を曲がり134へ出て葉山、秋谷、佐島あたりを流す。この辺りは学生時代、授業をサボって友達や好きな女の子とかを誘い出してクルマで毎日のように繰り出していた想い出の場所、懐かしい。
おおっ！ マーロウやってるんだぁ、なんて横目で見ながらも、むさ苦しいおっさん一人で立ち寄るのが躊躇われそのまま過ぎる。
ここまで来たら、城ヶ島までいっちまうか。

ということで、城ヶ島公園。
元々蒸し暑いのに加え、海風がベタベタして不快指数100%だ（笑）。
そういえば、城ヶ島公園も昼間来たの初めてかな。夜の城ヶ島公園で・・・、なんて想い出も今は昔。

結局、城ヶ島以外どこに立ち寄るでもなく、帰りは横横衣笠ICから直帰。
海沿いの一般道は蒸し暑くて結構しんどかったけど、帰りの高速は気持ちよかった。

暑さに負けず、たまには乗らないとね。

本日の走行距離215km。
TOTAL3,645km。

発注後1ヶ月ちょっと、ようやく届いたマフラー。イタリアのミヴ社（Metal Industria Val Vibrata S.P.A）のチタンサイレンサー。

早速インストールしてみた。
期待していなかったが、ボルトやステーなどはビニール袋に無造作に放り込んであって、どこにどのボルトを使うのかの説明もない。
あと、予想通り全く意味不明な取付説明書。説明書に申し訳程度に掲載されている写真もボケていて何がなんだかさっぱりわからない。
よって、完全に経験と勘に頼るしかない。

早速開始。マフラー交換にはここまでバラす必要あり。

交換するセンターパイプ。これもチタン製なんだけど・・・。
見よ、この溶接痕！　ちなみに、イタリア製の高級自転車フレームの溶接部はそれこそ芸術的に美しいが、高級品には手間を惜しまず大衆品はこの塩梅なのが流石イタリアンクオリティだ。

センターパイプを装着してみる。
んぐっ、このガソリンタンクとのクリアランス・・・。大丈夫なのか?

さらにサイレンサーを仮組み。
こっちは更に有り得ないフレームとのクリアランスだ。これで目一杯。

仕方が無いので、なるべくクリアランスが取れるよう調整しながら本組み。

微妙にセンターが出てない。だって、センター出すと左のサイレンサーがフレームに当たるんだもん。

あと、ナンバーステーとかの質感があまりにも酷い。

参考までに重量はステーなど全て込みで5.6kg
ノーマルは8.6kgだから約3kgの重量減。

最後にエンジンかけてみたらあまりに静かなんで、リベットをドリルでかっ飛ばしバッフル撤去。
うはっ、こんどはすげー爆音だ。サイレンサーの容量があるのでそんなにウルサクないと思っていたが大間違い。

早速試走。
アイドリングは家の前では躊躇する音量。しかもあんまりドゥカティっぽくないなんとなくくぐもった感じ。
住宅街を抜けて幹線道路に出るまではなるべく開けずに走り、幹線道路でやや開けてみると、やはりノーマルとは比較にならないくらい抜けがいい感じ。最後にテストコースにて高速走行をしてみるが、特に今迄詰まった感じだった高回転域まで綺麗に回る。但し、特別パワフルになったような印象はない。

まあ満足度は値段なりと言ったところか。仕上げとか音質とかが今ひとつで、他人様にはあまりお薦めできない。

あとは、フレームとのクリアランスの問題と、バッフルを装着するかどうかが悩みどころ。様子見でもう少しこのままで乗ってみることにする。

スクリーンの効果を試しにいつものテストコースへ向かい、目黒通りに出たら・・・。

やってしまいました、青キップ。
22km/hオーバーで2点、12,000円也。
免許取って21年にして、スピード違反で切られたのは初めて。

サイン会場で私の担当だった年配のおまわりさんは、交通課に最近配属されたばかりとかでサイン色紙作成にえらく手間取っていたが、その隣の慣れたおまわりさんのところに次々とやってくる人たちは、悉く毒づいていた。

レーダーにしても白バイや覆面にしても、それに気付かずに法定速度を超過するというのは、状況判断がヌルいというか注意力が散漫になっている証拠、そんなんでかっ飛ばしているのは非常に危険であるということを認識しなければならない。
やってる場所が “そりゃないぜ” だったりまあ思うところは人それぞれあると思うが、そういう意味では自業自得であるから言い訳はみっともない。

というわけで、実はスクリーンの効果を試しつつ、川崎のバイク屋にパワーチェックをして貰おうと思っていたが、国庫に上納しなければならなくなったので中止した。

スクリーンの効果についてはまた後日。

先週末注文したDPのスクリーンが届いたので装着。

ノーマルとの比較。

写真では判らなかったが、高さも純正に比べかなり大きく、全体的にかなりバカでかい印象。

思ったとおりカウルとスクリーンが一体成型で、カウルステーに外からボルトを貫通させ装着。
なんか、微妙。ラジコンの車体みたく透明ポリカの裏からカウル部だけ黒く塗装してある、みたいなかんじで、カウルとの一体感がまるでない。
特に日光が当たるとスクリーンカウル部だけ浮いてる。

横からみたところ。スクリーンがかなり高くなっている。

さて、早速試走！といつものテストコース（¥200）に出かけたら・・・。（つづく）

前回から一ヵ月半ぶりのMOC定例会。
今回は御殿場から富士吉田へ至るルート。本日も快晴に恵まれ、最高のツーリング日和。

御殿場IC出口のセブンイレブンにて待ち合わせ。

格好いいマフラー。でも1000用しかないみたい。
こういうの探してたんだけど、620用はホントにラインナップが少ない。

関東組集合完了でミルクランドに移動。ここで浜松組の方々と合流。

目当てはコレ、なんだけどかなり不満の残るお味。

ユキ（仮名）にエサを強奪されるnobuさん。

次、天下茶屋分店に移動。

釜飯。味はなかなか。

木陰で佇むムルティ。

駐車場で自己紹介など。

さらにさらに、道の駅富士吉田で、恒例の整列写真撮影会。

今日の名言「ムルティはケツだ」by監督

もう一枚。

ミルクランドのリベンジでもう一度ソフトクリーム。道の駅富士吉田のソフトはかなり美味だった。

ここで解散し、神奈川組に便乗して道志みち経由で帰宅。
道志みちは延々とおっそいクルマの後ろで悶々としていたが、渋滞を過ぎるとshinさんの後ろについていいペースで楽しめた。
途中、高速コーナーの出口で脇道から出てきたクルマに気付き、フルブレーキ。フロントが一瞬ロックしつつ、シフトダウンでリアがホップして流される場面もあったが、shinさんの後ろということもあって総じて精神的には落ち着いて走ることができた。

最後は眠気と戦いながら渋滞をすり抜けて無事帰宅。
皆様お疲れ様でした。次もよろしくお願いします。

本日の走行距離315km。
TOTAL3,400km。

そう言えばGWからムルティに乗ってなかった。

庭いじりを終えてムルティを洗車し、ブリス塗ったくってピカピカにした後、乾燥ついでにドゥカティ練馬までチョイ乗り。

3週間乗ってない割りにエンジン一発始動、優秀だ。
空いた環七をいいペースで往復しただけだけど、天気も良く気持ちよかった。

DPのスクリーンを発注して帰宅。

本日の走行距離25km。
TOTAL3,080km。