行く予定なかったんだけど、仕事が昨日で片付いたので急遽行ってきた。
9:30出発で10:00着、都内は空いていた。

駐輪場入場に手間取り会場入りは10:40頃。
既にこんな状態。見切れている場所にこの倍のバイク。その他別の駐輪場はここの倍のキャパシティとのこと。

会場はまだこんな混雑具合。

早速だけどDUCATIブース。早い時間でも一番混んでいた。

Multistrada 1100sとMTS用アクセサリー。

Hypermotard。格好いいけどモタードというより新しいマルチパーパスのような感じ。多分足が届かない。

Desmosedici。

DUCATIブースの混雑具合が凄いことになってきたので、一旦離れてTRIUMPHブース。
MTS購入時に物凄く興味があったんだけど、結局実車を見ることができなかったTiger1050。端正でなかなか格好いいけど、シートの幅が結構あるのね。足届かないかも。

Daytona 675、コンパクトでいいなぁ。ちょっと欲しい。

KAWASAKIブース。これもちょっと欲しいZX-6R。展示車両はカットモデル。

MOTOCORSEブース。早速やっちゃってる1098s。

YAMAHAブース。ヤマハはスクーターとアメリカンばっかりでSSとかの展示は一切無し。”あれはプレストが勝手に逆輸入してるだけだから” みたいなノリか。狙い通りかオンナコドモの巣窟と化していた。でもM1だけは一応展示。
モーターショーでもそうだったけど、何がやりたいのかさっぱりワカラナイ。

JAFブース。”二輪はじめました” キャンペーン。写真は、こんな塩梅でピックアップしますよ、という実演。誰も見ていない。

Schuberthブース。ヘルメット内部にスモークシールドがスライドして出てくる機能は非常に興味有り。日本語の話せない金髪坊主の彼が無言で説明してくれた、ありがとう・・・。

BMWブース。F800は試乗もしたので他には興味無し。
8耐にコレで出るんだって。頑張ってね。

BMWのあたらしいモタードみたいなの。なんか安普請。

そんなところ。
以上、12:30には強烈に混んできたので早々に退散。

本日の走行距離40km。
TOTAL1,160km。

久しぶりのバイクで体のアチコチが痛いのは、やはり運動不足が原因だろうということで、月曜日から風呂上りのストレッチをしている。

主に下半身と肩廻りを中心としてやっているが、昨日はちょっと気合を入れすぎたからか、腿から脹脛にかけて足の後ろ側が痛い。

ストレッチで体が痛くなるとは・・・。
相当なまっているようだ。

動機は昨日と一緒。
もう一台気になっているBMW F800STを見に、DATZ YOKOHAMAに出向く。

F800STは展示車が無かったが、少しだけスポーツ寄りに振ったF800Sは試乗車があった。
聞くと、バックオーダーをかなり抱えており、今発注しても6月頃の納車になると言う。BMWにしては安価だし、気軽に乗れそうな雰囲気がやはり人気なのだろうか。

そんなワケで、この試乗車もディーラー間で取り合いなのだそうで、今週末には別のディーラーに行ってしまうとのこと。
折角なので、試乗させて貰うことにした。

ゆったり乗れそうなSTに興味があったが、実物を見るとSもスポーティーでなかなか格好いい。
取り敢えず道に出して貰い、跨ってみる。足付きは片足爪先立ちだが、車体が軽いので恐怖感は全然ない。
排気音は意外と元気が良い。パラツインエンジンは以前乗っていたTDM850と同じだが、自分が乗っていた270度クランクではなく、旧TDMの360度のようにモーターのように軽々と回る。ブリッピングのレスポンスの良さには驚いた。

一応過去に経験済みの特異な操作のウインカーを出しながらクラッチを繋ぎ、港北ニュータウンの街中に走り出す。
ウインカーのキャンセラーは左の方が使いやすいのになぁ、と思いながらぎこちない動作でウインカーを消し、前が開いているのを確認してアクセルを開けてみる。結構速い。

レスポンスのいいエンジンがレッドゾーンまで一気に回り、スピードメーターが物凄い勢いで跳ね上がっていく。でも、恐怖感が全然無い。
前に乗っていたYAMAHAの某リッターバイクは全開にした際に離陸してしまうんじゃないか、と思うような恐怖感を覚えた（それも直ぐ慣れてしまった(笑))が、F800は安心して開けられるパワーと言えば良いだろうか。それに非常にスムースだ。
ベルトドライブもスムースさに一役買っているのだろう。

大きな交差点に差し掛かる。
エンジンブレーキは非常にマイルド。これもベルトドライブだからか？
ブレーキは前後共凄く利くがこちらも怖さがない。ちなみに試乗車はABSが無いベーシックラインだったが安心して握れる感覚。自分のようなヘタれや初心者でも安心してブレーキ操作できる。
ブレーキレバーをリリースしてリーンインで体重を掛けて行くと寝かしこみが軽いし安定している。そのままアクセルを開けると車体が自然に且つ緩やかに起きていって、自分がうまくなったような錯覚に陥る程終始安定しきっている。

その後、20分程ニュータウン内を走り回って思ったのは、これはバイク復帰組や初心者には最高の一台だということ。
操れそうなパワーと安定して軽い車体。セパハン(死語)でも辛くないポジション。これはイイ。

肩肘張らず気軽に乗れるBMW、でも納車4ヶ月待ち。
迷っているけど納車まで我慢できない、って人もなんとか我慢すべき。