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さよなら。Multi

ムルティにお別れしてきました。

この土日はセガレに会いに行く遠征を利用してMultistradaラストラン。
土曜日は朝5時に出て栄のホテルまで。今日は、栄から東京まで。家に戻ってトップケースを外し、そのままディーラーに乗って行ってお別れ。
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結局今回も東名を走っただけ。ここ1年半くらいはムルティらしい走りをあんまりさせてあげられなかったな・・・。
いつもだけど、手放す時は凄く切ないですね。

東北1周ツーリングとか、MOC定例会とか、いろいろ想い出をありがとう。

夜走り

眠い。yocchiです、こんにちは。

昨日は自転車の練習から帰ってきて、何するワケでもなく部屋の片付けなんかをして昼寝。そして夕飯食べてからまた夕寝www

そんなワケで目が冴えてしまい、22時くらいからMultiに跨って首都高に出撃してきました。
目黒線からC1へ。クルマも多いのでおとなしく後ろに着きながら、前が空いたらほどほどのペースで、の繰り返しで何周か。
あんまり頑張ってMultiに万が一のことがあると、楽しみにしてるGSの納車が未遂に終わるからねwww

飽きてきたので、レインボーブリッジを渡って辰巳で休憩。
辰巳の駐輪場でなんか高速のPAでは違和感のあるバイクが止まっていると思ったらNSR80!
↓こんなヤツ
NSR80

オーナーに聞くとTZRのエンジンに換装してあるんだそうで、確かにナンバーも自動二輪のナンバー、ETCもちゃんと装備www。
そのまま売ってるかのような完成度でなかなか素敵でした。

その後C2を回って湾岸線でレインボーブリッジを渡り、またC1をしばらく回って目黒線。一旦下道に降りてから今度は第三京浜で保土ヶ谷まで行って折り返してきておしまい。

首都高では相変わらずの気持ち良さだけど、第三京浜でAMG C36にぴったり着かれて抜かれ、ジリジリ置いていかれたのは凹みましたw
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気が付いたら3時間くらい乗りっぱなしで、手が痺れてるのに気がつかなかったよwww

楽しかった。

乗ってナンボ・・・か。

今日は洗車デーな、yocchiです、こんばんは。

乗鞍でドロドロになってそのままだったColnagoと、ローラーで汗まみれのBMCと、雨ざらしでキコキコ煩いママチャリ、3台の自転車をピカピカに洗車、注油したイキオイで、Multistradaも洗車。

毎度毎度同じこと言ってるけど、今回もまた3か月カバーすら捲ってない。車体はそこそこ綺麗だしアルミ部分も腐食は殆どないけど、チェーンが見た目で終わってるっぽい。
クリーナーでチェーンを洗ってると、コマが固着してるトコロがある。おそるおそるリアのスプロケの外側でチェーンを摘まんで引っ張ってみると・・・こりゃダメだ orz
あー、ゴメンよ。ムルティ。

罪滅ぼしに丁寧に洗ってコーティング剤でピカピカに磨き、乾かしついでに近所を乗って来たけど、やっぱチェーンが伸びてるからかギクシャクする感じ。チェーンは早々に交換だなぁ。あとオイルもいい加減交換しなきゃ。

・・・このまま持ってるのがイイのか、正直迷ってる今日この頃。

ガス欠www

1カ月ぶりのバイク(オートバイ)。やっぱ気持ちいいね。yocchiです、こんばんは。

セガレに会いに遠征です。昨晩の時点で右目の焦点が合い辛かったので新幹線にしようかと思っていましたが、前のエントリーでも書いた通り普通に焦点が合うまで回復していたのでバイクで行くことにしました。

朝給油後、東名へ。4時前に東名に入らなくてもいいのはやっぱ大きいね。1,000円キャンペーン万歳。
まだ目も完調じゃないかも知れないので、ひたすらに6速4,000~5,000rpmで巡航。あまりに平和で眠くなりますwww

大体いつもは200~250kmくらい走ると燃料警告灯が点灯するのでその前後に給油するんだけど、今日は岡崎に到達(300km)しても点灯せず。もしかして警告灯が壊れてるのかも・・・と半分疑いながらも、難なく名古屋まで到着しました。

さて、帰り。
名古屋から直ぐ環状線に乗り小牧から東名へ。未だ警告灯は点かず。流石に怖くなって上郷で給油。388kmで11L、35.2km/Lです!
すげー、このバイクこんなに走るんだwww

帰りは6速6,000rpmで巡航。2回程休憩を挟みながら、あまりに眠いんで途中からペースアップ。山北の下りでは未知の領域でダウンヒル。たのしー!!

なんて、調子に乗っていたら給油灯点灯。まだ200kmも走ってないよ? ナニこの差www
あと4Lくらいか、と大井松田で我にかえりあとはペースダウン。なんとか持ちそうか・・・。

と思ったら、なんと川崎IC直前で息ツギ!
うわっ、ヤベー。ということで急いでクラッチを切り惰性でIC出口へ。惰性で走りながら車体をゆすってたらなんとか復活。尻手黒川線を246方面へゆっくり走らせてスタンドを目指します。最初の交差点のGSは対向車線なのでパス。この先は246手前のコスモまで無いなぁ・・・と思っていると宮前平高架下でまたしてもエンスト。
さらに激しく車体をゆすってなんとか復活。そろそろと走って行って最後は全く空の状態で惰性でコスモにイン。

290kmで14.5L給油、実に20km/L。カタログ値では15Lなのでどっかに500cc残ってやがるのか・・・それともかなりキチキチに入れないと15Lにならないのか。
ていうか、いい大人なんだからガス欠まで引っ張るなよ、オレwww

それにしてもエコランと元気に走らせた時の燃費の差が凄いね。デスモは5,000rpmくらいから別モノかと思うくらい面白いエンジンに変貌するのが体感できるけど、やっぱりそのまま燃費に影響してくるワケね。

いや、貴重な体験でしたwww

本日の走行距離:700kmくらい
TOTAL:12,690km

MOC’09第2回定例会

そろそろ参加しないと幽霊メンバーになってしまいそうなMOCの定例会。ようやく日程が合い行ってきました。
今回は09年2回目の開催、in浜松です。

6時半出発で東名を西進。裾野あたりがちょっと寒かった以外は、朝でも長袖Tシャツとパンチングレザージャケットだけで充分な陽気。

富士川SAで休憩しているとnobuさん登場。そう云えば前もここで偶然一緒になりましたね。
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朝食後、一緒に集合場所である三ケ日ICを目指します。
云うまでもなく久しぶりにバイクに乗ったんですが、普段自転車ばっか乗ってるからかあまりに平和な乗り物で寝そうになりました。BMWのバイクだったら多分マジで寝るwww

三ケ日IC前JA。
14台、15人集合。幹事のshinさんはタンデムでの参加です。
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さて、こっからマスドツーリング。14台のMultiが走る姿は圧巻です。
オレンジロードを流して、
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信号待ちで後ろも撮影。
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村櫛の海水浴場に移動して恒例の集合写真撮影。
これまた恒例の、集合写真前に並べたMultiの撮影会。
黒比率が上がってきました・・・が今回620は自分1台だけ。
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しつこいですが恒例の後ろ姿・・・あ、横かw
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集合写真写真後は浜松市街へ。
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幹事のshinさんのお友達がやってるお蕎麦屋さんで昼食。あまりに腹減ってて、写真撮るの忘れたw
十割そば、甘みがあっておいしかったです。

またまた移動、1号BPでの一コマ。最高の天気。
今まで書き忘れてたけど暑かったです。パンチングレザーで正解。
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道の駅にて。オヤクソクですからw
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最後は道の駅潮見坂で解散。
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参加の皆様、お疲れ様でした。

帰りは眠気覚ましに早めのペースで。大井松田から横浜町田まで30kmの渋滞でしたが、そこはバイクなのでw
そう云えば凄い数のフェラーリ軍団が渋滞にハマってました。夏じゃなくて良かったですね。

久しぶりに単なる移動じゃないツーリングを堪能しましたが、今の季節はやっぱ最高だね。

本日の走行距離:570kmくらい
TOTAL:11,990km

革ジャン

Multistrada納車の時に一緒に購入したDP製のジャケットは痩せてブカブカとなり、タンスの肥やしにしておくのもなんなので某オクにて処分しました。
替わりに去年の秋にHit-Airのエアバッグジャケットを購入したのですが、これは完全に秋冬用。考えたら春夏用のジャケットが有りません・・・。

自転車にうつつを抜かしてバイクにはあまり乗らなくなってしまっているので、高いジャケットを買うのは躊躇。でも、安全を考えると普段着流用のGジャンとかで乗りたくない。
安価なナイロン製でもパッドが入っているラフ&ロードのメッシュジャケットでも買おうかなぁ、と思っていたら、近所のBOSCO MOTOでセールやってるというので行ってみました。

IYH!!!!!
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後ろにはBERIKマーク
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最初値札見た時合皮かと思いましたが、リアル革でした。
お店のオネーサンが、「革なのに軽いですよ」、「柔らかい革で着やすいですよ」と散々言っているのに、再三「これ合皮?」としつこく確認www
まあ、それくらいの値段です。

本革ですが革はペラペラ、縫製もまあそれなりの中国製。
たしかにメチャメチャ軽いので気軽に着れそうだし、パンチングの範囲も広いので涼しそう。あと、肩・肘だけでなく脊椎パッドも入っているので革の薄さはあんまり気になりません。

ということで、早速着て走って見ました。
下は半袖のTシャツだけですが、今日の午後の気温22~3℃だと、涼しいを通り越してちょい寒w
夏にはちょうどよさそうです。

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第三京浜都筑SAにて。いい陽気だったので駐輪場は満車でした。

ちなみに、放置プレイによりチェーンが錆々だったので、出掛ける前にしこたま注油。走ってる内に錆がかなり吹き飛んでくれたのですが、エキゾーストまでチェーンオイルまみれになりましたとさwww

今更ながらの不満

(8日更新)
セガレに会いにバイクで遠征。

前回動かしたのは昨年12月の車検の引き取りが最後。自転車にウツツを抜かしていて只でさえ乗らない上に、寒い冬は乗る気が起きず、またしても3カ月ぶり。それでも前日の夜にエンジンを掛けたら一発始動でした。

さて、ETC割引狙いで4時前に東京バリアを通過するために3時半出発。高速乗る前の給油ついでにタイヤの空気圧を確認したら流石に減っていたので補充。

今日は道程の気温を事前に調べておいて、牧ノ原あたりの3℃が一番寒そうだったので、防寒対策もしっかり。
100km/h巡航程度だと寒さもそんなに感じませんが、やっぱり手が冷たいです。

ところで、今更ですがMultistrada 620はガソリンタンクの容量が15Lしかなく、航続距離が短いのが難点。しかも20Lタンクの1000や1100より何割も燃費がいいってワケでもなく。
名古屋程度に無給油で到達できないのはどうなのか・・・。

通常クルマの流れに乗って法定速度+α程度で巡航している場合は25km/L程度走りますが、いいペースで回すと20km/L切ることもザラです。
普通に流せば、大体250km走行時に残り5L弱で警告灯が点灯するので計算上名古屋までギリギリ到達できるのかも知れませんが、回し方で燃費が大幅に変わるので精神衛生上無理出来ません。
昔乗っていたBMW R1100GSは無給油で500kmくらい走れたのに、620でコレはかなり不満だなぁ。

それにしても高速しか走って無いので、久しぶりにツーリングに行きたい。来週はMOC定例会らしいけど、自転車のレースとカブってしまい残念。

余談:
経費節減と、たまにしか乗らないMultistradaを動かす理由でバイクでの遠征をしていますが、大体一回の遠征で必要な経費は、高速代、駐輪代、ガソリン代合わせて12,000~13,000円程度。
3/28からETC割引で1,000円乗り放題になると更に5,000円程度節約できるので、だいぶ助かるなぁ。
あ、でもそうなるとクルマでの遠征の方が現地での移動が楽なので、クルマの機会が増えそうw

本日の走行距離:690km
TOTAL:11,345km

Multistrada車検(1回目)完了

Multistrada 620が初めての車検から上がってきました。
今まで殆どユーザーでやっていたので、ディーラーに出すなんてホントに久しぶりでした。

今回交換した部品は、
・スパークプラグ(620は気筒当たり1本なので計2本)
・エアフィルター
・フューエルフィルター
・ブレーキ・クラッチフルード

その他
・前後ブレーキキャリパーオーバーホール
・タイミングベルトテンション調整
・燃調、噴射量補正、アイドリング調整
・バッテリー充電
・チェーンテンション調整、清掃
・スロットルケーブル給油
・光軸調整
・各部締付調整

などなど、法定費用、代行手数料等含め、結局約10万円弱かかってしまいました。
当初ユーザーで通した後、整備だけディーラーにお願いしようと思っていましたが、結局面倒になって全部お任せにしてしまったんですよね。
車検整備代金の38,000円は内容から云って充分以上の価値のあるものと思いますが、車検代行手数料25,000円はやっぱり痛かった・・・。
まあ、次の車検の時はタイミングベルトとかいろいろと交換しなきゃいけない部品も出てくるだろうから、今回はむしろ 「こんなもんで済んだ」 と言った方がいいのかも知れませんが。

普段自分ではなかなか手を入れない所までピカピカに磨かれていたし、帰りの道程では、”このバイクこんなにスムースだったっけ?” ってくらい絶好調でした。
以前クレームで治らなかったリアブレーキの鳴きも取り敢えず出なくなって、整備自体は本当に良くやって貰って満足です。

車検終了時走行距離:10,655km

車検

我がMultistrada 620は登録済未走行車の状態で購入したため、購入後2年を待たずに車検がやってきます。

車検はお金がかかるので安くあげたいですが、1,000km点検以後オイル交換とチェーン注油・調整くらいしかメンテナンスをしていないのできちんと整備もしておきたいところ。10,000kmを超えてメーター内に点灯したスパナマークも消したい(ディーラーでしか消せない通称大きなお世話マーク)し、どうしたものかと方法をイロイロ模索していました・・・が12/25に切れるので、そろそろ悠長に構えているワケにも行かず結果ディーラーに出して来ました。

今までユーザーで殆ど通して来ましたが、バイクの場合ガス検が結構引っ掛かりやすいし、自分のMultiは光軸が間違いなく合ってない感じなので素直にお任せした方が結果手間が少ないかなぁ・・・なんてことで。

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購入した東京ウエストさんじゃなく、同系列のDucati 練馬さん。
ゴメン、やっぱ東久留米は遠いわ^^; 預けるので当然帰りは電車なワケですが、練馬だと大江戸線で六本木で一回乗り換えるだけだけだからね。

余談ですが。
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Desmo Sedici RR。フルデカール、スイングアームもレッドに塗装されたスペッシャルな仕様で、お値段ツルシと同じく867万円(ヲイ)、ちなみに商談中の札がかかってました。

さてさて、本日の写真、iPhoneで撮ったんですが、逆光にもメゲずなかなかよろしいんじゃないでしょうか。サブカメラとして使ってるOlympusの防水カメラよりよっぽどホワイトバランスがマトモ(笑)。

やっぱり手だけは・・・。

セガレに会いにまたもMultistradaで遠征。
今回はきっちりETC割引を使うべく、しっかり早起きして3時40分出発、東名東京バリアを3時50分過ぎに通過。途中2回の休憩を挟みながら伊勢湾岸経由で名古屋へ。hit-airのジャケットが予想外に暖かかったけど、手先足先等の末端はやっぱりダメでした。

早めに着いたので56さんの焼いたパンを食べに恒例のKAKOへ。前回は時間が無くパンだけ買って帰りましたが、今日はおいしい小倉トーストとコーヒーでゆっくりできました。

帰りは名古屋高速から高針経由で東名。浜名湖、由比と休みながら、「夜はそれ程寒くも無いなぁ」などと思っていましたが、それも標高が低く海に近い所だけ。山間部に入るとやっぱ寒く、富士の裾野に差し掛かると気温が一気に低くなるのを実感します。
堪らず足柄で休憩しますが、休憩に寄ったのを後悔するほど寒い!! だって吐く息が真っ白なんだもん。
Multiのエンジンを抱きかかえるように暖をとりながら、隣に入って来たMonster S4R乗りの方としばし談笑・・・寒さで笑顔も引き攣っていたかも(爆)。
出発するもまた寒くて引き続き海老名で休憩。最後は「あー、早く風呂入りてー」と気合いで家に辿り着きました。
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さて今回までに導入したアイテムのインプレなど。
新しく導入したハンドガード。速度を上げていっても指や手の甲に直接風が当たらずにいい具合なんですが、御殿場当たりの標高の高い所では流石に寒くて手が痛くなってきます。特に帰りの御殿場近辺では指がモゲるかと・・・^^;
これはグローブの問題だなぁ、しつこいですがDaineseのグローブは失敗。グリップヒーターはやっぱ必要かも。
一方思わぬ効能として、ハンドガードに着いてきたバーエンドの重り効果なのか、ハンドルの強烈な振動がマイルドになって手が痺れなくなりました。イエーイ。

あと、今日初めて試したアイテムがhit-airのジャケットと自転車用のパッド無しウインドブレークタイツ。
先ずhit-airジャケット。試したと云ってもエアバッグを作動させたとかじゃないですが(笑)、防寒と云う意味ではとても優秀。出先での動きやすさを考えて、敢えて中にはハイネックの薄手のセーター+コーデュロイシャツしか着ていませんでしたが、ほとんど寒くありませんでした。
次にウインドブレークタイツ。こちらはジーンズの下に履いて行きましたが、一番寒かった朝方の気温2度程度の中を高速巡航するにはやはり無理がありました。オーバーパンツは必須です。

ということで、大体見えてきた冬装備の課題。
手持ちの防寒具を組み合わせればほぼ大丈夫そうですが、あとは指先と爪先くらいでしょうか。

そう云えばhit-airの肝心な防寒以外のこと。
エアバッグ作動用の車体側ハーネスはシート下のタンク取り付けボルト付近に装着しました。
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跨ってからジャケット側のバックルにワンタッチ装着。
降りる時は「先ずバックルを外して」と意識していればそんなに億劫でもありません。
一度グローブをしたかじかんだ手のまま操作したら実際に外れておらず、降りた際にワイヤーが引っ張られましたが作動しませんでした。
説明書にも25kg以上の力が加わらないと作動しないと書いてありましたので、作動前に気がつくと思います。

本日の走行距離:690km
TOTAL:10,620km