そう言えばGWからムルティに乗ってなかった。

庭いじりを終えてムルティを洗車し、ブリス塗ったくってピカピカにした後、乾燥ついでにドゥカティ練馬までチョイ乗り。

3週間乗ってない割りにエンジン一発始動、優秀だ。
空いた環七をいいペースで往復しただけだけど、天気も良く気持ちよかった。

DPのスクリーンを発注して帰宅。

本日の走行距離25km。
TOTAL3,080km。

本日は中禅寺湖方面。

首都高、東北道を通り日光宇都宮道路で日光まで。日光宇都宮道路はこの季節は初めて走ったが、こんなに気持ちのいい道なのかと思うほど沿道の木立が爽やかで景色も良かった。

それなりに混んでいた日光の市街は素通りし、いろは坂を目指す。
いろは坂は結構いいペースで登っていけたが、明智平手前でまたしても大渋滞。結局明智平もパス。

そのまま中禅寺湖まで一気に走破し湖畔でゆっくりする。
中禅寺湖をこんなにいい天気の日に眺めるのも初めてで、しばし日向ぼっこ。中禅寺金谷ホテルのユーコンで絶品な百年カレーを食して再出発。

戦場ヶ原の雄大な景色を眺めながら金精峠を抜ける。高速コーナーの直ぐ後に切り返しでタイトなコーナーが出てきたり、下りということもあってなかなかスリリングだったが楽しめた。
しばらく降りて学生時代良く来た丸沼スキー場脇を抜ける。この時季でもスキーやスノボを楽しんでいる人が結構多く見られた。

その後は、コンビニや道の駅で休憩を挟みながら沼田まで降り、17号で前橋まで。
前橋で大学で同じ自動車部だった旧友と8年ぶりの再会。話が積もりすぎていて、食事をしながら5時間くらい話し込んだ。気のおけない友人との語らいは久しぶりにいいリフレッシュとなり、充実した時間を過ごすことができた。

夜10時を回ってしまったため前橋で泊まるか悩んだが、そのまま関越で一気に帰宅。ゆっくり休憩できたおかげで、この連休中に行ったツーリングの中では帰宅時の疲労はそれ程でもなかった。

本日の走行距離450km
TOTAL3,055km。

くだらない小ネタ。

昨晩は、仕事の帰りにハンズで仕入れてきたアクリル板を使って工作。
ハガキをあてがって型紙をおこし、それをt=2mmのアクリル板にけがいてカット。角と切断面をヤスリでR状に面取り。

同じものを2枚作り、トルク丁番をステンのM3ボルトで固定。

そして、それをどうするかというと・・・。

コレだ!

裏側。カウルとの間に高価な防振ゴムを奢ってある（笑）。

近くで見ると間抜けだが、遠くで見ればそんなに目立たない。

構想1日、製作期間1.5時間、製作費約1,000円の大作（爆）である。

早速、効果を確かめに第三京浜。
いつもは鎖骨辺りにずっしりとくる風圧が無い。コレはイイぞと加速していくと、フラップで整流された風は少し外側へ、肩への風圧と変わった。
やや伏せで結構効果あり。
当初の目論見は果たしたが、やはり見た目はあまりいただけない。

本日の走行距離40km。
TOTAL2,605km。

昨日今日と、ロングディスタンスのツーリングをこなすとなんとしても我慢がならないのが、ムルティのスクリーンの整流効果である。
スクリーンの高さが中途半端で一定の速度を超えるとヘルメットに風が直撃な上、キャノピーのように両端が絞られているので、スクリーンが切った風が肩に当たり放題だ。
おかげで首と肩への負担は尋常ではない。

超高速でヘルメットが酷く揺すられるのは、スクリーンの高さを変えるとか、二段式整流フラップ付などの社外品で対応できるが、どれも肩で風を一手に受け止めることには無関心である。

そこで、コレだ。
DUCATI Performance製 MTS全グレード共通、部品番号:96971603b（dpカタログ’07 118P参照）

写真では、透明スクリーン部分上端が左右ともデフォルトより広がっているように見える。これで切った風は肩よりも外側に整流されるのではなかろうか。

難点は幅が折角広がったのに、高さはノーマルより低そうなこと。それとスクリーンを留めるボルトが見えないため、どうやらカウルと一体成型で、もしかしたらカウル部分もスクリーン並みにペラペラかもしれない。ちなみに2006年12月時価で税込¥17,314であるから、多分ペラペラだろう。

これを買って整流フラップをDIYで追加するか、ノーマルカウルに肩の外側に風が流れるよう細工するか、また新たな悩みが増えた。

ちなみに私はオオモノを発注してしまったので暫く手をつけられない。
どなたか試しに買ってみてくれませんか?（笑）。

昨日は休憩もそこそこに長距離を一気に走ったせいか首が異常に痛いが、またしても絶好のツーリング日和、勿体無いので出かけてきた。

荏原から首都高に乗り常磐道で桜土浦まで。首都高は、しばらくグルグル回っていたいくらいすいていたので、あっという間だった。
しかし、ここから銚子までが遠かった。平野に住んでいながら平野を感じることがあまり無いが、この辺りは見渡す限りの平野で空がでかい。いい加減飽きてくる。
時間がどんどん過ぎていくので、霞ヶ浦には目もくれずひたすら海を目指す。こんなことなら東関道で来ればよかった。

銚子は人出もそれ程ではなく、なによりこの天気が気持ち良い。
ツーリングに出るとバカの一つ覚えのように食べるソフトクリームはもはやオヤクソクだが、ますます旨い季節になってきた。

そこから海沿いをひた走り、九十九里浜へ。九十九里浜でサーファーを眺めながらしばらく日向ぼっこ。そしてちょっと昼寝。

いい時間になってきたので、またしても飽き飽きするほど田園風景の続く房総横断道路で市原まで走り、館山道経由でアクアラインに乗る。うみほたるで休憩しようと思ったが、入場待ち渋滞で本線まで並んでいたのでパス。
首都高で横浜に回り、第三京浜で帰宅した。

さて、これにて慣らし運転完了。思ったよりかかってしまった。
ていうか既に慣らし上限の7,000rpmを何回も超えてるけど（笑）。
疲れたけど気持ちのいい一日だった。今の季節がベストシーズンかな。

本日の走行距離380km。
TOTAL2,565km。

GW初日の昨日は、身の回りの整理とか部屋の片付けに終始。さみしい限りだが、夕方強烈な雷雨があり結果オーライであった。

今日は朝から快晴。折角なので行く宛も決めないまま一泊覚悟の強行軍。
気温も比較的高めなので取り敢えず信州方面に繰り出すこととし、調布から中央高速で一気に諏訪へ。途中1098を2台、それとMTS620も2台見た。

諏訪からビーナスラインを北上。途中景色を眺めたり、桜が綺麗に咲いている場所毎に足を止めたりしながらのんびり流す。
標高が高くなってくると流石に涼しく、メッシュパンツの下のモモヒキは大正解。なかったらどうなっていたか。あとジャケットのインナーも持参しておいて良かった。

途中蕎麦や木苺ソフトを食べたりしながらどんどん北上し、上田を経て鳥居峠を抜ける。鳥居峠は車も少なくかなりいいペースで走れて最高だった。
峠を降りて浅間高原方面に折れ、鬼押出でまた一休み。

そこから流石に凄い渋滞の軽井沢をすり抜けしながらやり過ごし、碓氷峠旧道を降りる。信越本線の遺構なんかを見ながら横川のおぎのやで遅い昼食のかまめし。

上信越道に乗り、高坂で休憩しつつ一気に練馬まで戻って、DUCATI練馬に立ち寄りコーヒーをごちそうになる。1098sが一台納車されたところだった。あと、1098ご契約のガイジンさんとか居て、やっぱり売れてるんだなぁ。
最後はガラガラの環七をぶっ飛ばして帰宅。

本当は信州に足を向けた段階で、お泊りセットも持参していたし日本海側まで抜けてどこか適当なところで一泊しようと思っていたが、菅平近辺で嫌になり急遽予定変更。
なんかまたまた忙しなく距離だけ稼いだソロツーリングであった。

以下、沢山撮った写真から適当にピックアップ。編集する元気がないので脈略が無い。

やっぱコレか。
画像(319×320)・拡大画像(380×381)

それともコレか。
画像(320×286)・拡大画像(380×340)

3/11にNAPS世田谷で予約したETC取付、1ヵ月半待たされてようやく今日装着。

アンテナとインジケーターはスクリーン下。

アップの図。ステーの上下にアンテナとインジケーターを両面テープで貼り付け、カウルステーのボルトにカラーをかまして共締め。

前から見ても違和感無い。

ETC本体は工具入れ内。同じNAPS世田谷で取り付けたというMTS620オーナーのblogを拝見した際には本体は真っ直ぐ収納されていたが、自分のは蓋が閉まらないという理由で斜め。理由は取付担当者のアルミステーの工作技術の差に違いない。しかもアルミステーをボックスにリベット止めだ。人のバイクになんてことしやがる。

あと前述の別のオーナーのはハーネスを出す穴にゴムのパッキンが付いていたが自分のは無し。
こんなんで工賃10,000円かよ。自分でやった方が100倍綺麗に付くぜ。

まあ、待ちくたびれて文句言う気も失せたので、早速試走。
岡本から東名下を抜けてUターンしそのまま東名に乗る。東京バリアで二輪ETC初体験。
結構手前でバーが開いて一安心。直ぐに川崎で降りて出口もOK。

前宅にてたまった郵便物を取り、帰りは第三京浜都筑ICから進入し東京出口も無事通過。

やっぱ、二輪の方が有り難味があるね。
これで料金所を通る際の憂鬱な気分からようやく開放される。

本日の走行距離45km。
TOTAL1,645km

Multistrada Owners Club第二回定例オフ会。

朝9:30に清水ICに集合のため7:00に出発、用賀から東名に乗り西を目指す。
給油のため富士川SAに入ると、今まさに出発しようとしていたnobuさんと遭遇。

ちょっと休憩させていただいた後給油し、清水ICで降り集合場所へ。
続々と集まってきてご挨拶&品評会。

MOC初お目見えの1100、いいなぁ。

その後、「くらさわや」へ旬の桜海老を食しに移動。開店前に行って待っていたのが正解だったのは、店を出た後理解できた。凄い人気店。

桜海老のかき揚げ定食、塩でいただく。流石本場の旬だけあって美味。これだけ素材がいいと、タレつけるのが勿体無いのでやはり塩なんだろう。

その後日本平に移動し日本平ホテルで休憩。
華麗なる一族の庭へ降りて散策。いつもスーパーカー系のイベントが行われているが、今日は独車イジり系イベントで賑わっていた。

さらに焼津に移動し、予定通りの「カントリーロード」。

目当てはコレ、タバコの大きさと比較されたし。4人で一個注文しちょっと多い感じ。ちなみにこれを一人で食ってるメンバーもいた。

最後は「さかなセンター」で皆それぞれ土産を買いがてらムルティを並べて撮影。

色別に並べる。

後ろからも。ハコ装着率高し。

以上にて解散。

本日の走行距離400km。
TOTAL1,600km。

こういうのを慣らし運転というのかどうかはこの際おいといて。

前宅に郵便物を取りに行きがてら、港北ニュータウンをブラブラ。ここ数ヶ月で大きな商業施設もいくつか増えていて、港北NTの風景も大分変わっていた。
地下鉄ももうすぐだし、これからどんどん盛り上がっていくのだろう。自分にとってはほろ苦い想い出の地となってしまったが。

さて、ナップス港北にて革パンを物色したが、時期が悪いのか在庫が殆ど無い。HYODのパンツがなかなか良さそうだったので迷ったが、いろいろとモノ要りなのでもう少し様子を見ることにした。
あと2年間必要なかったチェーンルーブが使用しない間に腐ってたので、取り敢えず新しいの購入。

本日の走行距離40km。
TOTAL1,200km。