[HIACE] 床貼りました

納車して最初のカスタムはコレ。
バイクを載せるために買ったようなものなので、コレがないと始まりません。

僕のはS-GLなのでカーペットのような内装。
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コレをひっぺがして、ベースの板を貼り重歩行用シート貼り仕様にします。

一から採寸して作るのは面倒なので
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キットを買いました(^^)
有名なものは高いのでネットで安価なモノを探していましたが、ホルムアルデヒドが飛散しないラワン材合板+重歩行用シートのモノがそれなりにお安く見つかりました。

取り敢えず、2列目シートを取り外し、純正のカーペットを剥がします。
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床は補強用のリブなのか凹凸がありますので、ここに合板の床を貼って平にし、その上にシートを貼るんですね。

凹部分に根太を敷いて上に板を貼ります。
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キットは車体に合わせて上手くカットされており、ここまでは楽勝です。

あとは、以前レンタカー借りた時にフックの少なさが気になっていたので、板を敷く前にこのような10mmの穴を開けてM8の爪付きナットを裏から仕込み、フックを増設出来るように加工しました。
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完成図。
重歩行用のシートを敷くのはそれなりに手間でしたが、それ以上に増設したフック用の穴をシートの上から探すのに時間が掛かってしまいました。
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増設フックはトヨタ純正部品を取り寄せて、合計7ヶ所設置しましたが、元から付いていた4つのフックのようにボディにアンカーを取ってないのでバイク固定には使えないかも知れません。
ただ、ラダーとか備品の固定には強度は充分だと思います。

最後端に階段用のすべり止めを着けようと買っていたのですが、金属用のホールソー持ってなく、スペアタイヤを降ろす穴部分の加工が出来ないので今回は見送り。
その内加工が出来たら着けようと思います。

[HIACE] 納車されました

やってきました。
2.0ガソリンのS-GL、特別仕様車です。
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前にレンタカーで借りたDXしか知らなかったのですが、コレは普通に乗用車っぽいです。
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[ZX-6R] コマゴマカスタム

コマゴマとしたカスタム。

シングルシートカウル
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レーシングフック
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マフラーハンガー
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このマフラーハンガーが納品されるまで1ヶ月以上かかりました。

前2つはだいぶ前に揃っていたのですが、ようやく3つ揃って取り付けできました。
片方だけタンデムステップとかおかしいしね。

まあシングルシートカウルは先に付けちゃっても良かったんだけど、今まで自走でサーキット通いしてたから荷物積むためにタンデムシートのままにしてました。

発電機

サーキット走行用にタイヤウォーマーを購入したので、その電源も導入しました。
ウォーマーを安心して使えるH社やY社の1600Wは高くて手が出ないので、お安い某国製なども検討しておりましたが、周囲の方に全力で止められたので安心の国産中古品を入手いたしました。
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新ダイワ製 1400W。

タイヤウォーマー

今まで自走でサーキット走行に通っていましたが、どうやら自走卒業も間近なので購入しました。
Ziixの高い方です。というか安い方が12月まで入荷しないとのことなのでコレしか選べなかったのですが。
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[F11] 突然ですがお別れすることになりました

お世話になりました。
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そして。
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ハンコついちゃった。

シェーバー新調

前回BRAUNの7シリーズを購入したのが2年くらい前でしょうか。
外内刃も替えて大事に使っていましたが、何やら調子が悪いので新調しました。
今度のは4枚刃だそうです。
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筑波サーキット TC2000初走行

今年は筑波のTC2000を走ることを目標にしてきましたが、早速その機会がやってきました。
今回は筑波モーターサイクルスポーツ振興会(TMCS)主催のアクティブセーフティーライディングスクール(ASRS)に参加です。
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スクールなので講師の方がいらっしゃるのですが、今回は冠としてスズキワークスライダーでいらっしゃった北川圭一さんがメインの講師。
他にもいつもお世話になっている梨本圭さんや、小室旭さんなど豪華講師陣によるスクールとなっています。

午前中は座学。結構ザックリとした感じでしたw
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昼食後はいよいよ本コース走行。
最初は、講師の先導で10分程度の走行ですが、最後尾に並んでしまったがために、途中の中切れで正しいライン取りが全くわからないまま終了。

2本目からいよいよフリー走行です。
ライン取りも、ギアの選択も全くの手探りのまま走りだしますが、やはり走る前からビビリまくりだった最終コーナーは、走り方が判らないとアウトに飛び出すんじゃないかとヒヤヒヤです。
そんな感じで、取り敢えず最初の枠では1’11秒台後半。

次の枠では裏ストレートできっちり各ギア14500rpmまで回すことを意識して走りますが、最終手前でメーター読み200km/h表示を見るとビビってしまい、どうしてもブレーキを掛け過ぎてしまいます。
ライン取りは、他の参加者さんに惑わされることなく、なんとなく判ってきました。これも普段トミンを走っている成果でしょうか。
そんな感じで1’10秒台後半。

最終の枠では梨本さんに引っ張って貰ってなんとか10秒切れそうなところまで。
そこから、単独で周回を重ねている内に完全なクリアラップが取れたのでプッシュし、9秒台後半での周回が出来るようになりました。
最終的にベストは1’09″532でした。
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筑波デビューにしては満足いくタイムで走れましたし、なかなかここまで空いた状態の筑波を走る機会もないと思うので、大満足な一日でした。
それにしてもこの日も30℃超えと暑く、・・・トランポ欲しいなぁw
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クリアラップを取れた際のオンボード映像をアップしましたので、よろしければ御覧ください。

2016年7月梨本塾

梅雨はまだ明けませんが、本日も奇跡の梨塾ウェザーで良いお天気。
梨塾で雨というのは、ここ1年半の参加で1,2回しかありません。

さて本日はなんと
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トランポです。レンタカーなんですけどね。
写真のテントはわざわざ買いました。
スロープもフロントホイールクランプもタイダウンも持ってるので、「むしろトランポ持って無い方がおかしいレベル」と言われてしまうほど、備品は揃ってきておりますw

今日は走行前にタイヤ交換。
フロントはいつものDiablo SuperCorsa V2 SC1
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リアは今回から60化することになりました。
夏場にSC1は柔らかすぎる、というご意見もあり、メッツラーのRacetec K1 180/60-17にしました。
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リアを55タイヤから60にすると当然リアの車高が上がってしまいますので、フロントの突き出しを標準の10mmから0mmに。
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ZX-6Rは元々前下りなので、トップブリッジとツライチにしてもまだ前下りな気もします。

ということで走行。
60化したら乗り方が全然変わる、と言いますが、どちらかと言うと突き出しをゼロにした特性の違いの方が強く感じて、オーバーステアが消えて素直なハンドリングになった気がします。
2本目のフリー走行では早速自己ベスト更新の27″732
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攻めていくと、今までの乗り方では一次旋回でアウトにはらんでクリップにつけないので、今後タイムをより縮めようとするとちゃんと考えて乗らないといけませんね。

K-RUN(模擬レース)ではBクラス4番手。
スタート時に5位の方のGSXR1000にまくられたものの、今回もバトルに絡めて楽しく走れたので、5位入賞と共に満足出来ました。

工具箱新調

ずっと使ってきた工具箱が壊れてしまったので、近所のアストロプロダクツで新しい工具箱を買ってきました。
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なかなか使いやすそうでしょ?

今まで、バイク用、自転車用工具をごっちゃに入れていましたが、自転車は今殆ど乗らなくなってしまったので、バイク用工具のみ移して整理。
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※7/23更新
引き出しのロックが早速壊れました。
引き出し内には重いものを入れないこととは書いてありますが、この程度の収納物で壊れるとかあり得ん。
やっぱり安物はダメですね。
一応バラして修理してみようとは思いますが、また壊れそうです。