帰りは雨のため往路のみ。

ビンディングシューズがまだ来ないので普通のスニーカーで乗っているが、小さなペダルで収まりが悪く足が外れたりしてしんどい。
注文して2週間経つが、一体僕のシマノはいまいづこ?

「本日の走行データ」
走行距離10.6km
走行時間26min
平均速度24.5km/h
最高速度44.7km/h

「本日のカラダスキャン」
体重69.4kg
体脂肪率20.8%
基礎代謝量1,599kcal
骨格筋率32.0%

ここのところ坐骨が強烈に痛かったため、サドルを物色中であった。
よだれが垂れるほど懸命に漕いでいる時は痛みなど忘れてしまうのだが、ゆっくり走っている時とかは我慢できない程の痛みが襲ってくる。

先日P○sitivoさんで幾つか試させて貰ったのだが、どれもしっくりこないためしばらくデフォルトのセライタリア XOで我慢しようと思っていた。しかし、このままでは流石に気持ち良く乗れないため、量在庫してそうな店に足を向けた。

尻に優しいと評判のフィジークの大ヒット商品 “アリオネ” か、これまた見た目尻に優しそうなセラ サンマルコの “カイマノ” のどちらかにしようかと思っていたが、御徒町のY’sに丁度両方あったので、並べて散々悩む。
自転車のサドル程人によって合う合わないの差が激しい部品もなく、少なくとも100kmくらい乗ってみないと判断できない。

結局、一発で自分の尻にピッタリなんてことは有り得ないと割り切って、取り敢えず巷の評判を信じ、アリオネにしてみた。

10km程度座ってみたが、少なくとも最初から付いていたセライタリアのXOよりは遥かに尻に優しく、今まで坐骨の2点に全体重が集中していたのが、坐骨間の肉にも荷重が分散している感じだ。しばらくこれで様子見。

今日も平坦地ではアウターで重いギアをケイデンス90以上で回す事に専念。

帰りは墨田区某所で20:30から飲み始めた段階で自転車置き去り決定。

「本日の走行データ」
走行距離10.5km
走行時間25min
平均速度25.2km/h
最高速度50.4km/h

権之助坂が相変わらずキツい。

帰りにP○sitivoさんに立ち寄るが、シューズは未入荷だった。
取り敢えず、先に入荷していた安いBELLのヘルメット購入。あと坐骨が痛いので、マトモなパッドのついたadidasのレーパンも。

単体で見ると格好イイのだが、被るとイマイチ。似合ってないだけ、とも言う。

本日のデータ
走行距離23.1km
走行時間1h6min
平均速度20.9km/h
最高速度41.6km/h

午前中はオフクロと日本橋に買い物に出たので、帰ってきてから練習に出かける。
ヘルメットやシューズなど装備がまだ揃って無いが、兎に角走らないことには始まらないので、危険の無い程度に軽めに走った。

取り敢えず家から環八に出て、矢口のY’s Roadまで軽く漕ぐ。時速25km程度でケイデンス90前後を意識しながら軽めのギアで走るが、少なくともここ10年程度運動らしい運動をしていないので、あっという間に息が上がる。
それでも頑張ってひたすらに回し続けながら、Y’s Roadに到着。

ランニングのように関節に負担がかからないので降りるまで気付かなかったが、降りて歩こうとすると足が重い。やはり筋肉にはそれなりに負荷がかかっているようだ。

Y’sでadidasのグローブを購入して、今度は直ぐ近くの多摩川サイクリングロードに移動し、田園調布方面を目指す。流石にサイクリングロードだけあって、クルマを気にしなくていい分気が楽だ。
しかし、この時点で足の筋肉に結構疲れが溜まってケイデンス90維持は厳しくなってきて自ずとペースが落ちる。橋のアンダーパスの坂などではなるべく回転を落とさないようにダンシングで頑張ってみるが、中腰姿勢を維持することすら厳しくなってきて、はっきり言ってバテバテだった。

田園調布の宝来公園で休憩。

Y’sで買ったゲータレードのペットボトルが空になってしまったので、頭から水をかぶって火照った体を冷やす。
あとは自宅までペースを落としてクールダウンしながら帰宅。

いや疲れた。とにかく走りこまなければダメだ。

装備にアレコレ悩むのは10年早いということだけは判明したので、ユニクロに寄ってサイクルジャージもどきのジップアップDRYシャツ2枚と1,000円の偏向サングラスを購入して帰ったら、昨日通販で購入した3,000円のパッド入り激安レーサーパンツが届いていた。

本日の走行距離20km。
走行時間56min。

体重68.9kg
体脂肪率18.4%
基礎代謝量1,606kcal
骨格筋率33.3%

昨日は夜遅くに納車になったので、綺麗なうちに撮影。

全景。サドルが低くバランスが悪く見えるのは、僕の足が短いから。このバイクではこれ以上小さいフレームがないので仕方ない。

自転車って機械としては無駄なものを一切排除した究極の形。美しいね。
ちなみにこのBMCはスイスのメーカーだけど、フレームは台湾製。

BMC最大の特徴。多くの有名なフレームビルダーのように経験と勘に頼るのではなく、コンピュータ解析によって生まれたシートポストのクロスロック・スケルトンデザイン。最適な応力分散が計算されているとのことだが・・・。正直僕レベルではまだその恩恵が体感できない。

シマノのエントリーコンポ、105。イタリア製やアメリカ製コンポがどんどんカーボンを取り入れていく中、未だにメタルに拘り続けているシマノ、ちなみにハイエンドのデュラエースも名前の通り金属製。
自転車の部品って工芸品の域に達していると感心。

EASTON社製のフレーム。フレームの断面が昔のバイクとは違い、太くて凝ったカタチをしているのが、素材の多様化と技術の進化が見て取れて面白い。

こういう最新バイクのあとにフルクロモリのバイクを見ると、クロモリフレームの細さは元来のバイクのプロポーションの美しさを引き立てていることにあらためて気付かされる。

会社から帰ったら、P○sitivoさんから自転車が組みあがったとの電話有り。21時まで営業とのことだったので、急いで店に向かった。

最初に見たときはフレームセットとコンポだけの状態で吊られていた我が愛車だが、やはりホイールとタイヤが付くと格好よい。
ローラー台にセットして貰い、最終的なポジション調整。
サドルの高さはバッチリ、ハンドルが若干遠かったので、ステムを短いのに交換して貰いセッティング完了。

あとは、細々としたアクセサリを選ぶ。
サドルバッグ、予備チューブ、タイヤレバー、携帯ポンプ、ヘッドライトとテールライト、ボトルゲージ、そしてサイクルコンピューター。
結局営業時間を1時間近くオーバーしながらオーナーが取付してくれた。遅くまで付き合っていただき、申し訳ない。

ヘルメットとシューズ、そしてグローブは希望の商品のサイズが無かったので取り寄せして貰うこととした。
在庫が沢山あって安売りをしている店はいくらでもある。そっちで買えば直ぐに揃うのだが、やはりオーナーと店員さんの人柄からこの店で購入することに拘りたく待つことにする。正直早く欲しいという気持ちもあるが、待つ楽しみも味わえると割り切ればなんてことない。

外に出してもらい、跨って家路につく。あまりの軽さに最初フラフラしてしまった（笑）。
あっという間に30km以上のスピードに乗るのでブレーキ操作が怖いが、練習練習。早くちゃんとした装備で乗りたいな。