いつもの周回。昨日はクルクルだったので、今日はギア掛けて。
いつもの全力走区間で下ハンでもがいたりもしてみたけど、50km/hに一瞬乗るだけで維持が出来ません・・・。

今日気付いたこと。下ハンもがき後とか坂で負荷が掛かった後に土踏まずに鈍い痛み。ローラーばかりで負荷らしい負荷が掛けらんないまま、変な癖がついちゃったかな?

それにしても今日は風が強かったです。ひたすら向かい風だったら「うほっ、いい負荷」とかポジティブに考えられるんですが、向かい風だったかと思うと急に横から突風に煽られたりして疲れました。

「本日の走行データ」
走行距離：42.3km
走行時間：1h30″25
平均速度：28.1km/h
ケイデンス平均-最高：86-112
心拍数平均-最高：157-175
消費カロリー：1,181kcal

2009年走行距離：2,259.1km
総走行距離：17,697.8km
（内ローラー：3,152.0km）

「本日のカラダスキャン」
計測忘れ

19時過ぎに帰宅出来たので、19:30出発でいつもの周回にて一週間ぶりの外練。雨の予報だったけど、帰ってくるまで全く降らなかったのはラッキーでした。
暖かく足が良く動く気がしたので回転高めで。

「本日の走行データ」
走行距離：42.4km
走行時間：1h30″45
平均速度：28.0km/h
ケイデンス平均-最高：92-108
心拍数平均-最高：162-178
消費カロリー：1,169kcal

2009年走行距離：2,216.8km
総走行距離：17,655.5km
（内ローラー：3,152.0km）

「本日のカラダスキャン」
体重：64.6kg
体脂肪率：17.9%
基礎代謝量：1,528kcal
骨格筋率：32.8%

昨日帰宅後、風呂入ってベッドに入った直後に意識が飛んで、今朝は9時起床。教会から戻って走りに出ようと思っていたけど、体がダルくてローラー1時間だけ。

20時間以上動きっぱなしで、バイクで700kmを日帰り往復、セガレとのデート、と思っている以上に体力を消耗しているようで、こういう時は無理をしない。

「本日の走行データ（朝、3本ローラー）」
走行距離：36.9km
走行時間：1h00″00
平均速度：36.9km/h
ケイデンス平均-最高：87-101
心拍数平均-最高：137-150
消費カロリー：554kcal

2009年走行距離：2,174.4km
総走行距離：17,613.1km
（内ローラー：3,152.0km）

「本日のカラダスキャン」
体重：64.8kg
体脂肪率：17.7%
基礎代謝量：1,524kcal
骨格筋率：32.9%

(8日更新)
セガレに会いにバイクで遠征。

前回動かしたのは昨年12月の車検の引き取りが最後。自転車にウツツを抜かしていて只でさえ乗らない上に、寒い冬は乗る気が起きず、またしても3カ月ぶり。それでも前日の夜にエンジンを掛けたら一発始動でした。

さて、ETC割引狙いで4時前に東京バリアを通過するために3時半出発。高速乗る前の給油ついでにタイヤの空気圧を確認したら流石に減っていたので補充。

今日は道程の気温を事前に調べておいて、牧ノ原あたりの3℃が一番寒そうだったので、防寒対策もしっかり。
100km/h巡航程度だと寒さもそんなに感じませんが、やっぱり手が冷たいです。

ところで、今更ですがMultistrada 620はガソリンタンクの容量が15Lしかなく、航続距離が短いのが難点。しかも20Lタンクの1000や1100より何割も燃費がいいってワケでもなく。
名古屋程度に無給油で到達できないのはどうなのか・・・。

通常クルマの流れに乗って法定速度+α程度で巡航している場合は25km/L程度走りますが、いいペースで回すと20km/L切ることもザラです。
普通に流せば、大体250km走行時に残り5L弱で警告灯が点灯するので計算上名古屋までギリギリ到達できるのかも知れませんが、回し方で燃費が大幅に変わるので精神衛生上無理出来ません。
昔乗っていたBMW R1100GSは無給油で500kmくらい走れたのに、620でコレはかなり不満だなぁ。

それにしても高速しか走って無いので、久しぶりにツーリングに行きたい。来週はMOC定例会らしいけど、自転車のレースとカブってしまい残念。

余談:
経費節減と、たまにしか乗らないMultistradaを動かす理由でバイクでの遠征をしていますが、大体一回の遠征で必要な経費は、高速代、駐輪代、ガソリン代合わせて12,000～13,000円程度。
3/28からETC割引で1,000円乗り放題になると更に5,000円程度節約できるので、だいぶ助かるなぁ。
あ、でもそうなるとクルマでの遠征の方が現地での移動が楽なので、クルマの機会が増えそうw

本日の走行距離:690km
TOTAL:11,345km

帰りがやや遅めだったので予定のローラー90分は諦め40kmをとっとと終わらせる作戦。昨日よりギア重め、回転低めで。

「本日の走行データ（3本ローラー）」
走行距離：40.0km
走行時間：59″22
平均速度：40.4km/h
ケイデンス平均-最高：87-106
心拍数平均-最高：159-170
消費カロリー：811kcal

2009年走行距離：2,137.5km
総走行距離：17,576.2km
（内ローラー：3,115.1km）

「本日のカラダスキャン」
体重：64.4kg
体脂肪率：17.3%
基礎代謝量：1,518kcal
骨格筋率：33.0%

朝から足がダルくて、外回り中も足が痙攣。
そんなワケで今日は筋肉に負担を掛けず、その分心臓に多少頑張って貰いながら軽いギアでローラー40km。

「本日の走行データ（3本ローラー）」
走行距離：40.0km
走行時間：1h05″37
平均速度：36.6km/h
ケイデンス平均-最高：93-130
心拍数平均-最高：150-163
消費カロリー：707kcal

2009年走行距離：2,097.5km
総走行距離：17,536.2km
（内ローラー：3,075.1km）

「本日のカラダスキャン」
体重：64.8kg
体脂肪率：17.6%
基礎代謝量：1,524kcal
骨格筋率：33.0%

ローラー90分。帰宅時に降っていた雨がローラーを回している間に雪に変わりました。
裏庭の屋根下にローラー台をセットしましたがホントに寒かったので、いつもは綿T一丁でやるところを今日は長袖の起毛アンダー着用。
10分で全身湯気・・・だったんだけど指先と爪先だけ冷えて痛かった。

今日は絶不調。90回転を保とうとするといつもより1枚軽いギアじゃないとしんどくて無理でした。ブレーキを引き摺ってるのか、ローラーのドラムに何か当たってるのか、と思うくらい足が回らなくて、結局50-15T～12Tあたりを上げ下げしながら適当に。
激しい片頭痛だった昨日よりダメダメだったようなw

来週は暖かくなるのかなぁ・・・最初のレースが3/15なのでそろそろ実走の練習をしないとホントにマズい。

「本日の走行データ（3本ローラー）」
走行距離：54.9km
走行時間：1h30″01
平均速度：36.6km/h
ケイデンス平均-最高：86-120
心拍数平均-最高：159-169
消費カロリー：1,043kcal

2009年走行距離：2,057.5km
総走行距離：17,496.2km
（内ローラー：3,035.1km）

「本日のカラダスキャン」
体重：64.4kg
体脂肪率：17.1%
基礎代謝量：1,521kcal
骨格筋率：33.0%

昼前からずっと片頭痛でよっぽどやめようかと思ったけど、なんとか気合でローラー40km。

あとMt.富士HC申し込み。

「本日の走行データ（3本ローラー）」
走行距離：40.6km
走行時間：1h02″56
平均速度：38.8km/h
ケイデンス平均-最高：87-100
心拍数平均-最高：142-149
消費カロリー：621kcal

2009年走行距離：2,002.6km
総走行距離：17,441.3km
（内ローラー：2,980.2km）

「本日のカラダスキャン」
体重：64.8kg
体脂肪率：17.8%
基礎代謝量：1,532kcal
骨格筋率：32.9%

今日は練習に誘われていたけど起きられず。元々日曜の午前中は教会なので、行っても2時間程度で帰って来なければならないけど、練習相手がいる機会はあまりないので参加したかっただけに残念。

ということで、朝ローラー1時間。

「本日の走行データ（朝、3本ローラー）」
走行距離：36.8km
走行時間：1h00″00
平均速度：36.8km/h
ケイデンス平均-最高：86-99
心拍数平均-最高：135-148
消費カロリー：548kcal

教会から戻って昼から小一時間程度、新しいタイヤの皮むきを兼ねて近所の周回。
ULTREMO Rは漕ぎだしも軽いし転がり抵抗も低い気がします。但し、乗り心地は若干固いというか跳ねる感覚もありました。
所詮素人の感覚だし古いGP4000Sとの比較なので気のせいかも知れないけど、全体的にはなかなか好感触でした。

「本日の走行データ（午後）」
走行距離：22.1km
走行時間：50″45
平均速度：26.1km/h
ケイデンス平均-最高：87-103
心拍数平均-最高：139-165
消費カロリー：552kcal

2009年走行距離：1,962.0km
総走行距離：17,400.7km
（内ローラー：2,939.6km）

「本日のカラダスキャン」
体重：64.9kg
体脂肪率：17.4%
基礎代謝量：1,528kcal
骨格筋率：33.0%

帰宅してドロドロになったバイクを洗車・注油してから、買っておいたULTREMO Rを組んでみました。

新しいチューブを買ってからにしようかと思いましたが、チューブ自体そんなに古くないのでやっぱり再利用することにして作業開始。
3,000km程度走行したGP4000Sを外してみると、フロントはR-Airが入ってた・・・リアはR-Air3本パンクしたけど、そう云えばフロントは一度もパンクしなかったんだっけ。ちなみにリアはVittoriaのUltralight。

ULTREMO Rはとてもしなやかだけど、GP4000Sより明らかにトレッド面が薄いです。あと嵌めるのも手で楽勝。パンクが心配。
見た目は期待通りシンプルで格好イイです。

さて、外した3,000km走行のGP4000Sを重量を計ってみました。
新品の公表値は205gですが、まだ丸みの残るフロントは211g、台形に減ったリアは209g・・・見た目の減り具合は全然違うのに2gしか違わないところを見ると、タイヤが磨り減ることで減る質量なんてそんなもんなのね。