P○sitivoのお客さん5人での急造チームで、筑波12耐に参加してきました。
8耐の時は、8時間耐久”レース”、今回は12時間耐久”サイクリング”。なのでまあのんびりやりましょう、ということでしたが・・・。

さて、今回の参加者は、Fさん、Mさん、Uさん、Nさん、自分の5名。5人で交代しながら22時から翌10時まで12時間走り通し。

2日（土）の夕方出発し、筑波サーキットへ。

22時スタートということで、19時前にサーキット到着し、受付、ベースキャンプの確保など。夜とは云え、準備で汗だくです。
幸運にも最高の場所にテント確保、しかもピットは一番端の腰壁無し。運を使い果たしたのでなければ良いですが・・・。

さて、22時のスタート時間が迫ってきて、ル・マン方式のスタート位置に整列。この時点では参加の皆様、まだ一様にテンション高め。

初参加のUさんがスタートライダー。以下、Mさん、Nさん、自分、Fさんの順番。12時間で23回以上の交代が義務付けられているので、一人30分づつの計算だけど、あんまり厳密に決めてもシンドイので、最低5周以上、走れる人はもう少し頑張るということで、スタート。
Uさん、安全第一で行ってらっしゃい。

22時スタートで12時間走り続けるというドMなイベント。
基本夜メインなので、前後ライト装着が義務。列車通過時のLEDの放列が綺麗です・・・が、ピンボケ。

自分の出走時のコメントは後述するとして、メンバー各氏とも汗だくで懸命に頑張ります。
スタート直後55位/197チーム（総合）だったのが、2時間後は28位までジャンプアップ。
最初は「まあ、楽しみましょう」と言っていたのが誰もサボれない状況になってきました（笑）。というか、自分がちょっと煽っちゃったかな。すいません。

ということで、その後25位～29位の間を行ったり来たり。
8耐の時は、ライダー交代の時に出走しないメンバーがヘルパーに着いたり、ピットから応援したりしていたが、自分も含めて流石に休んどかないと12時間持たないということで、帰ってきたらヘロヘロで次の出番まで死んだように休憩。

4時過ぎのテント。

相変わらず20位台キープのため、列車を見つけては乗車して懸命に着いて行く我がチーム。

流石に明け方になってくると列車自体のスピードも夜中の迫力は無く、バラけてきます。
てゆーか、写真撮ってる元気が無く、唯一撮ってたコレもピンボケ。

ということなので、最後はもう写真も無く・・・。
我がチームも12時間完走。最後はFさんがアンカーでチェッカーを受けて、パレードラン。
お疲れ様でした。

結果はトップから15周遅れの212LAP、平均速度36.32km/h。
男子ロードクラス80チーム中22位。
8耐の時のように殺伐として無かったというのもあるし、流石に日を跨ぐイベントにそうそう人数も集まらないこともあったけど、メンバー的には大変満足のいく結果でした。
それぞれ普段自転車に乗ってるとは云え、5人で一緒に走ったこと等殆ど無い状態。そんな急造チームにしては良く頑張ったのではないでしょうか。

と、全てを出し切って帰りはヘロヘロ。年長のFさんが運転するクルマの助手席でウトウトしたりして、すみません。

でも、楽しかった。
次のイベントも頑張りましょう。

以下自分の出走時データ。

データ見ると面白いのが、列車に長く乗れた時となかなか列車が掴まえられずに単独走、あるいは自ら列車を作った周の差が歴然なこと。

特に4回目の出走時は、総勢20人以上の大列車に乗車出来て、しかも1/4周ずつくらいで綺麗に交代していたのでとても楽でした。大袈裟じゃなくそのまま延々と乗っていればもっと上位に行けたかも、みたいな。
逆に2回目は列車を掴まえるまでに散々足を使ってしまっていたので、最後尾に下がる時に乗れずに置いていかれた最悪パターン。
5回目と6回目は列車に全く遭遇できないまま、自分で作った3両編成くらいの小トレインで回したり、交代した後続に置いていかれたり（つまり利用されただけ）で一気にペースダウン。

まあ、基本ヒルクライムに夢中になっているけど、こういうイベントもなかなか面白いな、ということでまたチャレンジしたいと思います。

「本日の走行データ」
走行距離：102.0km
走行時間：2h45″59
平均速度：36.9km/h
ケイデンス平均-最高：**-114
心拍数平均-最高：***-178
消費カロリー：2,092kcal

2008年走行距離：7,519.0km
総走行距離：11,193.5km
（内ローラー：1,106.4km）

重いギアを掛けるとギシギシ音がするのでチェーン交換。Dura Ace→Ultegra、正直ケチりました。
前回から5,000kmだけど、その前の4,000kmで交換の時より伸びは少ない感じ。ギシギシ音は小さくはなったけど無くならず。どうもBBからみたい。近々交換予定なので、取り敢えずそのままに。

併せてUltegraの11-23Tカセットも買ってきました。7850ホイールにセット予定。
最小を23に縛ってヤビツで頑張る、つもり・・・。
18が入るように12-23Tにしようと思ったけど、チェーンホイール側も変更予定なので、一応保険的に。

あと、R561のフロントホイールがシューが当たったり当たらなかったりして振れてるみたいだったんで振れ取りも。
余談だけど、どうせ練習はR561一辺倒なので7850はチューブラーにすれば良かったかなぁ、と今更ながらにちょっと後悔。
まあ、ホイール自体は満足はしてますが。

朝：通勤TT
夕：ちょっと速めのサイクリング

週末は筑波12耐なので、そろそろ休養。
ってか7月は2,000km目標だったのに、後半尻すぼみ（1,600kmちょい）で結局休養みたいなもんじゃねーか。と自分にツッコミ。

そういうワケなので、帰りはちょっと速めのサイクリング。35km/h巡航を150拍台で持続するにはどのくらいのギアかなぁ、なんて考えながら走ってきたけど、本番は周りのペースを見てつい頑張っちゃったりするから、あんま意味ないなー。

「本日の走行データ」
走行距離：32.9km
走行時間：1h14″09
平均速度：26.6km/h
ケイデンス平均-最高：88-106
心拍数平均-最高：129-155
消費カロリー：705kcal

7月の走行距離：1,614.7km
2008年走行距離：7,417.0km
総走行距離：11,091.5km
（内ローラー：1,106.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：62.0kg
体脂肪率：13.0%
基礎代謝量：1,517kcal
骨格筋率：35.3%
ヤベっ。
やっぱ60～70km走る消費カロリーって凄いんだなぁ。寧ろ、その距離を走って体重に変化が無かった量を、走らない日も摂り続けてるワケだから、一気に増えて当たり前か。

朝：通勤TT
夕：平地SFR

朝晩とも涼しくてトレーニングには最高だったし朝の調子はなかなか良かったんだけど、ここの所の疲れがまだ抜けてなく、ダルいわ、眠いわで帰りは皇居に向かう途中で（というか東京タワーの麓辺りで早々に）気持ちが折れました。弱いっすね。

とは云えただ帰るのも勿体無いので、アウタートップ固定のまま広尾、恵比寿を抜けて駒沢通りで帰宅。
もうシフトレバー全くいじらずに、スタートもアウタートップ（笑）。ぬおーっ、みたいな。

平地では70回転、坂では50回転維持を目標に延々と漕ぐけど、辛くなってきてすぐ割ってしまい、最後は足がプルプル来ていました。

「本日の走行データ」
走行距離：25.3km
走行時間：56″14
平均速度：27.0km/h
ケイデンス平均-最高：77-109
心拍数平均-最高：137-165
消費カロリー：562kcal

2008年走行距離：7,384.1km
総走行距離：11,058.6km
（内ローラー：1,106.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：61.6kg
体脂肪率：12.5%
基礎代謝量：1,510kcal
骨格筋率：35.3%

帰りに皇居周回。昨日と同じくメディオx3の後、ソリアx3の予定が腰が痛くて2周。最後はアウタートップ縛りで1周の計6周。

メディオ走（5km）
1: 10″11　29.1km/h　95回転　154拍
2: 9″44　30.2km/h　95回転　157拍
3: 9″38　30.5km/h　93回転　157拍

ソリア走（3.4km、残り1.6kmはレスト）
1:　6″39　30.3km/h　90回転　166拍
2:　6″32　30.3km/h　94回転　167拍

アウタートップ（3.9km）
1:　8″03　26.9km/h　57回転　158拍

前回、前々回と、ソリアの時の平均速度がメディオと大して違わないのは、信号に引っかかるタイミングの他にその後に元のスピードに戻さなくても心拍はそう下がらないのであまり頑張ってないのかも、と思って今日はその辺を意識しながら頑張ってみました。
けど、あまり変わらなかったかな・・・。

竹橋の登りから千鳥が淵、半蔵門に至るまで変な喘ぎ声を上げながら悶えていたので、歩道のランナーの皆様に気持ち悪がられたかもしれません（笑）。

帰って直ぐに雷鳴と共に大粒の雨が降ってきたので、1周減らしたのが結果オーライ。

「本日の走行データ」
走行距離：58.7km
走行時間：2h10″14
平均速度：27.0km/h
ケイデンス平均-最高：86-112
心拍数平均-最高：145-175
消費カロリー：1,462kcal

2008年走行距離：7,358.8km
総走行距離：11,033.3km
（内ローラー：1,106.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：60.0kg
体脂肪率：13.5%
基礎代謝量：1,477kcal
骨格筋率：34.6%

ツール・ド・フランス終わっちゃったー、脱力。

さて、今日も稲城に行く気力が起きず、けど何とかトレーニングらしき事はしたいな、ということで皇居周回。
前と同じく祝田橋交差点直ぐの道路標識ゲートからスタートして1周5kmのメディオ走x3周。その後同じく標識から半蔵門まで3.4kmソリア走x3。半蔵門から祝田橋まではレスト。
最後にアウタートップ固定で三宅坂まで3/4周で終了。
サドルは慣れてきたけど、やっぱりポジションが微妙に変わってるのか膝の直ぐ上の太腿に乳酸溜まりまくり。

メディオ走（5km）
1: 10″20　28.5km/h　93回転　156拍
2: 10″01　29.6km/h　93回転　157拍
3: 10″22　28.3km/h　93回転　158拍

ソリア走（3.4km）
1:　7″03　28.6km/h　90回転　167拍
2:　6″45　29.4km/h　91回転　165拍
3:　6″49　29.0km/h　89回転　166拍

アウタートップ（3.7km）
1:　8″03　26.7km/h　55回転　152拍

遅っ！
今日は祝田橋や二重橋で酷い渋滞で、心拍を維持するのが大変でした。皇居も時間次第かなぁ。

稲城は現地に到着するまでの気力次第だけど坂練は充実。
皇居は気軽に行けてメニューに集中できるけどクルマが多い時間帯は危なくて強度維持が難しい。
どっちが身になるか・・・悩ましいですね。

「本日の走行データ」
走行距離：64.0km
走行時間：2h19″55
平均速度：27.4km/h
ケイデンス平均-最高：86-114
心拍数平均-最高：144-172
消費カロリー：1,656kcal

2008年走行距離：7,300.1km
総走行距離：10,974.6km
（内ローラー：1,106.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：60.7kg
体脂肪率：12.9%
基礎代謝量：1,493kcal
骨格筋率：35.1%

今日は早起きしたぞ!

ということで稲城。早起きし過ぎて5時には家出発。
クルマの少ない府中街道でメディオ走、そのまま連光寺方面へ。
大丸～連光寺坂上～新大栗橋にてソリア走2往復。今日は4本とも160拍、平均80回転以上で登れました。
というか、感覚的に朝は心拍を上げやすく維持しやすいような気がします。

あと、コンコールに座る位置はなんとなく掴めてきたような気はするものの、以前より微妙にサドルが高い＝踵の位置がやや高いような気もして、本当にソコで合ってるのかがイマイチよく判りません。もう少し様子見です

「本日の走行データ」
走行距離：55.2km
走行時間：2h06″25
平均速度：26.2km/h
ケイデンス平均-最高：86-122
心拍数平均-最高：140-170
消費カロリー：1,326kcal

2008年走行距離：7,236.1km
総走行距離：10,910.6km
（内ローラー：1,106.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：60.4kg
体脂肪率：13.0%
基礎代謝量：1,492kcal
骨格筋率：34.8%

寝坊した。って最近毎日書いてるような気がする・・・。
昨日飲んで帰ったというのもあるけど、暑さで疲労が抜けてないのかなぁ。

ということでP○sitivo走行会。今日は永井さんがお休みでN山代行引率の元、稲城へ。

今日はコンコールライトに慣れるのと、疲労を抜くために多摩サイでクルクル。
コンコールライトは見た目の期待通り足がとても回しやすいですが、まだ卸したてだからかやや固いし、坐骨をどこに落ち着けて良いのかイマイチ判らず模索中。

連光寺坂では150拍くらいで登り始めて徐々にペースを上げますが、サドルを変えてポジションが微妙に定まっていないせいか、太腿が異常に張って途中でタレました。
その後はいつものコンビニで休憩し、今日は珍しく参加の皆様と一緒にそのまま二子橋まで真っ直ぐ帰ってきました。

二子橋で来週の筑波の打合せとか、ジャージの件とかダベって解散。

「本日の走行データ」
走行距離：48.9km
走行時間：1h58″49
平均速度：24.7km/h
ケイデンス平均-最高：86-157
心拍数平均-最高：130-172
消費カロリー：1,166kcal

2008年走行距離：7,180.9km
総走行距離：10,855.4km
（内ローラー：1,106.4km）

丁度1年使ってすっかり馴染んだFizik Arioneだったけど、ヘタってきたのとちょっと気になるところが出てきたので交換を検討。

アリオネの気に入っていた所は、坐骨に加重が集中する感じが少なく、かつ尻を前後に移動できる自由度が高かったことですが、一方ここ3～4ヶ月でヒルクライムの時に、太腿裏の足の付け根部分、サドルに座った状態で坐骨のちょっと前の筋肉が異常に痛くなるという違和感を感じてもいました。

アリオネは先端は細いですが、左右の張り出しはかなり広いですよね。坂でトルクが掛かっている時に、ここに腿裏の筋肉が圧迫されて痛くなるのではないか? というのが交換を検討した一番の理由。また、自分の場合は苦しくなってくると尻全体が前後に動くことを自覚するようになって、尻が自由に移動できることは本当にイイのかが気になり出したというのもあります。

そう考えると、第一候補として考えていたゾンコランはアリオネのように座面が平らで自由度が高そうだし、左右が大きく張り出していてあまり変わらないかな・・・。
なんていろいろ悩みながら、ちょっと整理してみました。

・坐骨に力が集中しすぎない形状
・尻が無意識に前後に動かないよう固定できる形状
・細身で足が回しやすいこと（特にふともも裏を圧迫しないカタチ）

などと、あくまで素人の机上の空論で導き出したのがコレ。

SELLE Sanmarco　Concor light（コンコール　ライト）。

注文しようと寄ったP○sitivoさんで丁度在庫があったので、取り付けて貰いました。
ツールでサイズ出しをして前に着けていたアリオネと同じポイントにセットする様子をずっと眺めていたけど、サドルってのはミリ単位でセッティングするモノなんだな、と素人ならではに改めて感心。

さて、コンコールライトの最大の特徴は、サドルの後端がせり上がっていて尻が固定しやすい形状になっていること。
そしてサイドも細い先端部から、サドル後端にかけてスーッとスリムなラインで左右の張り出しが無く、見た目は狙い通り。

ちなみに、アリオネが実測247gに対し、コンコールは211g。
全体像。形状は古臭いけど悪くないです。

未だ帰りの数kmしか乗っていないので判らないが、座り心地はなかなかスパルタン。まだ新しいからかもしれませんが皮の張りがキツいのか結構固いです。それと、正直どこに座っていいのかが未だ良くわかりません（笑）。
もっと言うとアリオネに慣れた軟弱な尻にはなかなか厳しそうで、コレで100km走る自信が今のとこ無いっす。スイートスポットが狭い感じ。

早くヒルクライムで試してみたい。

サドルは個人の感覚に最も左右される部分。他人の意見が全くアテにならない部分だけに、コレばかりは手探りで試していくしかないなぁ。

余談：
あとは、スギノのクランクを注文したり。
変わったBBを入手したんだけど、付きませんか?
ということで・・・。

続く・・・のか?

朝：通勤TT
夕：SFR風味サイクリング

朝はかなり好調。ほぼベストタイムにニアリー。
明日は夜会食の予定なので今日の夕方は何としても稲城に行きたかったのですが、ここのところ昼間の外回りでヘロヘロで気力減退し中止。
ということなので、帰りは信号待ち後のスタート以外はアウタートップに固定し負荷を掛けながら20km程度サイクリングしてきました。

言い訳がましい話になってしまいますが、昨年はノルマの8倍程度の受注を上げて「一生の内にこんなこともそうそう経験できないな」、というくらい仕事が好調でしたが、今年は上期は達成しそうなものの下期と来期が非常にマズい状況。
そんな感じで、一日中ネタを求めて外を回る日々が続いており、こう暑いとその後に自転車で余力を全て吐き出す気力が沸かない感じです。

そんなんじゃ強くなれないと思いながら、自転車で力を使い果たして仕事が疎かになるのでは本末転倒。
稼ぎがあっての趣味、両立のバランスを模索中です。

「本日の走行データ」
走行距離：30.9km
走行時間：1h11″54
平均速度：25.8km/h
ケイデンス平均-最高：78-115
心拍数平均-最高：135-164
消費カロリー：640kcal

2008年走行距離：7,132.0km
総走行距離：10,806.5km
（内ローラー：1,106.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：60.9kg
体脂肪率：13.1%
基礎代謝量：1,495kcal
骨格筋率：35.0%