最近スクワットもサボっているのになんか足が重いです。あんまり気分も乗らないし、なんか変だなぁ。

「本日の走行データ」
走行距離：35.1km
走行時間：1h16″20
平均速度：27.6km/h
ケイデンス平均-最高：91-117
心拍数平均-最高：149-174
消費カロリー：980kcal

2008年走行距離：2,692.2km
総走行距離：6,366.8km
（内ローラー：460.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：62.2kg
体脂肪率：15.7%
基礎代謝量：1,505kcal
骨格筋率：33.8%

なんか気分がのらず今日もやや短縮。

しばらく安全な室内でローラーが続いたせいかも知れませんが、公道が急に怖く感じるようになってしまいました。
通勤と云えども、決めたコースでかなり頑張ったペースを持続しようと漕いでいるので、幹線道路でクルマにぎりぎりのところを抜かれたりすると、一気に萎えてしまいます。

慣れるのもどうかと思うけど、また気にならなくなるのかな。

「本日の走行データ」
走行距離：33.5km
走行時間：1h11″54
平均速度：28.0km/h
ケイデンス平均-最高：92-126
心拍数平均-最高：148-175
消費カロリー：950kcal

2008年走行距離：2,657.1km
総走行距離：6,331.7km
（内ローラー：460.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：62.8kg
体脂肪率：15.7%
基礎代謝量：1,515kcal
骨格筋率：33.9%

外走るの一週間ぶりで、嬉しいはずなのに何故か気分がのらず。
短縮ルート。

「本日の走行データ」
走行距離：31.1km
走行時間：1h08″04
平均速度：27.4km/h
ケイデンス平均-最高：91-116
心拍数平均-最高：147-170
消費カロリー：861kcal

2008年走行距離：2,623.6km
総走行距離：6,298.2km
（内ローラー：460.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：63.1kg
体脂肪率：15.6%
基礎代謝量：1,520kcal
骨格筋率：33.9%

雨のためローラー。いい加減飽きてきました。
今日から一段重い50-15Tに挑戦。慣れてきたらまた一段掛けて、と思ったけど一時間でイッパイイッパイ。しばらくは14Tに上げられそうもありません。

「本日の走行データ（3本ローラー）」
1h00″03（50-15で90回転）
走行距離：38.0km
平均速度：38.0km/h
ケイデンス平均-最高：92-111
心拍数平均-最高：150-165
消費カロリー：685kcal

2008年走行距離：2,592.5km
総走行距離：6,267.1km
（内ローラー：460.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：63.0kg
体脂肪率：15.3%
基礎代謝量：1,521kcal
骨格筋率：34.2%

※3/23分の記事です

MOC定例会から帰ってローラー台。ソフトとビンゴバーガー分には到底及ばないけど、一応カロリー消費（笑）。

「本日の走行データ（3本ローラー）」
35″37（50-16で90回転）
走行距離：21.0km
平均速度：35.4km/h
ケイデンス平均-最高：93-100
心拍数平均-最高：141-151
消費カロリー：366kcal

2008年走行距離：2,554.5km
総走行距離：6,229.1km
（内ローラー：422.4km）

「本日のカラダスキャン」
体重：64.4kg
体脂肪率：15.2%
基礎代謝量：1,548kcal
骨格筋率：34.5%
一日で体重1kg以上の増。何やってんだ、俺(^^;

※3/23分の記事です。

非常に久しぶりな感のあるMOC定例会で、南房総ツーリング。
集合場所である君津を目指しますが・・・。

なんと目黒通りでまたやってしまいました。しかも赤切符で免許証取り上げられる始末（泣）。
まだ7時半過ぎですよ。まさかやってるとは思いませんでしたので、嬉しそうに「止まれ」旗持って小走りに出てきたオッサン見た瞬間は、「ヘッ?」てな感じでした。
まあ速度超過してたのは事実だし、去年の6月と全く同じ場所で見抜けなかった自分が愚かなので言い訳は致しません。
がしかし、その後待ち合わせ時間があるので頑張ったことは云うまでも無く・・・。

それにしても、バイクの免許取得から通算して21年目の去年に、クルマ・バイク含め初めてスピード違反で捕まってから何かがおかしい。勘が狂ってるのか、ボーっとしてるのか、このままでは危険ですな。反省反省。

そんなブルーな気分の中、サイン会含めて一時間で君津到着＜おい
’08一発目は総勢12名（途中離脱3名）でなかなか盛況です。
620は私とにしさんだけ、黒は私とムキムキさんだけと珍しく少数でした。

皆さんとはご無沙汰でお懐かしい限りなんですが、nobuさんとしげさんはお互いのblogにコメント残しているせいか、なんか久しぶりな感じしないんですよね（笑）。
特にしげさんとは一年ぶりですが、なんかこないだ会いませんでしたっけ、みたいな。相変わらず川野太郎ばりの爽やかな男前振りでお会いできて嬉しかったですよ（爆）。

今回のイジり大賞はたけさん。マルケのアル鍛がキマってましたよ。

全員揃ったところで移動して。

ソフト・・・。

あ、酪農の里ってトコロなんですが。

そう言えば白牛ってのがいたかな?　ソフト食えたのでどっちでもいいトコロがソフトバカたる所以。

そしてまた移動して「白鯨亭」にて鯨。日本固有の文化を守りましょう。油だけ取って捨てていた野蛮人共とはワケが違います。

竜田揚げと刺身が特においしかったです。

してまた移動。

野島崎灯台。房総半島最南端とのこと、へー。

ミケランジェロとは一線も二線も画す芸術性、時代の潮流メタボ像（嘘）。
（ってのがあったんですが、画像自重（笑））

さらに移動して道の駅「三芳村」鄙の里、でビンゴバーガー（笑）。
まだ食うのかよ、という声をヨソにしっかりいただきました。さっき竜田揚げお代わりしなくて良かった。

画像では判りませんが、手渡された瞬間「やっちゃったかな」っていう重み。和牛100%でかなり美味でしたが、流石に腹いっぱいでイチゴソフトが食えなかったのが心残り。

そう言えば、ビンゴバーガーほうばってる前をローディーのトレインが凄いスピードでひっきり無しに駆け抜けていきました。俺ってば・・・。

で、食い物の話ばっかですが、綺麗な菜の花が一面に咲いていて綺麗なトコロでした（取って付けたように）。

オッサン達が菜の花の前にバイク並べて集合写真、ってのも絵ヅラ的にどうなのかはまあおいといて、集合写真の前に恒例のバイクだけ撮影会。なかなかステキな写真ではないか！

今回幹事のイソさんにはただただ感謝。

おいしいもの、素晴らしい景色、そして食い物ばかりで文中には一切出てきてない（笑）気持ちいいワインディングを堪能できて最高のコースでした。

日が暮れて一気に寒くなってきたのと、ビンゴバーガーでダメ押しして眠気がMAXだったので、解散後一気に帰りました。

皆様お疲れ様＆有難うございました。

本日の走行距離300km。
TOTAL7,720km。

※3/22分の記事です。

E91の初遠乗りはセガレに会いに行くため某所まで。
事情により道中の画像はありません。

往復700km乗って感じたことを取り敢えず。

「疲労感が少ない」
元々クルマの運転を苦に感じないので一日700km程度はどうってことありませんが、それにしてもE91は疲労感は少ない方だと思います。
いろんな要素がうまい具合に重なり合ってのことと思いますが、高速のうねりでも安定しきっているし、ステアリングの蛇角修正もあまり気にしなくていいし、パワーもそこそこあるので追い越しも楽に素早く完了できるし。
レザーシートは良し悪しがはっきり出るところですが、背中の真ん中辺りが出っ張っていて肩が少し浮くものの、面圧が一定な座面の出来は素晴らしいので、これも疲れが少ない重要なポイントでしょうか。

「ワゴンと云えどもスポーティー」
ノーマルサスで16インチのランフラットタイヤですが、そもそもワゴンと言えばファミリーカーですので、それを考えれば十分にスポーティーです。
まずステアリングの遊びが少なく、高速走行時でも蛇角の修正は一発で決まるので精神衛生上非常によろしいです。
また、東名山北あたりの400～600Rのコーナーが連続するところでも、ロールスピード、ロール角ともに自然だし、回転重量の軽さとサイズの割りに長いホイールベースがコーナリングの軽快感と安定感を上手くバランスさせていることが感じられて、安心して抜けることができます。
これがワゴンで達成されていることが素晴らしい。
残念なのはランフラットタイヤに妙な反発力みたいなものを感じて、ちょっと違和感があることですかね。これは勘違いもあるかも知れませんが。

「必要十分なパワー」
カタログ値では160kw（218ps）で数値的には大したことはありませんが、追い越しを一瞬で完了させることに何の苦労もありません。
感動的な加速力も無い代わりに、かったるく感じることも全く無いです。
ちなみに、殆ど高速使用でしたが、満タン法での燃費は11.9km/L、700k強を無給油で走破しました。

「取り回しが楽」
最小回転半径は凄く小さいワケではないと思いますが、FFや4WDに乗っていた期間が長いせいか、ハンドルの切れ角に対しクルマが素直に曲がってくれる感じが気持ちいいです。

「ブレーキダストはやはり凄い」
予想通りというか、昔から変わってないというか、やはりブレーキダストが物凄く出ます。700km走っただけで、ホイールが黒ずんできました（笑）。
ただブレーキの効き、コントロール性とも非常に満足できるレベルですので、市販の低ダストパッド等に替えるつもりは全くありません。ホイールをこまめに洗うしかなさそうですね。

「車中泊もOK（笑）」
ETC深夜割引適用時間を狙って早めに出たので、目的地一歩手前のサービスエリアで、リアシートを倒しラゲッジルームで仮眠しました。もちろんエンジンは停止です。
私の身長ではリアシートを倒せば十分なスペースがあり、全く問題ありませんでした。Hi-lineはリアサイドにブラインドが付いているので、ラゲッジカバーも閉めていれば寝ているところを見られにくく便利です（爆）。

取説読んでませんが、慣らしは2,000kmもすれば十分だと思います。それより徐々に回転を上げていって上手く調教してやることの方が重要ですかね。
それまでは取り敢えず気がついたことをちょこまかと書いていこうかな、と思います。

余談：
こんな写真撮ってみました。ドアノブにピントを合わそうと思ったら、全然合ってませんでしたが(^^;

ロックを解除するとドアノブの下にLEDが点灯します。
ミーハー（死語）ですが、初めて見たときはちょっと感激しました。

E91にディーラーオプションで付けた楽ナビにはスマートループという機能が付いてますが、携帯に接続しないと使えません。

楽ナビの市販キットには携帯電話中継ケーブルというのが付属しており、それを介して別売りの携帯用ケーブルを接続するのですが、納車時に中継ケーブルは渡されませんでした。

取り敢えず、営業外回り中に秋葉原のバッタ屋にてcarrozzeriaのFOMA用オプションケーブル（CD-H15）を購入。

帰宅後助手席足下に設置されたナビを外して裏側を見てみると、中継ケーブルはささっているものの行き先が判りません。
面倒なので中継ケーブルを引っこ抜いて買ってきたFOMA用ケーブルを接続し、センターコンソールの中に配線を隠してアームレスト内の収納ボックスにケーブルを引っ張り出し設置完了。

ナビ側の設定がちょっぴり面倒でしたが、早速携帯を接続してみると無事接続。
但し、スマートループの使い方は良く判らないのでまた後日。
それよりも、HDDミュージックサーバーに読み込ませたCDの大半がタイトルが表示されなく（マニアック過ぎるのか）、そのデータのダウンロードに重宝しました。

昨日は寄り合いで、今日は雨で乗れず。
今日は前々からヤビツに行こうと思っていたので、クルマの納車時間をワザワザ午後に予約しておいたのに。

ということで、朝に1時間、夜に45分、ローラー回しました。

「本日の走行データ（3本ローラー）」
1h46″43（朝1時間、夜45分、50-16で90回転前後）
走行距離：62.8km
平均速度：35.3km/h
ケイデンス平均-最高：92-122
心拍数平均-最高：145-157
消費カロリー：1,150kcal

2008年走行距離：2,506.6km
総走行距離：6,181.2km
（内ローラー：374.5km）

「本日のカラダスキャン」
体重：63.5kg
体脂肪率：15.8%
基礎代謝量：1,527kcal
骨格筋率：34.0%

生憎の雨の中、E91 325iが我が家へやってきました。
現物があったというのもあるけど、10日で納車とは早いですね。

下取りのウインダムで、雨天のせいかほとんどお客さんのいないディーラーに出向き、325i Touringとご対面。ってこないだまでショールームにあった奴だから散々見てるんですけどね。
コーティングされてピカピカだし、ディーラーオプションの楽ナビも綺麗に付いてます。
あと、久々の「YANASE」ステッカーがちょっと嬉しかったりします(^^;

納車時点では4kmだったODOメーターですが、ちょっと走ったトコロでパチリと。

さて、一通り説明を受けてお店をあとにし、そのまま第三京浜へ。
こないだ試乗した323より一段力強さを感じます。それ程アクセルをあおらなくても流れに乗るのはスムースだし、昔と変わらずアクセルを奥のひっかかりを超えて踏むと、キックダウンして気持ちいい加速が味わえます。

まだ数kmしか走ってない状態ですが、うねっている路面でもフラットだし、道路の継ぎ目での突き上げも気になりません。乗り心地は固めですが、不快ではなく安定感を感じます。
最初は格好だけでM-sportsが欲しかったけど、ノーマル足+16インチで正解だったかも。
ただ、ある速度でバイブレーションが出るのがちょっと気になりました。多分タイヤが原因だと思いますが、馴染むまでちょっと様子見。

保土ヶ谷でUターンし、戻ってガソリン入れたりうろうろしながら帰宅。

取り敢えずの印象は、ハンドルが重くて肩が凝りました（笑）。
でも久しぶりにFR車の自然な挙動を味わえて楽しかったです。
今日は雨だったので、また別の日にじっくり乗ってみたいと思います。

外装色はチタンシルバー。本当は黒か白が欲しかったんだけど「現品限り」なので仕方ありません。
しかしシルバーはやっぱりオッサンくさいなぁ。まあ、オッサンなんだけど。
購入検討の対象に入ってから気にするようになったからかも知れませんが、ウチの近所はやたらとBMWのTouringが多いです。あとヨーロッパで流行らしいけど、日本でも白が売れているみたいですね。

怒り顔のBMWにあって、垂れ目がカワイイリアビューが好きなアングルです。
不満な点はホイール。323/325専用のデザインがどうしても納得できません。320用の方が全然いいです。

たまたまHi-Lineだったので、内装は革シートにウッドパネルです。
ウッドパネルはあんまり好みじゃないのでアルミパネルの方が良かったけど、まあこれまた「現品限り」なので仕方ありません＜しつこい
ちなみにE91カタログのイメージに出ている、アルミパネルにレモン色のレザーがかなりイカしてて、格好いいです。

ディーラーオプションの楽ナビは、数年前に大枚叩いて買ったサイバーナビより圧倒的におりこうさんです。楽ナビも地デジチューナーやミュージックサーバー機能が付くようになったか。エラい進化だなぁ。

さてさて、とっとと家に帰ってきて、やはり一番気になるチャリの積載です。

むむっ。予想はしてたけど、ロードバイクはかなり手強い。
リアシートをそのままにした場合（写真では片側倒れてます）は、前後ホイールを外さないと絶対乗りません。しかも、クソ重いトノカバーを外さないといけないという面倒臭さ。
それから、自分のポジションでサドルが天井にかなり近いので、大きなフレームだと少し寝かさないと入らないですね。

ちなみに2台載せ、あるいはチャリ積んだまま車中泊って想定では、リアシート片側倒さないと無理です。
これまたシートポストが沢山出ている人のバイクは多少寝かさないと難しそうです。
ホイール付けたまま載せるとしたら、リアシート倒してバイクを寝かさなければならず。重ねるワケにいかないからやっぱり1台積みかぁ。

ということで、まあ初日ですのでこの辺で。