カテゴリー : その他

脱力

あー、なんかやる気出ねぇー。yocchiです、こんばんは。

まあ、単純に練習不足なんですけどね。あ、昨日のMt.富士の話なんですけども。
去年の今頃は「くそー、次こそやってやるぞ」みたいな感じだったですが、今年はいくら練習不足とは云え丸一年乗って来てコレかと思うと、何やってきたんだ? っていう自己嫌悪に陥っております。

というワケなんで、今日はP○sitivoさんに入荷した泥除けを受け取りにフラフラ出向いて、昨日の報告等をしてそそくさと帰って参りました。おしまい。

TERZOサイクルキャリア EC-21

今週末はMt.富士HCですが、あまりの準備不足に逆に緊張感が無くなってきたyocchiです、こんばんは。

さて、明日・明後日と雨の予報なので、今日は乗っておかなければと思い帰宅したら・・・。
こないだ注文していたTERZOのサイクルキャリアが届いておりました。
一人で遠征することが多いので今まで必要ないと思っていましたが、ワゴンのクセに複数人で練習に行ったりする際に2名2台が限界だったり、イベント時に現地での車中泊で寝床を確保するために荷物が邪魔になったり、いろいろ不便なので思い切って導入。

ということで、天気が悪くならないうちに取り付けを、と思い早速作業。

ウチのBMW 325i Touring(E91)は、THULEの適合表には乗っているものの、TERZOの適合表には「未確認」(ってか、もう3年以上経ってるんだから早く確認しろよw)とのことで、若干の不安はありましたが、結果は何の問題も無く付きました。
ちなみに今回購入したのは、ルーフレール付車用フット(EF-11BL)、バー(EB-2 1200mm)、とサイクルキャリア(EC-21)x2です。
BMWの現行3シリーズワゴン(E91)は適合未確認扱いですが、THULEの適合表では現行5シリーズワゴン(E61)と同じベースキャリアが適合扱いになっているので、TERZOもE61と同じフットで大丈夫なはずです。

自転車積んでみたりして、一応きちんと固定されていることは確認。あとは土曜にMt.富士に行く前に、試走しとこうかな。

※6/6画像追加
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購入する際は、正直THULEとどちらにしようか迷いました。TERZOにしたのは、20年近く前から数年前までずっと TERZOのキャリアを使っていて、寧ろ今更THULEに乗り換えるより個人的に安心感があるのと、今回ベースキャリアから買い直しなのでトータルで TERZOの方が安上がりなのが決め手でした。
あと、ジャパンカップに協賛してるとのことで、THULEと比較しても信頼性には問題ないかな、というのもありますかね。あくまでイメージですが。

ただ、取り付けてみての印象は、イベント会場で良く見るTHULEの方がやっぱ格好いいかな。特にサイクルキャリア部分・・・。

休み

ディルーカ・・・無念。どうしても小柄でガッツある選手に感情移入してしまうyocchiです、こんばんは。

起床時は膝の具合はまあまあだったものの、外回り中にまた痛みが出てしまい、大事を取って今日はお休みです。

明日は乗れるかな。

乗ってない

自転車乗りてーっ!!! yocchiです、こんばんは。

土曜ゴルフ、日曜風邪、月・火が飲みで、今日は残業。ということで自転車乗ってません。やべー。
でも自転車乗らないと食欲が減るからか、体重は減少傾向。

明日は大荒れだそうで・・・

富士チャレXにエントリーの皆様、嵐の前の静かな夜をいかがお過ごしでしょうか。
こんばんは、yocchiです。

ということで、明日の静岡県小山町の天気予報は「雨」でございます。しかも午後から予想雨量は11mm/hだそうで・・・って土砂降りじゃん。

取り敢えず現地には行こうと思っていますが、以下のURLでAM4:00から大会開催の可否を発表だそうです。

http://www.runnet.co.jp/kaisai/fuji-x/

それでは皆様、ご安全に。

練習休み

昨日、ケツの皮が剥けたところに軟膏を塗っておいたおかげで、なんとなく皮再生開始。
まだ多少ヒリヒリするけど乗れそうだったので家を出るも、やっぱり気になって直ぐに引き返し練習は休みにしました。

今日も軟膏を塗って、明日朝大丈夫そうだったら朝練予定。

トレーニング(’08-246)

Extreme-Cに乗ってみました。
11/29以来、中11日空いて体重がアリエナイことになってるので、いつもの周回をぼちぼちとサイクリングからスタートして徐々にペースを上げていきました。

さて、レビューなんぞを書こうと思っていましたが、正直云って良くワカラン・・・いや、実際は今まで乗っていたフルアルミのBMC SSXとの違いは結構体感できるんですが、どう凄いのかがよくわかりませんwww

乗ってみて直ぐに振動吸収性が圧倒的に優れていることだけは判りました。コレだけは凄いと断言できます。まあ、今まで乗っていたのがアルミフレームにアルミのシートポストなんで、コレが断言できないとかなりヤバいですが。
路面が悪い所でのタイヤの追随性もなかなか素晴らしいです。コレがカーボンなのかぁ。これじゃ体の疲労感がまるで違うよ。

平坦でスピードを乗せる場面や、巡航速度を維持するのはBMCより楽な気がしますが、逆にBMC SSXの時に感じたパワーを掛けた時にスイッ、スイッと前に出る感覚がExtreme-Cでは感じられなくて、第一印象はモッサリ感すら感じました。ダンシングでの登坂の場面なんかでは特に感じます。
コレは11日も乗っていなかった自分の問題なのか、カーボンフレームの特性なのか、BB高さの違いからくるものなのか・・・それが判りません。
でも、下りで足を回しながらかなりのハイペースで下っている時の安定感は凄く感じるので、フレームが軟いとかそういう問題ではないように思います。

やっぱりもう少し乗り込んでみないとなんとも・・・。
一方1年半使った105のコンポは、変速もブレーキもこんなカッチリしてたんだ、ってくらい整備されていて感動しました。

ということで、35kmくらい走って久しぶりに気持ち良かったんですが、なんせ体が重い。キレが感じられないのは単にカラダの問題かも^^;

「本日の走行データ」
走行距離:34.7km
走行時間:1h12″47
平均速度:28.6km/h
ケイデンス平均-最高:88-114
心拍数平均-最高:150-172
消費カロリー:861kcal

2008年走行距離:11,349.9km
総走行距離:15,026.8km
(内ローラー:1,867.0km)

「本日のカラダスキャン」
体重:64.1kg
体脂肪率:16.8%
基礎代謝量:1,532kcal
骨格筋率:33.4%

きました

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とうとうきてしまいました。イエーッ!!

早く乗りたいんだけど今日は雨、明朝も雨の予報、明日の夜は得意先と会食なので初乗りは明後日になるかな? 初のカーボンバイク、楽しみです。頑張って練習しなきゃ!

ということで写真のとおりColnago Extreme-Cに乗り換えることにしました。
サイズは450s、ヘッドセットはCampy Record。シートポスト径が28.0mmと特異なのでColnago純正カーボンシートポスト(多分SELCOF製)も新調。あとFD台座が直付け仕様なのでUltegra SLの直付けタイプに変更し、他のパーツはBMCから移植しました。
コンポはクランク(Ultegra SL)、ペダル(DA)以外はBMC SSX完成車ストックの時から変更していないので105がメインです。
Extreme- Cは数年前までトップクラスの選手がプロツアーで使っていた機種なので、判り易く云えばDesmo SediciのフレームにMonsterのパーツを組んでいるようなもんです(余計判りにくいw)。ついでに云うとエンジンはMonster400みたいな・・・ orz 頑張れ、オレ。

写真の状態で7.8kg。BMC SSXは同じ状態で8.5kgだったので700gの軽量化。
ちなみにColnagoはフレーム重量をカタログ等で公表していませんが、組んで貰う前に秤に乗せたら1,024g(シートクランプ込)でした。何かの記事で480sサイズで980gと読んだことがありますが、まあそんなもんですか。あと、フォークは測ってないので判りません。

パーツ次第でもっと軽くできるんだけど、自分には79DAは勿体ないし、Ultegraもその内モデルチェンジで触覚が無くなったりするのかとか、66シリーズとの互換性が保たれるのかが甚だ疑問なので踏み切れず。取り敢えずしばらくは105でいきます。

さて、永井さんにBMC SSXとほぼニアリーポジションで組んで貰いましたが、ジオメトリの都合上BB芯からサドル前端までの距離が結構後退した(ハンドルからサドルまでの距離は同じ)のと、ハンドルが若干低くなったので、乗りながら少しずつポジションを探っていきたいと思います。
BMCに乗っていた時の感覚ではハンドル高さはもう少し下がってもいいかな。あとサドル位置はやっぱり乗ってみないと判りません。

ありがとうBMC

昨日の晩、家の階段を踏み外し右足首を痛めてしまったため、BMCラストランは自粛・・・最後にじっくり乗ろうと思っていたので残念でしたが、フレーム組み替えの為P○sitivoさんに出して来ました。

10km走るにもヒーヒーだった時から約1年半、15,000km。
毎日の通勤や、太垂水、和田峠、ヤビツ、そして各地でのヒルクライムで、こんなヘタレに良く付き合って頑張ってくれて本当に有難う。
人生においても辛かった時期に一緒に頑張ってきたコイツとの1年半は、フレームが変わってもイイ想い出として残りそうです。

トレーニング(’08-239)

ジテツウ。
寒いですね。去年の冬も寒かったですが、今年は寒くなるのが早い気が・・・家を出る時はウインドブレーク必須です。
でも漕いでるとやっぱり暑い。

さて、まったりと走ろうと思ってましたが、つい調子に乗って頑張ってしまいました。今日は信号に掴まる回数も少なくて、気付けば結構なハイペース。

あと、ここのところ心拍が拾えないトラブルが続いてます。電池替えたばっかりなんだけどなぁ。

「本日の走行データ」
走行距離:37.1km
走行時間:1h16″15
平均速度:29.2km/h
ケイデンス平均-最高:87-108
心拍数平均-最高:***-***
消費カロリー:***kcal

2008年走行距離:11,110.6km
総走行距離:14,787.5km
(内ローラー:1,832.7km)

「本日のカラダスキャン」
体重:63.2kg
体脂肪率:16.4%
基礎代謝量:1,508kcal
骨格筋率:33.6%

・・・ところで。
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いよいよだ。