一昨日から書いている「例のアレ」をP○sitivoさんに取りに行ってきました。

Dura-Ace WH-7850-C24-CLです。

昨年の12月に注文して、度重なる発売延期に業を煮やしながら待っていましたが、3月末にようやく流通開始。4月の八ヶ岳には間に合うかなぁ、なんて軽く考えていたら、生産が安定しないのか、受注量が予想外に多かったのか、結局手にするまで半年近くかかりました。
待ちくたびれてキャンセルしようかと思った時期もありましたが、待ってて良かったです。

納品前に永井さんに調整して貰いついでに、チューブとタイヤの装着をお願いしたので単体での重量は計ってませんが、今まで一年弱お世話になったWH-R561との比較では、持った瞬間明らかに軽いのが判ります。
これは、タイヤとチューブの重量差もあると思いますが、実際自転車に装着した状態で重量差を測ってみたら600gの差がありました。
ちなみに全てカタログ値ですが、ホイールで438g（1820g→1382g）、タイヤで50g（460g→410g）、チューブで 78g（210g→132g）、計566g、あと27Tから25Tに変更して微量の減。後は製品の公表値との誤差とか、測った体重計が100g単位なのでその誤差の範囲でしょうか。

赤黒のフレームにはやっぱり黒いホイールが似合います（自画自賛）。
ホイールとタイヤのロゴが十字配置になるように装着されているところが芸が細かく流石。

Mt.富士に出る仕様での計測は8.5kg。ポンプとサドルバッグは外すかも知れませんので、もうちょっと軽くなるかな。ちなみにR561装着時は9.1kgでした。

タイヤはContinental Grand-Prix4000S 700x23c、チューブはPanaracerのR-Airで、軽量化と扱いやすさのバランスを考えたつもりです。20Cにするか悩みましたが、軽さのみを追求しても自分の貧脚では誤差の範囲ですので。
それからカセットは今まで使っていたULTEGRAの12-27Tでは無く、SSX購入時に付いていた105の12-25Tを付けました。DAのホイールに 105カセットってのもアレですが・・・。傾斜によってはまだちょっと心配ですが、27Tはそろそろ卒業したいと思っていたので思い切って。

さて、折角重量を測ったので、そう言えば今まで一度も書いたことのなかった仕様なぞを。（下線部はツルシのSSXからの変更部分）
フレーム： BMC Streetfire SSX Sサイズ
フォーク： EASTON EC70
BB　　　： SHIMANO SM-FC6600
クランク： SHIMANO FC-6650G 165mm 50/34T
チェーン： SHIMANO CN-7801
STI 　　： SHIMANO ST-5600
FD　　　： SHIMANO FD-5600B
RD　　　： SHIMANO RD-5600-SS
スプロケ： SHIMANO CS-5600(12-25T)
ブレーキ： SHIMANO BR-5600
ハンドル： FSA Wing-Pro shallow(420mm)
ステム　： EASTON EA50 90mm
サドル　： Fizik Arione
ピラー　： EASTON EA50
ペダル　： SHIMANO PD-7810
ホイール： SHIMANO WH-7850-C24-CL
タイヤ　： Continental Grand-Prix4000S 700*23C
チューブ： Panaracer R-AIR

コンポはシマノの105からデュラまでのミックス、その他パーツは節操が感じられないチョイスですね。
カーボンフレームも欲しいですが、今のフレームにも愛着が沸いてきたので悩ましいところです。
以前は通勤用と休日及びレース用の2台体制にしたいと思っていましたが、通勤を利用したトレーニングは常に自分なりにいっぱいいっぱいだし、現状の駐輪環境では盗難の恐れもほぼ無いので、1台でいいかとも思い始めています。
そうなるとSSXをベースにグレードアップするか、来シーズン前に新しいフレームを購入して現在のコンポを移植するか、今シーズンのイベントに出ながらゆっくり考えたいと思います。

・・・なんて妄想もいいけど、タイヤの皮むきも無いままMt.富士ぶっつけ本番も心配なので、早く新しいホイールで走りたい。明日の夜と土曜も雨の予報かぁ・・・どうしよう。

昨日は朝乗ってたので、昨日の記事をちょっと修正。

今日は帰りのみ。
天気予報では夕方雨が上がるとのことでしたが、一向に止む気配がありません。それでも、今日は例のアレを取りに行くので意地でもチャリで帰ろうと決めてました。
ちなみに夜は絶対に晴れると根拠の無い確信をしてたので、昼に有楽町のジャポネでナポリタン大盛。強烈な量の炭水化物とカロリーの高いケチャップの摂取。やっちまった。

結局帰りは雨の中、ブレーキが利かなくて怖いので慎重にサイクリングペースでした。

5月の走行距離は27日の時点で815km。
予定では、28～30日で50kmづつ計150km、31日は河口湖の周辺を40kmくらいサイクリングして無理矢理1,000km達成しようと思っていたけど、こりゃ無理だ。

「本日の走行データ」
走行距離：10.7km
走行時間：28″24
平均速度：22.9km/h
ケイデンス平均-最高：84-106
心拍数平均-最高：119-158
消費カロリー：257kcal

2008年走行距離：4,652.1km
総走行距離：8,326.6km
（内ローラー：1,000.5km）

「本日のカラダスキャン」
体重：61.2kg
体脂肪率：14.7%
基礎代謝量：1,505kcal
骨格筋率：34.5%

ランのせいか、やっぱり筋肉痛でした。

朝は最短距離。夕方は、自宅近くの得意先にクレーム対応で出かけて、そのまま徒歩で帰ってきてしまったのでチャリは置き去り。

なんとなく朝しか乗れなかったのがキモチわるくて、帰宅後駒沢公園でラン・・・いやジョグ。
正確に言うと、どうせ走るならしっかり走りたいと思い気合十分で出かけたのですが、駒沢公園2周半くらいでぶっちゃけしんどくなってあとはジョグ、という感じでした。

持久力は以前よりついている筈なのに、やっぱり使っている筋肉が違うのか全然持ちません。
明日、変なところが痛くなりそうな嫌な予感。レース前に余計なことしない方がいいですね。
ちなみにランは11km

「本日の走行データ」
走行距離：10.6km
走行時間：22″18
平均速度：28.6km/h
ケイデンス平均-最高：88-110
心拍数平均-最高：148-169
消費カロリー：286kcal

2008年走行距離：4,641.4km
総走行距離：8,315.9km
（内ローラー：1,000.5km）

「本日のカラダスキャン」
体重：60.9kg
体脂肪率：13.8%
基礎代謝量：1,492kcal
骨格筋率：34.6%

帰りにP○sitivoさんに寄って、入荷したPolarのWearlinkストラップ（心拍センサー用乳バンド）を取りに行ってきました。旧いのは、毎日使って生地がボロくなってきていたのと、洗っても汗臭さが抜けにくくなってきたので新調です。

入荷していたストラップは「Wearlink Plus」っていう、モデルチェンジしたものでした。留め方が変更されていて、ちょっと使い勝手が悪くなったような気がします。
あとXS-Sサイズを買ったけど、胸囲90cmの自分にはちょっとキツかったです。旧モデルは長距離乗っていると緩んできて気になることがあって、敢えてちょっと小さめを買ったのですが、目一杯伸ばしてギリギリ丁度かなぁ、と云った感じでした。

旧モデルはトランスミッターの部分で留める方式でしたが、新しいのはトランスミッターをストラップの上に付ける方式。

で、留め方は片側の端の輪っかに逆の端のプラスチックの留め具を差し込むタイプ。体に着ける時は留めてからトランスミッターを正面に回すようになります。プラスチックの留め具部分が地肌に触れてしまう旧モデルの欠点を解消するための改良だと思いますが、体の正面で留められる便利さが無くなってしまったのは残念。

それよりやっと来ましたよ、例のアレが。待ちくたびれた・・・。
でも実物見たら、つい顔がニヤけてしまいますた。

風が重かったですが、一昨日からステムを伸ばして変えたポジションはまあまあハマッていていい感じかな。

「本日の走行データ」
走行距離：41.5km
走行時間：1h29″47
平均速度：27.7km/h
ケイデンス平均-最高：87-111
心拍数平均-最高：143-168
消費カロリー：1,100kcal

2008年走行距離：4,630.9km
総走行距離：8,305.4km
（内ローラー：1,000.5km）

「本日のカラダスキャン」
体重：60.3kg
体脂肪率：14.1%
基礎代謝量：1,479kcal
骨格筋率：34.4%

昨日、今日のJ-sportsはWRC第6戦ラリー・イタリア・サルディニアとジロ・デ・イタリアが連続したプログラムで、自分にとっては黄金リレーでした。

WRCはようやくヨーロッパラウンドに戻ってきて、ヨーロッパのラリーらしい森の中や山岳の非常に狭いトリッキーなコースが最高にエキサイティングです。立ち木や崖ギリギリに攻めるコースがヨーロッパラウンドの醍醐味ですね。やっぱ最高!
昨日見ましたが、やっぱりアイツらどっかおかしいわ（笑）。ガケの淵3cmくらいでスライドさせ続けるヤツらの頭ん中が見てみたい。

そしてグランツール、ジロ・デ・イタリアです。
平坦なコースでの最後のスプリントも面白いですが、個人的には山岳を幾つも超えていく昨日の様なレースも好きです。
一昨日同様、登りでのセッラの速さは圧巻でしたが、その後ろのマリアローザを巡る駆け引きと最後の競り合いも面白かったですね。
まだど素人で見方も良く判らないところもありますが、毎日ジロに釘付けです。

ところで、セッラを見てたらコルナゴ欲しくなりました（爆）。
そう云うミーハーなアホが少なくともここに一人いるということは、速い選手が乗るバイクは格好いい、欲しいって云う宣伝効果は大きいですね。
TREKがブレークしたのもまさにそうだったんでしょうね。

今朝家を出てから暫くして膝サポーターをし忘れているのに気がつきましたが、結局痛みも無く、寧ろ帰りはなかなか調子が良く、つい調子に乗りました。
ステムを伸ばしたせいなのか、良く判らないけどいつもより力が入るようになって、登りもグイグイ。
結局登りと言う登りをモガキまくって、ヘロヘロになりながら帰宅。
単に体調が良かっただけなのか、ポジションが改善されたからなのか・・・。

でも普段この程度の距離じゃ痛くならない腰に鈍い痛みを感じたのは、ブラケットを持っていた時間が長かったせいもあるけど、間違いなくポジションが変わったせいだな。

あ、あとETXE-ONDOのパンツを試してみました。
パッドの肌触りは最高だし、ペラペラな割りに振動吸収性も申し分無し。尻が安定して非常に具合は良かったけど、セームのような素材のパッドは汗吸って尻に張り付く感じがちょっとローテク。
自分の尻には結構合ってる気がしますが、こればかりは人によって感じ方が違うと思うので、サイクルパンツとサドルはやっぱり試してみないと相性が判りませんね。

「本日の走行データ」
走行距離：49.8km
走行時間：1h48″16
平均速度：27.6km/h
ケイデンス平均-最高：88-111
心拍数平均-最高：149-179
消費カロリー：1,442kcal

2008年走行距離：4,589.4km
総走行距離：8,263.9km
（内ローラー：1,000.5km）

「本日のカラダスキャン」
体重：60.6kg
体脂肪率：14.0%
基礎代謝量：1,485kcal
骨格筋率：34.5%

昨年乗り始めてからずっとタンクトップの無い腰にゴムの入ったサイクルパンツを履いてきましたが、一着はちゃんとしたのを持っておきたいな、ということでP○sitivoさんにて購入。
ETXE-ONDOのOLIMPICOという極々ベーシックなモデルでサイズはS。ユーロ高で値上げする前の型落ちで、お買い得でした。

パッドはGoldenというセームのような素材の薄いタイプ。ipのような分厚いパッドは苦手なので薄いのは多分問題なさそうですが、今まで使っていたadidasのパッドのように立体成型で無く、のぺーっとした素材なので通気性がなんとなく悪そう。
あとセームのような素材のパッドで肌触りは非常にいいのですが、抗菌処理などをしていないようなので、ガシガシ洗う普段使いでは耐久性はちょっと疑問です。まあ、安かったのでヨシとしましょう。

ロードバイクに乗らない人向けにはあまり公開したくない恥ずかしい画像ですが、タンクトップパンツ（ビブショーツとも云う）ってのはこういうのです(^^;

スリムなロードレーサー体型の人が着ると格好いいですが、自分が着るとレスリング風なのはまあお許しを。
利点は腹部が圧迫されないということのようですが、自分レベルではタンクトップ無しでも腹が苦しくなったことはありませんので、気分的な問題でしょうか。

“恥ずかしい画像” とは書きましたが、ちなみに個人的にはもうすっかり慣れて羞恥心はありません（爆）
通常は上半身裸の状態に着るようですが、汚い画に拍車がかかるので自粛。まあ、自分の場合は普段も写真のようにコンプレッションアンダーを着ようと思ってます。

昨日完治してない膝を少々痛めてしまったので、今日はサイクリング。トレーニングとは明らかに違いますが、ちょっとでも乗っておきたかったので。

本当のトコロ休養でも良かったんですが、ステムをDeda LOGOの70mmから購入時に元々付いていたEASTON EA50の90mmに付け替えたので、具合を見たかったからというのもありました。

20mmの違いだけど少しはロードレーサーっぽくなったかな（笑）。
ブラケットを握ってみるとちょっとまだ慣れない感じもありますが、ハンドルの肩やトップを握った時の窮屈さは明らかに改善されました。ハンドルを少ししゃくった方がいいのかなぁ。
いずれにしてもステムをあと10mm伸ばすと多分凄く遠く感じるような気がする。自転車のポジション決めって難しい。

帰りにP○sitivoに寄って、ステムの締め付けトルクを確認してもらったら、DedaとEASTONのステムの高さが違っていてアンカープラグにガタがありました。スペーサーを追加して貰って解決。早めに見て貰って良かった。

「本日の走行データ」
走行距離：16.5km
走行時間：39″00
平均速度：25.4km/h
ケイデンス平均-最高：90-102
心拍数平均-最高：134-160
消費カロリー：422kcal

2008年走行距離：4,539.6km
総走行距離：8,214.1km
（内ローラー：1,000.5km）

「本日のカラダスキャン」
体重：61.3kg
体脂肪率：14.4%
基礎代謝量：1,501kcal
骨格筋率：34.5%

雨が降る前にヤビツ、と思って出発。
登りの負荷だけというよりも、距離を乗ると膝にくる感じだと思うのでサポーターを装着して246をボチボチ行きます。
が、ボチボチだったのに16号との交差点付近でやっぱ膝の鈍痛が気になります。多分その前から痛かったんだけど。
ちょっとヤバそうだけどなんとか行けそうか? なんて思いながら引っ張ってましたが、厚木の金田交差点でやっぱり引き返すことに。

帰りは平坦ではそれ程でもないものの、やっぱり登りでは痛かったです。
ヤビツ行ってたら、先週同様間違いなく帰りの全行程を片足ペダリングで帰らなければならなかったんじゃないか、と思うと引き返して正解でした。

来週はMt.富士があるんでこれ以上の無理は禁物。やっぱり医者に見せた方がいいのかな・・・。

「本日の走行データ」
走行距離：81.2km
走行時間：3h12″06
平均速度：25.4km/h
ケイデンス平均-最高：84-111
心拍数平均-最高：138-168
消費カロリー：2,108kcal

2008年走行距離：4,523.1km
総走行距離：8,197.6km
（内ローラー：1,000.5km）

「本日のカラダスキャン」
体重：60.8kg
体脂肪率：14.1%
基礎代謝量：1,502kcal
骨格筋率：34.8%