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10,000km

3シリーズがマイナーチェンジされました。
東京駅八重洲口のサウスタワーショールームで実車を見ましたが、思っていたよりイメージが変わってちょっと複雑な心境です。
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主な変更点はボンネットにプレスラインの追加、バンパー形状の変更、前後ライト形状及びレイアウトの変更、車幅が1,815mm→1,800mmに縮小、全車iDrive標準装備、などなど。

個別には細かい変更ですが、ボンネット上にプレスラインが追加されてより躍動感のあるデザインとなり、これだけでこんなに印象が変わるものか、というのが個人的にやや嫉妬ポイントです^^;
その他の変更はまあ許せる範囲かな。

さて、我が325i Touringも8カ月で10,000kmを超えました。内9割が高速移動ですが、スタビリティの高さとフラットで快適な乗り心地で概ね満足です。

320 のMスポーツか325のノーマルかで迷いましたが、16inchタイヤとノーマルサスペンションの325にして正解でした。超高速域でのコーナリングではやや落ち着きのなさが出ますが、そんな速度で走り続けることもあまりありませんし、法定速度+αの流れに乗っている時は本当に心地よいです。
また、雨天の首都高等で流れをリードするような場面でも、適度に粘るタイヤとDSCで不安なく走れ、ワゴンとしてみればこれ以上望むのは贅沢と思える程良くできた足回りです。
できれば、17inch程度の鍛造ホイールでRFTじゃないタイヤを履かせて足元の計量化をすればもっと良くなりそうなんですが、それはまたいづれ・・・。

エンジンもパワーは必要十分。6発にして良かったと思える点は加速時のスムースな回り方、それと音でしょうか。マニュアルモードで高回転をキープしたままワインディングを走ったりすると快音で気持ちが昂りますが、実用上は多分4発でも充分。

2005年デビューの3シリーズですが、内外装のクオリティも含め総じて未だ買って良かったと思える内容です。同クラスのライバルが軒並み新しくなって激戦となっている今でも、安心して人様にお薦めできるイイクルマだと思います。

今まで、間違っても手放しでお薦めできるようなクルマにあまり乗って来なかったので、余計にそう思うのかな(笑)。

やっぱり手だけは・・・。

セガレに会いにまたもMultistradaで遠征。
今回はきっちりETC割引を使うべく、しっかり早起きして3時40分出発、東名東京バリアを3時50分過ぎに通過。途中2回の休憩を挟みながら伊勢湾岸経由で名古屋へ。hit-airのジャケットが予想外に暖かかったけど、手先足先等の末端はやっぱりダメでした。

早めに着いたので56さんの焼いたパンを食べに恒例のKAKOへ。前回は時間が無くパンだけ買って帰りましたが、今日はおいしい小倉トーストとコーヒーでゆっくりできました。

帰りは名古屋高速から高針経由で東名。浜名湖、由比と休みながら、「夜はそれ程寒くも無いなぁ」などと思っていましたが、それも標高が低く海に近い所だけ。山間部に入るとやっぱ寒く、富士の裾野に差し掛かると気温が一気に低くなるのを実感します。
堪らず足柄で休憩しますが、休憩に寄ったのを後悔するほど寒い!! だって吐く息が真っ白なんだもん。
Multiのエンジンを抱きかかえるように暖をとりながら、隣に入って来たMonster S4R乗りの方としばし談笑・・・寒さで笑顔も引き攣っていたかも(爆)。
出発するもまた寒くて引き続き海老名で休憩。最後は「あー、早く風呂入りてー」と気合いで家に辿り着きました。
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さて今回までに導入したアイテムのインプレなど。
新しく導入したハンドガード。速度を上げていっても指や手の甲に直接風が当たらずにいい具合なんですが、御殿場当たりの標高の高い所では流石に寒くて手が痛くなってきます。特に帰りの御殿場近辺では指がモゲるかと・・・^^;
これはグローブの問題だなぁ、しつこいですがDaineseのグローブは失敗。グリップヒーターはやっぱ必要かも。
一方思わぬ効能として、ハンドガードに着いてきたバーエンドの重り効果なのか、ハンドルの強烈な振動がマイルドになって手が痺れなくなりました。イエーイ。

あと、今日初めて試したアイテムがhit-airのジャケットと自転車用のパッド無しウインドブレークタイツ。
先ずhit-airジャケット。試したと云ってもエアバッグを作動させたとかじゃないですが(笑)、防寒と云う意味ではとても優秀。出先での動きやすさを考えて、敢えて中にはハイネックの薄手のセーター+コーデュロイシャツしか着ていませんでしたが、ほとんど寒くありませんでした。
次にウインドブレークタイツ。こちらはジーンズの下に履いて行きましたが、一番寒かった朝方の気温2度程度の中を高速巡航するにはやはり無理がありました。オーバーパンツは必須です。

ということで、大体見えてきた冬装備の課題。
手持ちの防寒具を組み合わせればほぼ大丈夫そうですが、あとは指先と爪先くらいでしょうか。

そう云えばhit-airの肝心な防寒以外のこと。
エアバッグ作動用の車体側ハーネスはシート下のタンク取り付けボルト付近に装着しました。
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跨ってからジャケット側のバックルにワンタッチ装着。
降りる時は「先ずバックルを外して」と意識していればそんなに億劫でもありません。
一度グローブをしたかじかんだ手のまま操作したら実際に外れておらず、降りた際にワイヤーが引っ張られましたが作動しませんでした。
説明書にも25kg以上の力が加わらないと作動しないと書いてありましたので、作動前に気がつくと思います。

本日の走行距離:690km
TOTAL:10,620km

トレーニング(’08-240)

ジテツウ。

今朝の出で立ちは、
上:ユニクロヒートテックアンダー+ウインドブレークジャケット
下:レーパン+ウインドブレークタイツ
その他:ウインドブレークシューカバー、ウインドブレークグローブ、イヤーウォーマー、ネックウォーマー
でした。

今朝の東京の気温7℃程度ですとはっきり言ってヤリすぎですが、シューカバーだけは正解。
ちなみに去年の冬を思い返すと、0℃でも上記装備+ヒートテックアンダーを裏起毛アンダーに交換でOKでしたが、シューカバーの中にカイロは必須でした。

以上、ご参考まで。

「本日の走行データ」
走行距離:27.9km
走行時間:1h01″43
平均速度:27.1km/h
ケイデンス平均-最高:85-109
心拍数平均-最高:136-171
消費カロリー:650kcal

2008年走行距離:11,138.5km
総走行距離:14,815.4km
(内ローラー:1,832.7km)

「本日のカラダスキャン」
体重:62.5kg
体脂肪率:15.5%
基礎代謝量:1,513kcal
骨格筋率:34.0%

心拍ベルトを旧モデルにしてみたらちゃんと拾えました。
新型は購入当初から思ってたけど、正直使えねー。

トレーニング(’08-239)

ジテツウ。
寒いですね。去年の冬も寒かったですが、今年は寒くなるのが早い気が・・・家を出る時はウインドブレーク必須です。
でも漕いでるとやっぱり暑い。

さて、まったりと走ろうと思ってましたが、つい調子に乗って頑張ってしまいました。今日は信号に掴まる回数も少なくて、気付けば結構なハイペース。

あと、ここのところ心拍が拾えないトラブルが続いてます。電池替えたばっかりなんだけどなぁ。

「本日の走行データ」
走行距離:37.1km
走行時間:1h16″15
平均速度:29.2km/h
ケイデンス平均-最高:87-108
心拍数平均-最高:***-***
消費カロリー:***kcal

2008年走行距離:11,110.6km
総走行距離:14,787.5km
(内ローラー:1,832.7km)

「本日のカラダスキャン」
体重:63.2kg
体脂肪率:16.4%
基礎代謝量:1,508kcal
骨格筋率:33.6%

・・・ところで。
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いよいよだ。

トレーニング(’08-238)

昨日はお客様と料亭にて会食。会食の席でラーメンの話題が出て、帰りに無性に食いたくなって思わずラーメン屋に寄ってしまいました。
酒を殆ど飲まない自分にとって、「飲んだ後のラーメン」ってのは40手前にして数える程しかありませんがたまにはいいかも。ただ、懐石の後に行かなくても、とちょっと反省(笑)。

今日は帰宅後いつもの周回でまったり。取り敢えずしばらくまったりいこうと思います。

「本日の走行データ」
走行距離:34.3km
走行時間:1h18″22
平均速度:26.3km/h
ケイデンス平均-最高:84-101
心拍数平均-最高:***-***
消費カロリー:***kcal

2008年走行距離:11,073.5km
総走行距離:14,750.4km
(内ローラー:1,832.7km)

「本日のカラダスキャン」
体重:63.4kg
体脂肪率:16.1%
基礎代謝量:1,504kcal
骨格筋率:33.6%
ラーメン効果!! いくらオフとは云え、せめて62kg台はキープしておきたい^^;

2008シーズン総括

昨日の龍勢HCで2008年のレース参加は終了です。

2007年は、6月に自転車を始め、腕試しと練習を兼ねて無謀なチャレンジをいくつかして見事撃沈。このままじゃイカンということで、冬の間多少走りこみ、2008年は一応目標設定をして臨みました。

2008年シーズンイン前の目標は、
「エンデューロで上位1/4」
「ヒルクライムでは年齢別で50%以内」
でしたが・・・。

4月 ツール・ド・八ヶ岳 男子D(36~40歳)86位/165人 01:35:12

5月 筑波8耐(チーム) リザルト不明

6月 Mt.富士HC (35~39歳)282位/860人 01:30:57

6月 ツール・ド・美ヶ原 雨天中止

8月 筑波12耐(チーム) 男子ロード 22位/80チーム

9月 裏磐梯スカイバレーHC 男子A(中学生~39歳)106位/208人 00:50:44

11月 富士チャレンジ 100kmソロ男子31位/492人 02:43:15

11月 龍勢ヒルクライム 男子C(35~39歳)89位/164人 00:53:50

先ずエンデューロ。個人で出たのは富士チャレ100km一戦だけですが、この成績であれば一応目標は達成したと言ってもいいのではないかと。

一方ヒルクライムはMt.富士HCで目標を達成していますが、参加者の皆様のマジ度合いが明らかに違う裏磐梯や龍勢では達成できていません。Mt.富士のイベント性の高さを考えると、トータルでは目標未達成、というところでしょうか(泣)。
やっぱりまだまだです。

来年の予定はまだ決めかねていますが、一応以下のように考えています。
エンデューロ:もてぎ7時間、富士チャレ200km
ヒルクライム:Mt.富士、美ヶ原、鳥海山、乗鞍、龍勢

あとは今のところはっきりとは云えませんが、是非チャレンジしてみたいことが・・・。
それには冬の間にじっくり、みっちり頑張れるかどうか、だなぁ。

頑張ります。

トレーニング(’08-237)

ジテツウ。
今日は朝から足が軽くて絶好調!! っと思ったらホイールが決戦用の7850のままでした・・・というのは冗談ですが、なかなか足が回って気持ちよく乗れました。
今年のレース参加も昨日の龍勢でおしまい。今日から多少気楽になって、気分的に楽しく乗れたということもあるかな。

「本日の走行データ」
走行距離:36.3km
走行時間:1h15″30
平均速度:28.6km/h
ケイデンス平均-最高:87-108
心拍数平均-最高:***-***
消費カロリー:***kcal

2008年走行距離:11,039.2km
総走行距離:14,716.1km
(内ローラー:1,832.7km)

「本日のカラダスキャン」
体重:62.7kg
体脂肪率:15.2%
基礎代謝量:1,516kcal
骨格筋率:34.1%

龍勢ヒルクライム2008

最近トレーニングの記事も投げやりだし、バイク(オートバイ)のネタを挟みつつお茶を濁したりしてヤル気ねーな? とお思いの諸兄・・・図星です!!(笑)
ていうか、坂練に遠くまで行くのが正直面倒で、平地SFRとか本当に効果があるのか自分でもよくわからないままなんとなくやっていたので、龍勢ヒルクライムについて余り触れたくなかったんです。

とは云いながら、練習不足を軽量化で補おうと、1週間前から夕飯時に動物性蛋白質と炭水化物抜きを続けた結果、本日朝の計量で62.0kgジャストまで持ってきました。
これでもベストより2kg近く重いですが。

さて、朝起きてから決戦用DAホイールが11-23Tのままだった事に気付き、慌てて12-25Tに組み替えるという間抜けぶりで予定より30分遅れの5時30分出発。
天気も3日程前まで月曜日に居座っていた雨予報が、嫌な予感的中の前倒しで本日ジャストミート。関越で花園に向かうにつれどんどん雨足が強くなってきて、現地に到着した7時過ぎにはバッチリ雨でした。

取り敢えず受付だけ先に済ませ、案内された近くの中学校にクルマを止めに行きますが、下が盛り土のドロドロ。いきなりテンション下がりまくりです。
上だけウインドブレークジャージを着て、下はレーパンだけでウォームアップオイルを塗り準備。ドロドロの駐車場を歩いたので、クリートに泥が詰まってペダルにハマらなくさらにテンションが下がりながらも、下山用の防寒着を入れたリュックを背負ったまま本番のコースを途中まで使ってウォームアップ。
轍に水が溜まり川のようになっているし、万年橋を折れて坂を登り始めると落ち葉が積もったコーナーなんかがあってかなり走りにくい。シューズカバーを忘れて靴がびしょ濡れで爪先が冷たくなってくるし・・・あー、もう帰りたいwww
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いや、正直ホントに帰りたかったですが、意を決して荷物を預けスタートを待ちます。足はオイルのおかげでなんとか大丈夫なものの、上半身が寒くてスタート直前までガタガタ震えてました。
あと心拍計が反応せず。焦ってボタン押し忘れて正確なタイムが判りません。

「レース」
去年は500人程度だった参加者が、今年は1,000人近いんだとか。ますます盛り上がってますね。

自分はCクラス、9:29スタート。
始めの2kmちょっとは平坦。ポジションは前から30~40番目くらいをキープしつつ、雨なのと先導車が抑えていることもあって35km/hちょっとで進みます。
万年橋をグレーチングに注意しつつ右に折れて前方を見ると、先頭集団が物凄い勢いでダッシュして行くのを見て素直にお見送り(^^;
5km地点くらいまではアウターのままペースを維持して第2集団のシンガリを務め、いよいよ勾配のキツい区間に突入。
上から降ってくる人もあれば、後ろから捲って行く人もあり、いや捲って行く人の方が多いかな(笑)。自分はマイペース。そんな感じで淡々と進むと、あっという間に鳥居が見えてきました。去年は大分遠く感じたけど、こんなもんだったかな。

鳥居をくぐると激坂区間。今年は参加者が多く、道が狭くて勾配のキツいここからは所々渋滞が発生。
なるべくペースが変わらないように気をつけながら我慢の走りで進むと、去年のゴール地点手前の分岐(10km地点付近)を通過。ここまでで35~6分程度。去年は48分でゴールだったからまあ、それなりに進歩しているということですか。

しかし、ここからが長かった。タイムに気を良くしたワケではないですが、ここからペースアップを図るもギアを掛けていくと膝からポキポキカクカク嫌な音がし始めて無理できない上、ダンシングしても腰が上がらず。
12km地点過ぎの下りで足を溜めて残り3kmを気合いで登りきりなんとかゴール。
ゴール地点の時計で10:23分台だったと思うので、53~54分程度かな。ゴール後もサイコンのボタン押し忘れてタイムは良く判らないままです(^^;

狭いゴール地点では荷物をピックアップするにも一苦労。のんびりしてたら振舞われていた玉こんにゃくの列が凄いことになっていて、諦めてとっとと下山。
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下山コースは、陥没、ダート、川、コケ、砂利、濡れ落ち葉、グレーチング等等・・・デンジャラスなコンディションのオンパレードで終始ブレーキに手を掛けていたので腱鞘炎になるかと思いました。

さて、スタート前はかなりヤル気無しモードで臨んだものの、登って見ればやっぱり気持ちイイ!
来年はもっとトレーニングして、ここに帰って来るぞっ!

11/17追記
「本日のレースデータ」
男子C(35~39歳) 89位/164人中
Time:53分50秒295(トップとの差11分19秒)
Avg speed:18.27km/h

途中で50人も抜かれた記憶は無いんですが(笑)
まあ、いずれにせよまだまだ修行が足りんということですな。

「本日の補給」
(レース前)うにめし、味噌汁、アミノバイタルプロ、アスリートソルト、ポカリ少々
(レース中)なし

「本日の走行データ」
走行距離:約50.0km
2008年走行距離:10,952.5km
総走行距離:14,629.1km
(内ローラー:1,832.7km)

余談:
こんなローカルホビーレース(失礼)に片山右京さんが参戦されてました。表彰式でのプレゼンターというお役目が最初から決まっていたのかは判りませんが、今年はどのレースに行っても片山さんの姿があったように思います。しかも今月だけでも富士チャレ200完走、おきなわ200km完走されているのに、凄いですね。
他にも今年はマッキンリーにも登頂されてるんですよね。

日本のモータースポーツ界では頂点の存在で、アマチュアモータースポーツを細々とやっていた自分にとっては単に憧れでしたが、そのパワーと精神力の強さに真のアスリート魂を感じて心底尊敬しました。

ハンドガード

裏起毛アンダーとかウインドブレークジャケットなんかの自転車用防寒グッズが、冬のライディングに非常に有用と判って今年の冬はバッチリ乗り切れそうですが、唯一の悩みが手。
去年の秋にDaineseのゴアテックス製ウインターグローブを購入しましたが、コイツが全く役に立ちません。日本の冬をナメんなよ。

ということで、寒風にさらされる手を守るハンドガード装着。Ducati Performance製。
1000DS用と部品番号が違うのはバーエンドが付属してるかそうでないか、の違いかな、多分。

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見た目かなり仰々しいですが、実際結構デカい。まあデカいだけあって防風効果はかなりしっかりしていると思います。
ガードの内側に切り欠きが見えますが、ハンドルを切った時にカウルに干渉しないためのものです。なのでOFF車用等の汎用品を使う場合は要注意。

ライダー視点。
ハンドガードが着いたことによりハンドル幅は左右各20~25mm増(620はバーエンドが樹脂製からアルミ製に変わるため)。ハンドル下で約30mm、ハンドル上で40~50mmの張り出しがあるので、流石にすり抜けには気を使います。
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近影。
バーエンドは前述通り樹脂製のキャップからアルミ製のバーエンドに変更の上ガードを共締め、内側はレバー支点にボルト留めです。取り付け自体はDIYで簡単に出来るレベル。
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ハンドルを目一杯切った際のカウルとのクリアランス・・・カツカツ(笑)
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ディーラーからの帰り道でも手の甲に風が当たる感覚が全く無く、これは期待できます。
今日は暖かかったので春夏用グローブでも充分でしたが、今月末の遠乗りで高速を延々と走り続けたらどうなのか、効果を試してみて不十分だったらグリップヒーターの導入も考えたいと思います。

本日の走行距離:50km
TOTAL:9,930km。

トレーニング(’08-236)

昨日は寄り合いで乗らず。今日は膝痛でボチボチ。
明後日ヒルクライムなんだけどなぁ。なんか気合いが入りません。

「本日の走行データ」
走行距離:24.5km
走行時間:53″48
平均速度:27.3km/h
ケイデンス平均-最高:82-108
心拍数平均-最高:139-165
消費カロリー:584kcal

2008年走行距離:10,952.9km
総走行距離:14,629.8km
(内ローラー:1,832.7km)

「本日のカラダスキャン」
体重:62.6kg
体脂肪率:15.9%
基礎代謝量:1,505kcal
骨格筋率:33.3%