ローラー。
調子に乗りすぎて足が攣りそうです。

「本日のデータ」
Duration: 1:00:01
Work: 589 kJ
BikeScore: 68
Distance: 28.8 km
Avg Heart Rate: 160 bpm
Avg Speed: 28.8 kph

5月BS：586
5月走行距離：248.1 km
2014年走行距離：1,724.2 km
総走行距離：54,238.2 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,751.4 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

昨日は日帰りで札幌に出張でした。
なんかすげー寒かったですよ。
東京帰ってきたら蒸し暑く感じました。

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:03:28
Work: 591 kJ
BikeScore: 66
Distance: 30.0 km
Avg Heart Rate: 151 bpm
Avg Speed: 28.4 kph

5月BS：518
5月走行距離：219.3 km
2014年走行距離：1,695.4 km
総走行距離：54,209.4 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,722.6 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:00:00
Work: 583 kJ
BikeScore: 69
Distance: 28.1 km
Avg Heart Rate: 155 bpm
Avg Speed: 28.1 kph

5月BS：452
5月走行距離：189.3 km
2014年走行距離：1,665.4 km
総走行距離：54,179.4 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,692.6 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

DUKEは基本125も200も同じ車体で、オイラの2011モデルはシート高が810mmあります（2013モデルから800mm）。

乾燥重量が118kgしかないので、片足しか着かないオイラでも不安は全くないのですが、あとちょっと足つきが良いともう少し楽だし、ノーマルのシート形状は座ってるうちに太腿の裏にシートのエッジが当たって痛いので、納車したら最初にやろうと思っていたのがシートの交換。

KTM神戸さんのオリジナルシート。

“あの”野口装美さんが製作しているシートです。

ノーマルとの比較

高さは変わらないのですが、かなり絞りこまれているのが判ります。

実際に足つきは結構改善されました。相変わらず片足しか着きませんけど(^^;
また、乗車姿勢でも太腿の裏の痛みは完全に解消。
今日は100km以上走ってきましたけどかなり良い感じになりましたよ。

ちょっといいお値段でしたが、一番体に触れている部分なので変えて良かった(^^)

どーもー。
肉食系のyocchiです。
昨日は会食で焼き肉でした(^^)
大好きな筈のおにくなのに・・・最近急に量食べられなくなったなぁ。

修行が足りん！
そういえば、明日も会食で焼き肉だ。

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:01:12
Work: 586 kJ
BikeScore: 67
Distance: 30.0 km
Avg Heart Rate: 153 bpm
Avg Speed: 29.5 kph

5月BS：383
5月走行距離：161.2 km
2014年走行距離：1,637.3 km
総走行距離：54,151.3 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,664.5 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:10:00
Work: 626 kJ
BikeScore: 65
Distance: 32.7 km
Avg Heart Rate: 154 bpm
Avg Speed: 28.0 kph

5月BS：316
5月走行距離：131.2 km
2014年走行距離：1,607.3 km
総走行距離：54,121.3 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,634.5 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

今日もいいお天気でしたね。

昨日はDukeの引取りが夕方で、ほぼ真っ直ぐ帰ってきてしまったので、今日はふらっと宮ヶ瀬まで行ってまいりました。

途中iPhoneの電池が切れてしまい写真が無いので、GoProのムービーから切り取り。

R246を下って名古木からヤビツ。裏ヤビツから宮ヶ瀬、津久井湖を経由して尾根幹、府中街道と回ってきました。
まるっきり、以前自転車で通っていたコースです。もうこのコースは4年以上走ってないかな・・・辛いんでw

今日は最高の天気だったので、ヤビツは自転車、バイク、トレッキングと大盛況でした。

KTM 125Dukeが我が家に仲間入りしました(^^)/

今年はライスクにてライディングの基本から勉強し直しておりますが、習ったことを14Rで試そうにもパワーがあり過ぎ、怖くてなかなか思うように走れません。
スピード域も高いので万が一のこと考えると思いきれないんです。

そんなワケで、練習用に軽量で扱いきれるパワーのバイクが欲しくなり、いろいろ物色しておりました。
250クラスだと、14R乗りとしてはやっぱりNinjaが欲しいところですが、大型所有からの増車ということで、気軽に普段使いも出来ると嬉しい。

アレコレ妄想をしていて・・・。
おおっ、この手があるか！ ということでDukeに一目惚れ。
ライスク主催の草レースに125ccクラスもあるし、保険代とかいろいろ考えると125Dukeがいいかな？ ということで、たまたま格安物件を見つけたので決めました。

かっこええ！

中古ですが、付いてたオプションはリアキャリアとリムストライプだけ。

折角キャリアが付いてるので、トップケースでも装着して普段の足としてもしっかり走って貰いますか。

タンク形状はエッジが効いていて特にお気に入りなポイント。

コーナーで膝を引っ掛けやすそう！と思いましたが、オイラの足の長さではあまり関係ないようです orz
ちなみにシート高は820mmくらいだと思いますが、162cmの自分だと片足しか付きません。でも車体がメチャ軽なので全く問題なし。
あとは、コーナーで膝がアスファルトに届くかどうかが問題（笑）

125とは思えない程多機能なメーター。

キーを回すと「Ready to Race >> 」のメッセージがイイ感じです。
シフトアップポイントを知らせてくれるレブインジケーター（自分で任意の回転数に設定できるようです）もレーシー。

WPの極太倒立フォークにBYBREのラジアルマウントキャリパー。

BYBREってのは「By BREMBO」から来てるそうで、BREMBOの小排気量車向けのブランドらしいですよ！奥さん！

125ccとしては過剰な装備と言えばもう一つ。

F 110/70-17、R150/60-17のラジアルタイヤ。
国産の250ccスポーツモデルは未だバイアスだと思いますが、125でラジアル要るのかな？
まあ、このMRFとかいう謎タイヤはインド初のラジアルタイヤとのことで、噂によるとかなりアレらしいので、早々に国産のバイアスハイグリップに履き替えると思います。

実際、思いっきりリアブレーキを踏んづけてみたら、ブレーキが強力で後ろが特に軽いということもあるんでしょうけど、ロックしたまま氷の上を滑ってるみたいに全然止まらないし(^^;
フロントブレーキ掛ける時は特に気をつけよう。

取り敢えず、港北ニュータウンやらR246をブラブラと走ってきました。
長いこと大型に乗り継ぎ、原二はスクーターくらいしか乗っていなかったので、125ccってこんなにパワー無い（と言っても15ps）んだ、というのが正直な感想です。
というか下の方のレスポンスが悪くスカスカな感じなので、パワーバンドを意識して高い回転を保つような走りをしないと厳しいかな。

スタートダッシュは125ccのスクーターに余裕で置いて行かれます。
その後の伸びと中間加速はDUKEの方が速いですが。
もうちょっと加速が欲しいので、スプロケは替えたいところ。

足まわりは良く動くし剛性感も非常に高いので、飛ばしても安心感はあります。

取り敢えず納車初日はこんな感じです。
そして、早くミニサーキットを走ってみたい。

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:00:00
Work: 588 kJ
BikeScore: 70
Distance: 28.3 km
Avg Heart Rate: 155 bpm
Avg Speed: 28.3 kph

5月BS：251
5月走行距離：98.5 km
2014年走行距離：1,574.6 km
総走行距離：54,088.6 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,601.8 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:00:01
Work: 536 kJ
BikeScore: 60
Distance: 26.7 km
Avg Heart Rate: 153 bpm
Avg Speed: 26.7 kph

5月BS：181
5月走行距離：70.2 km
2014年走行距離：1,546.3 km
総走行距離：54,060.3 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,601.8 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測