明日はセガレに会いに行くので久しぶりにバイクを起こそうと、そういえば前はいつ乗ったかな？ と過去記事を見てみると・・・。
なんと去年の12/4以降動かしていませんでした！
もったいないな。

カバーを捲ると砂埃がうっすら積もっていたけど、キーを捻ってセルを回すと一発始動。
取り敢えずホッとしたw

しっかりと洗車して、乾燥ついでに近所のガソリンスタンドまで走って給油とタイヤのエア補充。

空気圧はやっぱり2割くらい減ってました。

明日は寝坊しなければ久しぶりにバイク。楽しみです。

セガレに会いにバイクで行ってきました。
流石に寒そうなので以下の装備で万全の備え。

手：ハンドルカバー装着、自転車用ウインドブレークグローブ
脚：自転車用ウインドブレークタイツ、ジーンズ、オーバーパンツ
体：自転車用起毛インナー、自転車用ウインドブレークジャケット、ライディングジャケット
顔：モンベルのバラクラバ

以上で往路は全く無問題。
途中、一番寒かった御殿場あたりで6℃くらいでしたが寒さはほぼ感じず。
手はグリップヒーター強では暑いくらいで、自転車の冬用グローブは結構使えるかも。但し転んだ時は手が大惨事になる可能性はありますが。

帰りは無休憩で名古屋〜愛鷹まで走り続けたせいか、膝が冷えてちょっと痛みが出てしまいましたが、この装備であれば電熱タイツとかは必要ないな。
膝にカイロとか貼っとけば問題ないレベルでしょう。
もっと寒い時は路面凍結が怖いので乗らないし。

そんな感じで、相変わらず高速走っただけの今回の遠征で今年は乗り納めかな。

本日の走行距離：690km
総走行距離：6,515km

折角の年休です。
キャンプツーリングは直前に中止にしちゃったけど、やっぱ空いた平日にGSも乗っときたいなーなんて思って箱根に行ってきました。

東名で御殿場まで行って、乙女峠手前のドライブインで茶でも飲むかなぁ、と財布を取り出そうとしたら・・・ナイ！
ていうか財布と一緒にiPhoneとデジカメ入れたバッグ自体が無いよ。

超焦ったけど、そこまでノンストップってことはつまり家に忘れたってことか orz

ガソリン満タンだったしETCがあるので何事も無く箱根には着いちゃったけど、缶コーシー1本飲めません。
仕方なく仙石原から宮ノ下経由で小田原に下りて、また小田厚・東名で帰還しました。
仙石原ですすきでも見て、超久しぶりにカフェジュリアさんでも行こうと思っていたのに、マヌケでした。

帰宅すると外したバイクカバーの上にバッグが・・・。
まあ、最高の天気で普通に走るだけでも気持ちよかったけど。
と負け惜しみなど。

去年の10月初旬に納車されたR1200GSも早1年です。

1年を少し過ぎてしまいましたが、1年点検とリコール対策をヤナセさんにお願いして戻ってきました。

リコールはクラッチラインのパイピングの取り回し変更。

1年点検は各部点検とコンピューター診断など。
他にエンジンオイルとブレーキフルード交換。
懸念のバッテリーは特に問題無く、その他不具合も無し。

まあ1年で5,600kmしか走ってないから問題なんかあるワケないな。

GS動かしたの、また2ヶ月半ぶり。
バイクの方は、自転車でレースに出る様になって休みの日は自転車三昧になってから、セガレに会いに行く時しか乗らなくなっちゃった。
特にGSにしてからはほとんど東京〜名古屋間の往復しかしてないよ。
ホント勿体ないねw

当日になってエンジンがかからないのは困るので、昨晩一応セルを回してみたら一発で掛かって一安心。
でもバッテリーマークが点灯し始めてました。
これは1年点検で補充電して貰わないとダメだな。
エンジン掛けついでにスタンドに給油に行ってタイヤの空気圧をみたら、前1.7、後ろ2.0しか入ってなかったので補充。
規定値は前2.2、後2.5だから0.5ずつ減ってたことになります。
空気圧低いとタイヤが溶けて一気に減るので、事前に見ておいて良かった。

ということで、今日も東名で往復だけなので、特に書くことはありませんw
変わったことと言えば海老名で局地的に雨に降られたくらいかな。

朝晩の気温は涼しくてバイクに乗るには一番いい季節だね。
3連休だからテントとか積んでってそのまま北陸の方にツーリングとかも良かったかな。
あー、ツーリングいきてー。

本日の走行距離：690km
総走行距離：5,600km

yocchiです、こんばんは。

セガレに会うために久しぶりにGSを引っ張りだして行ってきました。
GSに乗ったのは2ヶ月ぶり、名古屋までの遠征は4ヶ月ぶり。
Multistradaの時とペースはほとんど変わってないなw

行きは時折小雨に降られる程度でしたが、帰りは途中まで土砂降り。
もう5年以上使ってるSPIDIの防水インナーのコーティングが剥げて来て、結構びしょ濡れになってしまいました。

それにしても、GSは雨でも全く頼もしい安定感。
たまにはツーリングで”らしく”乗ってやりたいな。

本日の走行距離：710km
総走行距離：4,910km

yocchiです、こんばんは。

気持ちいい天気の早朝、GSに跨って大黒PAに出掛けてきました。
近いからと適当な格好で出掛けてしまったので、寒かった。

空冷ボクサー、ツーショット。

知り合いの930最終モデル、ピカピカ。
ほぼオリジナルでしょうか。
この方、サーキットでこのオリジナル状態の930を駆り、並み居る高年式911や国産スポーツを上回るタイムで走ってしまいます。

個人的には歴代の911の中では964が一番好みなのですが、930の軽さとシンプルさもありかな・・・ヒトリゴトwww

その後も続々集まって来る930、964などの空冷軍団。

オリジナルの綺麗な930から、カリカリのRSRまで・・・同じ930でもオーナー毎に個性的な拘りがあって一つとして同じ仕様が無い。

濃ゆいなぁ、空冷ポルシェw
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さて、もっと見ていたかったのですが本日は自転車のチーム練の先約があったので、後ろ髪をひかれながら1時間ほどで退散。
今度は時間がある時にもう少しゆっくり見たい・・・。

yocchiです、こんばんは。

今日はレースが無くなってしまったので、午前中にローラーを回した後は、GS君を引っ張り出してブラブラ。
出発して程なく、交差点を曲がって直ぐの場所にクルマが路駐してやがって、急ブレーキを掛けて脚を着いたら危うく倒しそうになり、踏ん張った瞬間に背中に激痛。
踏ん張ったのと同時にハンドルを引き上げようとしたのか、250kgの重みを背中で受け止めるカタチになっちゃったみたい。
未だに激痛だよ　orz
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ところで。
現在GSに乗る時のメットは、Multistradaを買った時に新調したオンロード用のArai profileを被ってるんだけど、やっぱGSにはヒサシが付いたヤツでしょ、ということでAraiのツアークロス2を物色しにナプース港北へ。

こんなヤツね。

Araiは帽体が小さくて、カッコイイね。
けど、ナプースは高いので試着だけwww
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その後、とあるトコロへお邪魔。
ここんとこ妄想炸裂中だったので、いっそのこと見に行ってしまえ、ということで。
手に入る値段で逝きそうになったけど踏みとどまりました。
ちと頭を冷やしてしばらく冷静に考えよう・・・。

あ、ヒトリゴトですwww

yocchiです、こんばんは。

今更ネタで恐縮です。
自画撮りが面倒で今まで詳しく触れていませんでしたが、セガレに撮って貰ったのでアップ。
標題の検索で来ていただく頻度が高いネタなので参考にしていただければ幸いでございます。

一応、本人の体格データなど。
・オトコ
・身長：162cm
・体重：63kg（撮影時。直近では60～64kgくらいですが、この辺の差は足つきにはそう影響はありません。）
・股下：71cm（まあ・・・短いです）
・太腿：かなり太い
太腿周りが相当に太いので、同じ身長の人より若干足つきが厳しいです。

ブーツはGoldwinのゴアテックスブーツ。特別厚底でもありません。
あとは、GSのプリロードは確か柔らかい方から3段目くらいだったと思います。

という条件で。
先ずはシートの真ん中に座った状態。

判りますかね。
両足爪先がやっと接地するくらいです。
この状態だとちょっとした横風でアウトですwww

次に、尻をちょっとだけズラして片足の指の付け根まで接地。

こうなると逆側の足は地面に届きませんが、ここまで着けば片足でもまあ大丈夫です。
左足で支えた場合でもブレーキはちゃんと踏めますw

その状態を横から見たところ。

当然あまりカッコ良くはないですが、まあ160cmそこそこでもなんとかなるよ、という絵ヅラとして見ていただければ・・・。
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どうですかね。
同じ身長でも足がもう少し細ければ、足が真っ直ぐ降ろせる分もう少し余裕があると思います。
これだったら女性でも乗れそうでしょ。

ちなみに、純正ローダウン仕様はカタログ値シート高で790mm。
シート幅もそれ程狭い部類ではないほう。
そんな感じで見ていただくと、他のバイク選びの際にも参考にしていただけると思います。

ご参考まで。

※2011/10/23追記：体格が不安な方への参考記事
・ハンドルセットバックについて
・サイドスタンド改良について

yocchiです、こんばんは。

続報って言っても大した話じゃないのであんまり期待しないでねw

Super Tenereが欧州&オーストラリアで発売される話は前にアップした通りですが、具体的には5月に発売することが決まっているそうで、既に今月から先行予約が始まっているそうです。
初期生産分の “First Edition” ではパニアケースが標準装備されるらしく、なんとも羨ましい限り。
・・・と言ってもこれは海の向こうでの話なんですよね。
日本製バイクなのに日本で買えない・・・なんだかな。

ただ希望的観測ですが、日本でもこのカテゴリーはGSの独壇場なので、Prestoさんも入れる用意はあるんじゃないかと思います。
Prestoさんが入れなくても、660テネレの例があるので、一部のYSPか赤男爵さんあたりは確実に入れるでしょう。

そして・・・。
続報として仕入れた情報によれば、なんとスーパーテネレにもローダウン仕様が存在するようです。
標準は870mm/845mmの可変式シートですが、ローダウン仕様は更に35mmダウンだそうですよ！
チビライダーには朗報ですね！
シートだけで35mm下げてあるのか、サスペンションもローダウン仕様になっているかは定かではありませんが、更に15mm程下がればオイラにもなんとかなりそうです。
※3/21訂正
（正確には「ローダウン仕様」じゃなくてローシートのオプションがあるみたいですね。
つまりシートだけで35mm下がるので、あとは15mmくらいリンク（またはショートサス）とフォーク突き出しで下げられればR1200GSのローダウン仕様と同じシート高さになる計算です。）
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・・・あー、ちょっと早まったかなwww

いや、GSは凄くいいバイクなんですよ。
ディーラーの対応がちょっとアレですが、バイクとしては大変満足しているのは間違いありません。
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でもねー。
なんせ「スーパー・テネレ！」だからwww
「カッコだけオフ」でもいいんです。
GSだってそういう使い方しかしてないワケだし。

欲しい・・・。