ブログの右上のカレンダー見ると、今月（5月）は綺麗に木曜、金曜の更新が無いですね。
会食か飲み会が入っていた証拠です。
火曜日も会食の日が多かったかな。
なるべく体重が増えないように、昼は蕎麦だけで済ますことが多くなりました。
15時にはお腹すきます（笑）

今日の昼間は真夏の暑さでしたね。
午前中家の用事があったこともあるけど、昼間に走る気が起きなかったので夜走ってきました。
尾根幹あたりは涼しかったです。

「本日のデータ」
Duration: 2:16:35
Work: 1228 kJ
BikeScore: 158
Distance: 60.0 km
Avg Heart Rate: 147 bpm
Avg Speed: 26.4 kph

5月BS：744
5月走行距離：308.1 km
2014年走行距離：1,784.2 km
総走行距離：54,298.2 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,751.4 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

消耗品交換備忘録。
日記も兼ねているので、しょうもない記事ですがご容赦くださいm(__)m

シェーバーを新しくしてから1年10ヶ月。
本来は1年半で交換しなきゃいけないみたいだけど、引っ張ってしまいました。

ブラウン シェーバー シリーズ7 網刃・内刃一体型カセット

刃を交換すると剃り味が全然違うし、肌にもやさしい感じ。
剃り残しもしにくい。
やっぱりだいぶヘタるんだな〜。

オイラの125DUKEは2011年式で、3,700kmしか走ってない中古車です。
おそらく、今後も過走行車以外ではこんな値段では出ないだろうという格安物件ということもあり、ほとんど整備らしい整備もされていない状態でした。
納車整備費用払ったんですけどね。

ま、納車時は一応エンジンオイルとブレーキ・クラッチフルード交換はしてくれたようですが。

気になる点はいろいろありますが、先ずはたまにセルを押してもカチッと音がしてセルモーターが回らない症状の改善。
多分バッテリーがダメっぽいので、新品に交換。

左が新しく買った台湾ユアサのYTX7L-BS、右が元から付いていた怪しいインド製。
インド製バッテリーは製造年が2011年で、多分新車時から付いてたヤツですね。

台湾ユアサのバッテリーは国産ユアサの1/3程度の価格です。
台湾製工業製品は個人的に信頼しているので、安くてもそんなに心配はしてません。

交換はタンデムシートを外すだけでも多分できますが、前シートも外した方がバッテリーの取り出しが楽です。

バッテリーはゴムベルトで止まっているだけ。端子の取り外しに8mmのスパナのみ使用。

新品なので当たり前ですが、交換後の始動性は良好です。
・
・
お次はプラグ。
125/200DUKEではプラグ交換は定番のお手軽カスタムのようですが、個人的にはプラグとかプラグコード、アースの類はほとんどの場合プラシーボ効果によるもので新品に交換するだけでだいぶ違うと思っていますので、能書きやネットの評判は関係なく選びます。
まあ、元々のインド製の品質が怪しいということもあるかも知れません。

NGKのPremium RX（LKAR7ARX-11P）をチョイス。

交換作業。

プラグへのアクセスは車体左から。プラグコードをウニウニしながら上に抜きます。

車載工具のプラグレンチを差し込み、13mmのスパナで緩めます。

普通は1回転くらい回せばあとは手で緩められる筈ですが、バカ締めしてあるのかずっと固い。しかも多少緩くなっても何故かずーっとスパナじゃないと回らない・・・。
まさか、齧ってんのか？
締め過ぎてねじ山が変形してんのかも・・・すげーやな予感。

なんとか緩めてプラグレンチを引き抜くも、プラグが付いてきません。
磁石もゴムも付いてないので、プラグホールに残ってしまうようです。
プラグレンチの奥にビニールテームで詰め物をしてなんとかピックアップ。

ピンぼけですみません。

んー。なんか電極部は白い気がするけど回りは盛大に煤がついてるし、よーわからん。
ネジ部を確認すると齧ってる感じはないけど、なんか塗ってあるな。

古い方に付いているグレーのカバー（オレンジ丸部分）は再利用しますので、新品プラグに付け替えます。

心配だったネジの齧りですが、新品プラグは特にストレスも無く入っていき問題はなさそう。
締付けは箱にも書いてありますが、車載工具のプラグレンチを差し込んで手でつまんで締めていき、手だけでは回らなくなるところからスパナを使い1/2回転です。
ちなみにおおよその目安ですが、プラグのワッシャが新品である前提で、DUKEで使用されている14mmのプラグであれば1/2回転、それより細いバイク用であれば1/3〜1/2回転、太い車用でも一番締めても2/3回転程度です。
プラグの焼け具合などを確認するため取り外した時は、再度装着する時はワッシャが潰れている分、少なめに締付けます。
くれぐれも締付け過ぎないよう気を付けてください。

交換後、暑かったこともあり近所を少し走っただけですが、吹け上がりが軽くなり、アクセルのツキが良くなりました。
元々付いていたインド製BOSCHのプラグと新しいNGKプラグは同じ熱価の筈ですが、なんとなくBOSCHは焼け過ぎな気がします。

もうちょっと走ったらNGKも外して確認してみます。

今回のプラグの件もそうだけど、クーラントのタンクキャップも多分締め過ぎが原因で割れてるし、シートのネジも締め過ぎだったし、フロントブレーキディスクはポテチみたいにウネッてるし・・・。
あとオイラのはまだ大丈夫だけどシリンダーブロックからクーラントが漏れるとか、フロントフォークからオイルがダダ漏れになるとか定番のようで、かなり問題アリ。
インド人は頭はいいかも知れないけどモノづくりには向いてないようです（笑）

ローラー。
調子に乗りすぎて足が攣りそうです。

「本日のデータ」
Duration: 1:00:01
Work: 589 kJ
BikeScore: 68
Distance: 28.8 km
Avg Heart Rate: 160 bpm
Avg Speed: 28.8 kph

5月BS：586
5月走行距離：248.1 km
2014年走行距離：1,724.2 km
総走行距離：54,238.2 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,751.4 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

昨日は日帰りで札幌に出張でした。
なんかすげー寒かったですよ。
東京帰ってきたら蒸し暑く感じました。

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:03:28
Work: 591 kJ
BikeScore: 66
Distance: 30.0 km
Avg Heart Rate: 151 bpm
Avg Speed: 28.4 kph

5月BS：518
5月走行距離：219.3 km
2014年走行距離：1,695.4 km
総走行距離：54,209.4 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,722.6 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:00:00
Work: 583 kJ
BikeScore: 69
Distance: 28.1 km
Avg Heart Rate: 155 bpm
Avg Speed: 28.1 kph

5月BS：452
5月走行距離：189.3 km
2014年走行距離：1,665.4 km
総走行距離：54,179.4 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,692.6 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

DUKEは基本125も200も同じ車体で、オイラの2011モデルはシート高が810mmあります（2013モデルから800mm）。

乾燥重量が118kgしかないので、片足しか着かないオイラでも不安は全くないのですが、あとちょっと足つきが良いともう少し楽だし、ノーマルのシート形状は座ってるうちに太腿の裏にシートのエッジが当たって痛いので、納車したら最初にやろうと思っていたのがシートの交換。

KTM神戸さんのオリジナルシート。

“あの”野口装美さんが製作しているシートです。

ノーマルとの比較

高さは変わらないのですが、かなり絞りこまれているのが判ります。

実際に足つきは結構改善されました。相変わらず片足しか着きませんけど(^^;
また、乗車姿勢でも太腿の裏の痛みは完全に解消。
今日は100km以上走ってきましたけどかなり良い感じになりましたよ。

ちょっといいお値段でしたが、一番体に触れている部分なので変えて良かった(^^)

どーもー。
肉食系のyocchiです。
昨日は会食で焼き肉でした(^^)
大好きな筈のおにくなのに・・・最近急に量食べられなくなったなぁ。

修行が足りん！
そういえば、明日も会食で焼き肉だ。

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:01:12
Work: 586 kJ
BikeScore: 67
Distance: 30.0 km
Avg Heart Rate: 153 bpm
Avg Speed: 29.5 kph

5月BS：383
5月走行距離：161.2 km
2014年走行距離：1,637.3 km
総走行距離：54,151.3 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,664.5 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:10:00
Work: 626 kJ
BikeScore: 65
Distance: 32.7 km
Avg Heart Rate: 154 bpm
Avg Speed: 28.0 kph

5月BS：316
5月走行距離：131.2 km
2014年走行距離：1,607.3 km
総走行距離：54,121.3 km（2007年6月より）
（内ローラー：23,634.5 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

今日もいいお天気でしたね。

昨日はDukeの引取りが夕方で、ほぼ真っ直ぐ帰ってきてしまったので、今日はふらっと宮ヶ瀬まで行ってまいりました。

途中iPhoneの電池が切れてしまい写真が無いので、GoProのムービーから切り取り。

R246を下って名古木からヤビツ。裏ヤビツから宮ヶ瀬、津久井湖を経由して尾根幹、府中街道と回ってきました。
まるっきり、以前自転車で通っていたコースです。もうこのコースは4年以上走ってないかな・・・辛いんでw

今日は最高の天気だったので、ヤビツは自転車、バイク、トレッキングと大盛況でした。