慣らしが終わったので取り敢えずの簡単インプレ。

※2013.8.27:2ヶ月・6,000km時のインプレはこちら。

・エンジン
慣らしは800kmまで4,000rpmまで、1,600kmまで6,000rpmの制限があり、ここまではLパワーモード固定で走った。
Lモード4,000rpm上限でも普通に走る分には充分。
Lモード6,000rpm上限でも、ヤル気満々のポルシェとかに煽られさえしなければ常に交通の流れをリード出来る。
そして慣らしが終わりFモードに設定変更。回転数の縛りも解く・・・もはや正気の沙汰ではないw

一方で、フルパワーモードで最高出力147.2kw（200ps）、ラムエア時154.5kw（210ps)、圧縮比12.3:1、とスペックだけ見れば超過激だが、街中でも低回転から強烈なトルクを発揮しとても乗り易い。
街中では4速、高速では6速でほぼオートマ状態で粘る粘る。

・トランスミッション・駆動系
慣らしが終わってなんとなく渋さが取れてきた感じ。
停止時にNから1速に入れると「ガコンッ」と派手な音がするのはカワサキ特有のようだ。
手が小さいのでクラッチのリーチ調整ダイヤルを4にしているが、やはり切れが悪くなるようで、たまにきちんと入らなくて焦る。
もう少しクラッチが軽いと楽なんだけど、大パワー車なのである程度は仕方ないだろう。

駆動系は割りと騒音が多い気がするが概ねスムース。
スリッパリークラッチが装備されているので、ラフな回転合わせでもギクシャクしないしスペックからは想像出来ない程フレンドリーなバイクだ。
発進時に雑にアクセルを開けるとトラクションコントロールが効いている表示がメーターパネルに出て、もっさりとした動きになる。
コーナーなどでトラコンを効かせる勇気はない。

・シャシ・サスペンション
バイクは完全に我流・下手くそなので、サスペンションの動きを評価できるレベルに無いが、
SSとは違い非常に乗り心地がよくしなやかだ。
車格の割に足つきは良いと思う（170cmもあれば充分だろう）が、自分の身長（162cm）では片足爪先しか着かず不安なのでローダウンリンクで25mm車高を落としている。
これでも両足爪先が着くか着かないかの状態だが、重心が低いため怖さは消えた。
ただ車重は268kgと超重量級なので、一旦傾いたら間違いなく踏ん張れないだろう。

ローダウンしているのでコーナリングのシャープさはスポイルされていると思うが、切り返しなども思ったほど重くなく、リズムは掴みやすい。
純正のショックがヘタったらリンクは元に戻して、社外のローダウンサスペンションに変更したいと思う。多分その方が本来の動きに近くなるかな。

シャシーについては、300km/hオーバーのポテンシャルがあるバイクなので、車体の剛性はそれはもうハンパない。
バイクは安定しきっているが、自分のビビリミッターの方が先に働いてしまう。

・ブレーキ
ABS付きだが、まだ効かせたことはない。
フロントは強烈に効くが、リアは怖いくらいに効かない印象。
BMWのインテグレーテッドブレーキに慣れているからか。

・快適性
名古屋往復した印象だけど、正直言ってGSより圧倒的に疲労が少ない。
GSはほぼ直立した楽な姿勢で乗れるから14Rに変更してちょっとしんどくなるかな？との懸念があったが、全くの杞憂だった。
理由としては、高速域での振動の少なさが大きいと思うが、もう一つ「乗っている時間が少なくて済む」というも大きい（笑）

一方でネガな部分としては、スクリーンが低すぎて、ヘルメットのシールドに見え難くなる程の大量の虫の死骸が着くこと。
ジャケットの肩口も虫の死骸で汚れるし、ちょっと姿勢を立てると首に当たってめちゃくちゃ痛い。

後は高圧縮比、高出力エンジンならではの熱。
走っている時は上手く後ろに排熱されるように設計されているらしいが、信号待ちなどは地獄である。

積載性が皆無なのは承知であったが、意外とシートバッグの固定などはしやすいので、これは気にならなくなった。

取り敢えず初回はこんなところ。
また気がついたことがあれば追記するかも知れません。

本日名古屋に出向いた帰りに、取説に書いてある1,600kmの慣らし運転を終えました。

フルパワーモードに設定変更して封印解除。

スゲー。スゴすぎる・・・。
正気の沙汰ではありません。

アクセルのツキが良くなって、車重が2/3くらいになったようなリニアな動き。
以前YZF-R1に乗ってた時、全開加速で離陸しちゃうんじゃないかと思ったけど、これは車体の剛性感がハンパなくて地面に張り付いてどこまでも車速が乗って行く感じ。

こんなの公道で全開できるワケないわ。
免許がいくつあってもとかそう言うレベルじゃない。
自分が正気を保ってないと確実に死ぬレベル。

能ある鷹は爪隠す。
世界最速バイクに乗るには理性が必要です。

昨日は早朝に飛行機で富山へ。
富山は今期最高の33℃。そんな暑さの中、一日街を歩きまわって夕方になったら何もすることがなく、とっととホテルに帰って爆睡。
夕飯も食わずに夜中まで寝ちまいました。

今日は昼過ぎに東京に帰ってきて、その足で事務所に行き残務整理。
明日は名古屋だし、来週はまた一週間東京に居られる日のほうが少ないので、今日は疲れてるけどなんとかローラー。

「本日のデータ」
Duration: 1:06:10
Work: 583 kJ
BikeScore: 62
Distance: 30.2 km
Avg Heart Rate: 157 bpm
Avg Speed: 27.3 kph

7月BS：221
7月走行距離：105.6 km
2013年走行距離：2,548.2 km
総走行距離：50,871.5 km（2007年6月より）
（内ローラー：20,985.7 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

ゲーム、ネットそしてリアルで飲んだり自転車乗ったり、お友達付き合いさせていただいている方が癌の手術で入院されている。自分も3月に癌を疑って検査入院した経緯があっただけに、まさか身近な人がとちょっと驚きと戸惑いがあります。
でも近々飲みに行く約束もまだ実現してないし、サイクリングもまた一緒に行きたいし、絶対勝って帰って来ると信じてます！
その日を楽しみに。

さて、ここのところ出張で全国を飛び回っているので、東京に居ることが出来る貴重な日はローラー。

「本日のデータ」
Duration: 1:15:04
Work: 697 kJ
BikeScore: 76
Distance: 35.4 km
Avg Heart Rate: 159 bpm
Avg Speed: 28.3 kph

7月BS：159
7月走行距離：75.4 km
2013年走行距離：2,518.0 km
総走行距離：50,841.3 km（2007年6月より）
（内ローラー：20,955.5 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:27:39
Work: 782 kJ
BikeScore: 83
Distance: 40.0 km
Avg Heart Rate: 152 bpm
Avg Speed: 27.4 kph

7月BS：83
7月走行距離：40.0 km
2013年走行距離：2,482.6 km
総走行距離：50,805.9 km（2007年6月より）
（内ローラー：20,920.1 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

昨日かなり無理矢理だけど1,000kmに達したので、1,000km点検を受けてきた。

多分国産車のバイクディーラーなんて、対して点検らしきこともしてないだろうとハナから信用していないので、メインはオイルとオイルフィルター交換。

あと600kmで慣らしも終わるので、明日所用のある長野まで乗って行くかも。

今週末には名古屋と、ちょっと悩んでるけど名古屋ついでに（全然ついでじゃないかw）もしかしたら神戸まで遠征の予定だし、7月末には北の大地に初上陸するので、2ヵ月で5,000kmくらいいっちゃうんじゃないか？（笑）

まあ、こんなに時間が取れるのも今年限りかも知れないから、今のうちに楽しんどくか。

昼間用があったので夜に走ってきた。

これで1,000km点検が受けられる。

本日の走行距離：140km
総走行距離：1,000km

来週は名古屋 → 神戸とバイクで遠征の予定なので、その前に1,000km点検を受けておきたいと思い、せっせと慣らし運転。
先週に引き続き箱根に行ってきました。

湯河原方面から大観山まで上がり休憩。
先週とは打って変わり駐車場はガラガラ。
そう言えば行きの1号、西湘BPもガラガラだったなー。なんかあったのか？

駐車場で奈良から来たというNC700乗りの方と長々談笑したり、デイトナのアンケートに答えてバンダナを貰ったりしてのんびりしてから、大観山を起点にあっちこっち走り回り、小田厚 → 東名で帰宅。

帰りの東名で、4,000rpm縛りのODO 800kmを経過、6,000rpmまで回せるようになった。
コイツ・・・6,000rpmまでで充分じゃないか。
10,000rpmまで回したらカラダ置いてかれるよw
と思ったけど、慣らし中はまだローパワーモード固定だったんだよなー。どんだけ。
次は1,600kmまで6,000rpm縛り。
それが終わったらフルパワーモードに切り替える予定。
210psってどんな世界だろう。

点検に入れる1,000kmまでまだ足らないけど、疲れたので今日はここまで。

本日の走行距離：280km
総走行距離：860km

ローラー

「本日のデータ」
Duration: 1:20:25
Work: 730 kJ
BikeScore: 82
Distance: 36.2 km
Avg Heart Rate: 139 bpm
Avg Speed: 27.0 kph

6月BS：994
6月走行距離：437.5 km
2013年走行距離：2,442.6 km
総走行距離：50,765.9 km（2007年6月より）
（内ローラー：20,880.1 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

昨日はサイクリング後、疲労でぐっすり昼寝してしまい14Rに乗れなかったので、折角の梅雨の晴れ間の今日は逃すまいと慣らし運転に勤しんできました。

行き先はいろいろ考えたけど、丁度富士山の世界文化遺産登録のニュースが賑わっていたので、富士五湖方面を目指し出発。

中央道から河口湖方面へ。
昨日着けたハンドルアップスペーサーの恩恵で上体が起きて腰・背中は多少楽になったけど、15mmハンドルを上げただけど、スクリーンから流れてくる風が肩にずっしり当たるようになりました。
自分は小柄なので、ノーマルのハンドル高ではスクリーンもしばらくノーマルでいいか、と思うくらい防風効果もあったのですが、これはスクリーンも早めに防風効果の高い社外品を考えたほうが良さそうです。

さて、大月からしばらく進むと遠くに富士山の頭だけ見えてきたんだけど、河口湖に近づくに連れてどんどん雲が厚くなり、気温も低くて寒いのでそのまま素通り。
東富士五湖道路を南下して御殿場まで。

御殿場で納車後初めての給油。
280kmで18.2L = 15.4km/L
4,000rpm縛りなのに燃費悪すぎないか？
まあ、納車時の満タンサービスがギリギリまで入ってなかった可能性もあるけど、それにしても悪いよなぁ。

御殿場で朝マック後、箱根裏街道から長尾峠へ。
重量級のメガスポーツバイクにしては、狭い峠でも意外と軽々とした身のこなしを見せてくれます。
ただ、乗り手の方がまだビビリが入ってて、怖くて思い切って倒し込めません。

その後、スピードの乗る箱根スカイライン、芦ノ湖スカイライン経由で大観山まで。
慣らし中で回せないけど、気持ちいいペースで走れました。ま、慣らし終わっても多分全開になんか出来ないとおもいますが。

大観山で名車・珍車を観賞したりしながらしばらく休憩した後、十国峠までGoProのマウントを色々替えて試し撮りしながら往復。

混む前に箱根を後にし、小田厚、東名で帰宅しました。

本日最もマシな富士山の画像。

慣らし第一段階まであと350km。
来週末には終わらせたい。

本日の走行距離：300km
総走行距離：450km