昨日ユニクロのセール品で見つけた990円のドライ素材のジャージを、いつものドライコンプレッションTシャツ、ドライシャツの上に着て、上半身ユニクロづくめで出かけたが、これがまたいい感じ。
冷気を遮断するという観点からは不足だけど、もう2週間くらいはこれで引っ張れるかな。その後は安物のウインドブレーカーを羽織れば、しばらくはなんとかなるだろう。

あと、レースフィットの冬用ジャージは一枚欲しい。真冬にレースに出る訳じゃないから極寒用の高いやつは要らないけど、11月中旬にヒルクライム1本入れてるので、その時の格好をどうしたらいいいのかが悩み。
練習だけなら重ね着モコモコでもいいんだけどね。

「本日の走行データ」
走行距離：20.6km
走行時間：51min
平均速度：24.2km/h
ケイデンス平均-最高：86-114
心拍数平均-最高：143-165
消費カロリー：607kcal

総走行距離1,015.1km

「本日のカラダスキャン」
体重：65.8kg
体脂肪率：17.0%
基礎代謝量：1,558kcal
骨格筋率：33.5%

毎度の稲城周回。
多摩サイを遡上するが向かい風が強く足が重い。乳酸系の重さを感じながら、それでもなんとか府中街道へ抜けるとだんだん足が軽くなってきたので、今日こそ5周だ！と調子よく周回。
LSDに来てるのにどうしても登りでもがいてしまい、3周目に流石にしんどくなっていつものファミマで朝飯休憩。ちまき風おにぎりとあったかいコンポタで補給。
疲れも癒えて、さて行くぞ！と漕ぎ出したものの、なんか面倒になってそのまま府中街道で帰途へ（笑）。

休憩入れると脚が嘘みたいに復活するんだけど気持ちが萎えちゃうのは、単に意思の問題か・・・。

余談だけど、府中街道は多摩サイより走りやすい。

「本日の走行データ」
走行距離：70.1km
走行時間：2h54min
平均速度：24.2km/h
ケイデンス平均-最高：85-113
心拍数平均-最高：148-170
消費カロリー：1,864kcal

総走行距離1,994.5km

「本日のカラダスキャン」
体重：65.4kg
体脂肪率：18.9%
基礎代謝量：1,541kcal
骨格筋率：32.5%
食いすぎなのか、寒くなってきたからか、体脂肪率が高くなってきた。良くない傾向。

今朝は弁護士と打合せの約束があって、チャリはお休み。

昼から、たまにはムルティにもかまってやらなければ、とハンドガードとグリップヒーターを注文するつもりでDucati練馬まで。

取り敢えず前回のオイル交換から3,000km経過したので、エンジンオイルの交換をお願いし、その間いろいろ話を聞いていく内に、前からの懸案事項を思い出して、ハンドガードとグリップヒーターへの踏ん切りがつかなくなる。

懸案事項とは、夏過ぎあたりからハンドルの振動が酷くなり、100kmも乗っていると手の感覚がおかしくなってくること。
元々、ハンドルが開き気味なので手首が痛くなるが、この2点が合わさると気になって気持ちよく乗っていられない。
メカさんに相談して、一旦ポジション出しをしてから、グリップヒーターやハンドガードを考えましょうとのことで今日は冬装備はお預け。

手首痛対策は、一度断念したハンドルバーの交換を再チャレンジ。
振動対策は620純正の樹脂キャップから、1000とかに着いているようなオモリ付のバーエンドに交換することにして、早速帰りにナップスでハンドルとバーエンドの物色。
ハンドルは、懲りずにRenthalのレプリカバー、今度はミラーの取り付け位置となる真っ直ぐな部分が前に買ったS.エドワードモデルより幾分長いラリー・ロズレーモデル。バーエンドは、ハンドルがちゃんと着いてから落ち着いて選ぶことにして、今日はヤメにした。

作業は後日。

本日の走行距離40km。
TOTAL7,125km。

最近、朝家を出る時は結構寒くて、アームウォーマーだけだとちょっと辛くなってきた。ちょっと走れば汗もかくんだけど・・・。

今日はウインドブレーカーを着て出たらとってもいい具合だったんだけど、エキサイトしてくるとやっぱり暑くて、トランクルームに到着する頃には真夏並みに汗だく。
汗かくのはいいんだけど、ウインドブレーカーは毎日洗えるようなものでもないので、安物を探してこなければ。

「本日の走行データ」
走行距離：20.8km
走行時間：51min
平均速度：24.5km/h
ケイデンス平均-最高：86-112
心拍数平均-最高：140-165
消費カロリー：612kcal

総走行距離1,924.4km

「本日のカラダスキャン」
体重：66.1kg
体脂肪率：18.2%
基礎代謝量：1,557kcal
骨格筋率：33.0%

朝は絶好調、だったけど帰りは雨でゆっくり。残念。
ここのところコンスタントにケイデンスが上がっているのは、やはりクランクを短くした効果だろうか。登坂でも前より軽く回せるようになってきた気がする。「気がする」だけじゃありませんように・・・。

「本日の走行データ」
走行距離：20.7km
走行時間：52min
平均速度：23.7km/h
ケイデンス平均-最高：87-110
心拍数平均-最高：144-172
消費カロリー：595kcal

総走行距離1,903.6km

「本日のカラダスキャン」
体重：66.1kg
体脂肪率：18.9%
基礎代謝量：1,553kcal
骨格筋率：32.6%

朝は太腿前部に鈍痛で力が入らない。最近ずっとで気が滅入る。
回復走なるものを全くしていないからか、トレーニング後のケアがお粗末だからなのか、未だに良く判らない。

帰りは何故か異常に足が軽く、回る回る。
余りに回るので、今までインターバル風味だったのを、時間を決めたインターバルで走ってみた。5分もがいて1分休走、みたいな。
まあこれも我流だけど（笑）

登坂だけじゃなく、平地で延々とMAXの90～95%程度の心拍なんて久しぶり。
漕いでる時はヨダレだけど、気持ち良かったぁ。

「本日の走行データ」
走行距離：20.8km
走行時間：52min
平均速度：24.0km/h
ケイデンス平均-最高：85-122
心拍数平均-最高：150-176
消費カロリー：637kcal

総走行距離1,882.9km

「本日のカラダスキャン」
体重：66.0kg
体脂肪率：19.1%
基礎代謝量：1,554kcal
骨格筋率：32.5%

ドライブイン湯河原峠で開催されたドゥカティラリーに行って来た。

7時半に出発し東名、小田厚経由。Ferrari348軍団とかロータス軍団を横目に激走し、小田原に着いた時点で時間に余裕があったので、真鶴旧道から椿を登って大観山を抜け、ドライブイン湯河原峠に9時過ぎに到着。

なんか早く着きすぎたみたいで、貸切の駐車場はまだガラガラ。MOCの待ち合わせ場所をスルーしてしまったので、メンバーの到着を待つ間アンケートに答えて豪華景品（笑）をゲット。

会場の特設テント横には、今日行われるオーストラリアGP中継のオーロラビジョン。

デスモセディチとドカギャル。

最新モデルの試乗会も開催。

そして、なんとDUCATIチャリ。中身はビアンキ、コンポはカンパミラージュ。

と一通り見て回った後、MOCメンバーをお出迎えしご歓談。

前回MOC定例が5月だったので実に5ヶ月ぶりの再会だったが、お互いのブログとかでコメント残しあっているし、近況もなんとなく判っているので（笑）、そんなに久しぶりな感じがしない。

予報では芳しくなかった天気はなんとか持ち堪えているものの、あまりの寒さに気分も滅入ってきたので、有志で沼津に昼食へ。下界はあったけー！

「どんむす」にて駿河丼。人気のお店が長蛇の列だったので、近くで空いていた店に入ったがおいしかった。

食ったら眠くなってきた。って子供ぢゃないんだから！（爆）。
皆それぞれまったり気分になってきたので、ここらへんでお開きに。

海老名でちょい休憩しnobuさんとお別れして帰宅すると、大好物のすき焼きが待っていて、食って満腹になったら眠気にトドメを刺された。
ちょっとのつもりでベッドに入ったが、起きたら2時。ちょうどやっていたMotoGPを見ながらコレを更新。

さて、ふたたびおやすみなさい。

本日の走行距離260km。
TOTAL7,085km。

Newクランクにして、実質初乗り。
多摩サイから稲城周回へのコース。

正直、クランクが5mm短くなったメリットは、はっきりとは判らなかった。
ただ、170mmの時は踵を下げ気味にして上死点から前に蹴り出すようにしないとパワーが掛けにくかった登坂では、それ程足首を使わなくても良くなったのは感じ取れた。
踵を下げるな、とモノの本には必ず書いてあるが、どう考えても背の低い人間を無視したセオリーに思えてならない。160mmのクランクが殆どラインナップされていないのは何故だろう。

さて、逆にペダリングが変わったからなのか、最近マトモに走れていなかったからかは不明だが、途中で膝に痛みを感じた。
この辺は走りこめばなんとかなるだろうか。

一方、シフトはやはり気持ちいいほどバッチリ決まる。これだけでも精神的に大分楽だ。フロントのシフターも本来ワンクリックで決まるモノなのだ、とアルテグラクランクと105FDの組み合わせに替えて初めて知った。

トレーニングの方はLSDプラス稲城周回のいくつかの登りをダンシングでもがいた。膝がメチャメチャ痛かったので、2周で切り上げて帰ってきた。

「本日の走行データ」
走行距離：65.3km
走行時間：2h52min
平均速度：23.5km/h
ケイデンス平均-最高：81-114
心拍数平均-最高：137-171
消費カロリー：1,706kcal

総走行距離1,862.1km

「本日のカラダスキャン」
体重：65.5kg
体脂肪率：19.6%
基礎代謝量：1,541kcal
骨格筋率：32.2%

パーツ交換によるポジション改善第二弾。

P○sitivoさんから、クランク入荷の電話で早速出向く。
完成車についていたFSA カーボンプロオメガコンパクトクランク 170mmから、シマノのUltegra SL コンパクト（FC-6650G） 165mmへ。
BBもFSA MEGA EXOから、シマノのUltegra SL（SM-FC6601）に交換。

イエーッ！　かっちょいい！　と自己満足してみる。

前のFSAもルックスは悪くなかったが、アイスグレーのアルテグラもなかなか素敵だ。シマノもやるじゃん。

交換して貰い、クランクが短くなった分シートポストも5mm上げて試走。
んー、上死点での膝の曲がりが若干緩くなったかな?　・・・家までの距離だと違いが良くわからない（笑）。

ただ、一番感動したのは、フロントのシフトがバシバシ決まること。今までのFSAはインナーからアウターになかなかはまってくれず、しょっちゅう調整して貰っていたが、流石にシマノのFDと相性はバッチリ。こうなると、FDやRDもアルテグラに替えたくなる（爆）。
リアのシフトもダイレクト感が上がった感じで、一体今までのはなんだったのか、と思うくらいの差であった。

帰ってチャリに装着した状態の重量差を比べてみたが全然変わらず。
おかしいなぁ、カタログ値では300gくらい軽いはずなんだけど・・・。
最初から着いていたFSAのクランクは、Intermaxのサイトに出ているものと違うのだろうか。

風邪で鼻水止まらなくってしんどかったけど、一応チャリ通。
帰りは薬が効いたのか大分良くなったので、なんとか帰ってこれた。

「本日の走行データ」
走行距離：22.2km
走行時間：57min
平均速度：23.4km/h
ケイデンス平均-最高：83-113
心拍数平均-最高：137-165
消費カロリー：612kcal

総走行距離1,796.8km

「本日のカラダスキャン」
体重：67.0kg
体脂肪率：17.1%
基礎代謝量：1,580kcal
骨格筋率：33.8%