所用で年休だったので、終わったあと多摩サイ。その後P○sitivoさんでFディレーラー調整。

「本日の走行データ」
走行距離：55.5km
走行時間：2h19min
平均速度：24.0km/h
ケイデンス平均-最高：81-107
心拍数平均-最高：143-172
消費カロリー：1,482kcal

総走行距離1,392.5km

「本日のカラダスキャン」
体重：65.9kg
体脂肪率：17.9%
基礎代謝量：1,555kcal
骨格筋率：33.2%

チャリ通をトレーニングと称して50回、乗り始めからもほぼ3ヶ月経過。
睡眠不足解消と健康的なダイエットを目的として始めたロードバイクだが、今のところ飽きることなく続いている。

1年前はやや肥満気味だったが、昨年末ストレスによる不眠と食欲不振で体重が一気に5kg強減少。不健康に体重が減少したため体調が余計に悪くなり、なんとかしなくてはと思ったところで、昔かじっていた自転車がブームということもあり流行に乗ってみることに決めた。

昔乗っていた頃と比べ体重で20kg増、しかも10年間運動らしい運動をしていなかった体には厳しいものがあったが、元々好きだったのでなんとか頑張れている。
そんな自転車に乗ることによる効能は、単にダイエットだけに留まらない。
そんな効果について、今日は書いてみようと思う。

・体の変化
その昔サッカーや水泳などにハードに打ち込んでいたため、運動をしなくなってからついた脂肪は食事を減らすだけでは全く落ちなかったが、自転車に乗るようになって背中・下腹・尻の贅肉が落ちてきた。
見た目でも「痩せたね」と言われるようになり、実際昨年までのスーツやジーンズなどはダボダボになった。
体脂肪率でいうと4～5%は落ちている＞こちらの方が自分としては嬉しい。
一番の効果は階段を駆け上がったりした時の動悸・息切れがしなくなったこと。これは毎日営業で外回りをする自分には大きな変化である。
このまま続けていれば、もっと楽になるかなぁ。

・生活の変化
前述したストレスの原因は今でも継続中であり、思い悩むと相変わらず不眠になる。そうした中、自転車に乗ることで当たり前に疲労を感じることとなり、自然と腹が減り、眠くなる。これには相当助けられている。
自転車に乗っていなければ、睡眠導入剤の世話になり続けなければならなかったかも知れない。
また、休日に家でゴロゴロすることも少なくなって、自転車を漕いでいる時だけはいろいろと思い悩まないようになった。

・心の変化
生活の変化にも通ずるが、自転車を懸命に漕いでいる時は嫌なこともしばし忘れられる。
この歳になると、仕事以外で何かに目標を持って取り組むというのは余裕がないとできないが、実力が伴っているかは置いといてホビーレースに積極的にエントリーし、目標を持ってモチベーションを維持できているのは大きな進歩である。

昨年までは、巷の自転車ブームに「もう自分がエンジンになるなんてまっぴらだ」などと毒づいていたが、今は自転車に乗れない日はなんだかキモチが悪い。バカである。
まだまだだが、始めた頃に比べれば比較にならない程体力もついてきた。
実力が伴っていなくたって自分が考えている程人は気にしていないと思えれば、自分のペースで楽しく続けられる懐の深い趣味、それが自転車だ。

4輪でダートラをやっていた頃は、フレッシュマンからステップアップした瞬間にロクな成績を残せなくなった理由を「ギャランでランエボに勝てるか！」と機材のせいにできたが、自転車ではそうはいかないのもまた面白い。エンジンは自分自身なのだ。
高い機材は自分レベルの実力では単なる自己満足。こないだのヒルクライムでフラットバーロードの中学生に千切られてるし（爆）

健康にダイエットできて、飯も旨いし快眠間違いなし。
自分のレベルを考えながら努力し、それがそのまま結果となる。
メカ好きな男子にはイジる楽しみもある。

ジョギングは辛そうだ、とか、スポーツクラブは続かなさそう、とかお悩みの諸兄、どうです?　乗りたくなってきたでしょ?（笑）

ハートレートがたまに230とか異常値を示すが、原因は走行する電車の傍を走る時にあるようだ。
polarはサイコンとしての機能には全く不足は無いが、信号機や電車の発する電磁波に弱いのがイマイチ。

「本日の走行データ」
走行距離：20.4km
走行時間：54min
平均速度：22.7km/h
ケイデンス平均-最高：83-111
心拍数平均-最高：error
消費カロリー：650kcal

総走行距離1,337.0km

「本日のカラダスキャン」
体重：66.6kg
体脂肪率：17.7%
基礎代謝量：1,568kcal
骨格筋率：33.4%

今週は天気が良さそうなので、久しぶりに沢山乗れそうだ。

さて、ロードシューズがやや大きく足に違和感を感じている今日この頃、先日裏磐梯ヒルクライムの参加賞で貰った厚手のチャリ用ゲルマニウム入（爆）ソックスを試してみた。

結果は靴の遊びが無くなっていい感じ。そのせいかは定かではないが、今日はクルクル調子よく回せていいペースで走れた。
信号待ちなどがある中、ダラダラと登りが続く帰路で平均24.0km/h以上は結構大変なのだが、今日は余裕があった。

但し、生地がかなり厚手なのでダイレクト感がイマイチ。
履き潰すまで我慢するか、綺麗な内にオークションに出してちゃんとサイズが合った靴を買おうか、悩みどころ。

「本日の走行データ」
走行距離：20.6km
走行時間：52min
平均速度：23.7km/h
ケイデンス平均-最高：83-109
心拍数平均-最高：149-171
消費カロリー：624kcal

総走行距離1,316.6km

「本日のカラダスキャン」
体重：66.5kg
体脂肪率：18.0%
基礎代謝量：1,567kcal
骨格筋率：33.2%

多摩サイをLSDトレーニングで3時間走（実走時間）。途中の休憩は5分程度。

4時半くらいから走り始めて、暗い中ライトを点灯しながら黙々と回す。
チャリはほとんどいないけど、虫やらコウモリがぶつかってきて痛いし、散歩のお年寄りがトリッキーな動きで要注意。

立川まで行くと、この間の台風で川岸のサイクリングロードが川の一部になっていたので引き返す。途中の道も大分砂が溜まっていた。
判りにくいけど、写真右端の土手下にCRの白い舗装が見える。

その先の状況がコレ。手前の砂が堆積しているところがCRだったとこ。復活にはかなりの時間がかかりそうだ。

今日は最初の30分過ぎでいきなりケツが痛くなったが、1時間半程したら痛みを感じなくなって結構調子良かった。かなりイジったポジションもまあまあいい感じ。あとは走りこんでちょっとずつ調整かな。

「本日の走行データ」
走行距離：72.8km
走行時間：2h59min
平均速度：24.3km/h
ケイデンス平均-最高：80-98
心拍数平均-最高：137-160
消費カロリー：1,810kcal

総走行距離1,296.0km

「本日のカラダスキャン」
体重：66.3kg
体脂肪率：18.1%
基礎代謝量：1,562kcal
骨格筋率：33.1%

最近チャリのジャージとかばっかで普通の服買ってないなぁ、とムルティに跨り街に繰り出す。
とか言いながら、スウェットとかパーカとか秋口に着られるのを探しに、最初に行ってしまう先がDainese shopなのがアホ。

欲しかったウインターグローブ “JERICO GORE-TEX” が開店2周年記念だかで30%offだったので、まだ真夏のような陽気に関わらずお買い上げ。

他にも、ジャケットとかも軒並み30%offで非常に危険だった。

予定外の買い物だったので、その後取り敢えず代官山の行きつけに行くだけ行ってみるが、運良くというか何というか秋冬物が未入荷でセールのTシャツ1枚だけ購入し、あと近所のUNIQLOに寄ってTシャツとか買って帰宅。

帰りのみ。目黒通りをいつものペースで走っていると、抜いたMTBの外人がムキになって車列の間をすり抜けながら抜き返して前に割り込んできたり、ピスト野郎が強引に抜き帰して前でチンタラ走ってくれたりして、ペースが乱される。
競争はヨソでやってくれ。

「本日の走行データ」
走行距離：10.8km
走行時間：29min
平均速度：22.1km/h
ケイデンス平均-最高：82-112
心拍数平均-最高：142-173
消費カロリー：327kcal

総走行距離1,223.2km

「本日のカラダスキャン」
体重：66.4kg
体脂肪率：17.3%
基礎代謝量：1,567kcal
骨格筋率：33.7%

昨日の話。夜は飲みに連れ出されて午前様だったので朝だけ。調整したポジションだけど、今度はサドルが後ろ過ぎかも。

「本日の走行データ」
走行距離：10.2km
走行時間：25min
平均速度：24.0km/h
ケイデンス平均-最高：76-99
心拍数平均-最高：138-164
消費カロリー：217kcal

総走行距離1,212.4km

年に一度の健康診断。

昨年末に心労による不眠と食欲不振で不健康に体重が落ちたが、今は栄養もきちんと取りながら昨年比で6kg減。

血液検査が楽しみー。

前にも書いたが、ツルシの自転車ではどうしてもポジションにムリが出る部分がある。どうしても合わなくて、早くなんとかしなくてはと思っていたのがハンドルとクランク。

ハンドルは、完成車の状態で付いていたEASTON EA50ではハンドルの上端と下端の落差が大きく、かつ湾曲部分が深くてリーチが遠いので、下ハンや湾曲部分を持つと腕が突っ張ってうまく前傾姿勢が取れない。しかも、その状態を長く続けると腰や背中が痛くなってしまっていた。

そこで帰りにP○sitivoさんに寄って先週見せて貰ったハンドルに交換。ドロップの落差が小さくリーチの近いFSAのウイングプロシャローハンドル （ドロップ125mm、リーチ78mm）。

EA 50 （ドロップ145mm、リーチ85mm） との差。

トップの軸を合わせて見ると、こんなにも違う。

ブレーキレバーも近くなって操作がやり易くなった。

帰りに下ハンを持って乗ってみたが、楽に握れて精神的にも怖さがない。ハンドル自体はかなり理想に近く、交換して正解だった。

先日サドルを前に出してしまって腰の位置が合ってないので、帰って7mm程度後ろに下げた。ついでに微妙に前下がりに戻してみた。
ステムがちょっと短すぎかも知れない。ポジション合わせって難しい。

あとクランクは、10月に発売になるシマノのUltegra FC-6650Gの165mmを予約してしまった。
“身長160cm前後の人間が170mmを回すのはムリがある”、とか言う人もいたりして悩みのタネだったのだが、5mmの差でどれだけ違うか早く試してみたいっ！

余談：
エンジンたる自分をチューンアップするまでイジらないつもりでいたが、ポジションばかりは我慢するわけにいかない。ちょっとずつパーツを交換しだして、一体自分のチャリは今どのくらいの重量なのかちょっと気になったので計ってみた。
ペダル、サイコン、ボトルケージ、ポンプなどを装着し、ライト類は外すというホビーレースなどに出るスタイルで9.0kg、カタログ値がペダルレスで8.9kgなので、実質5～600gくらいは軽くなってるのかな?
納車時にFULCRUM RACING7の代わりに着いてきたシマノR561との重量差が多分200gくらい。あと、サドルもちょっと軽くなっているのか・・・。パーツ毎に気にしていないので、良くわかんない。