あったかくなってまいりました！
yocchiです、こんばんは。

今日はFTP25分走x2の日。
15分アップ、25分走、5分レスト、25分走、20分ダウン。

1本目：203W、161拍、91回転、31.7km/h
2本目：203W、161拍、86回転、31.8km/h

2本目は出力を見てた限り途中まで確実に目標を下回ってるっぽかったので、最後の3分からFTPx1.1～1.15。
最後の30秒はもがいてなんとかクリア。
あぶなっ。

「本日のデータ」
Entire workout (170 watts):
Duration:　1:30:06
Work:　945 kJ
TSS:　129.0 (intensity factor 0.927)
Norm Power:　185
VI:　1.06
Distance:　41.8 km
Avg Power:　175 W
Avg Heart Rate:　151 bpm
Avg Cadence:　90 rpm
Avg Speed:　28.5 kph

2月TSS：2,789.2
2010年走行距離：1,665.4 km
総走行距離：27,253.2 km
（内ローラー：8,835.3 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

yocchiです、こっぷんかー。

月曜は休養の日ですが、土曜日に乗らなかったので軽めに実施。
L2上で60分回した後、15分FTP走、15分ダウンの計90分。

「本日のデータ」
Entire workout (141 watts):
Duration:　1:30:01
Work:　777 kJ
TSS:　86.3 (intensity factor 0.755)
Norm Power:　151
VI:　1.06
Distance:　37.3 km
Avg Power:　142 W
Avg Heart Rate:　138 bpm
Avg Cadence:　93 rpm
Avg Speed:　24.9 kph

2月TSS：2,660.2
2010年走行距離：1,623.6 km
総走行距離：27,211.4 km
（内ローラー：8,793.5 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

yocchiです、こんばんは。

昨日のチーム練は起床時の膝痛のためお休みし、結局一日乗らず終いでした。
ホントのこと言うと、チーム練（と言ってもサイクリング班ですが）のペースには耐えられないけど、ローラーを軽くやるには問題ないレベルだったような気がします。
なんか煮詰まってるというかモチベーションが下がり気味かな。

今朝は膝痛はほとんどなかったけど、気分的に乗らなかったのでやめようと思ってましたが、夕方になったらちょっと外走りに出たくなって、ポタリング程度のつもりで出掛けてきました。

恵比寿のモンベルで買い物した後、明治通りで原宿を超えて、代々木経由で甲州街道。
下高井戸のたつみ屋の鯛焼きが久しぶりに食べたくなったので寄ってみたら凄い行列だったので諦め、経堂から駒沢に抜けて戻ってきました。
P○sitivoさんに寄って買い物をして、環八から中原街道、環七、目黒通りとちょっと回り道。
全般的にスローペースだけど、最後は目黒通りの都立大から中根までの坂をもがいて終了。

40km弱の短いコースながらいい気分転換になりました。

「本日のデータ」
Entire workout (146 watts):
Duration:　1:49:19
Work:　983 kJ
TSS:　188.8 (intensity factor 1.018)
Norm Power:　204
VI:　1.36
Distance:　38.7 km
Avg Power:　150 W
Avg Heart Rate:　133 bpm
Avg Cadence:　80 rpm
Avg Speed:　23.8 kph

2月TSS：2,573.9
2010年走行距離：1,586.3 km
総走行距離：27,174.1 km
（内ローラー：8,756.2 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

yocchiです、こんばんは。

R1200GSのエンジンオイル交換。
前回は1,000km点検時（実走行880km時）にオイルとフィルターを交換しました。
その後の交換サイクルを3,000km時（前回+2,000km）、6,000km時（前回+3,000km）、10,000km時（前回+4,000km）として、その後は5,000km毎にしようと思っています。
ということで、今日までに3,280km走っているのでちょっとオーバーしてますがDIYで実施。

GSを引っ張り出し近所を10km弱走って暖気。
センタースタンドを掛けて、先ずは左シリンダー上部（2010年以降は右）にあるフィラーキャップを専用プラグで外します。

続いてアンダーガードの取り外し。
使用工具は、M8、M10の逆トルクスソケットと13mmソケット。

オイル受け、若しくはオイル処理箱を下に置いたら、8mmのヘックスでドレンボルトを外しオイルを抜きます。
ドレンボルトをオイル受けに落とさないように注意です。

しばらく放置した後オイルが抜けきったことを確認したら、ドレンボルトに新しいアルミワッシャ（16×20）を入れてドレンを締めます。

オイルドレンボルトの締め付けトルクは31Nmだそうですが、トルクレンチが無くても大丈夫。
オイルドレンボルトをトルクレンチで締める記事が多いので、無いと出来無いんじゃないかと二の足を踏む方も多いと思いますが、昔から常識的に言い伝えられているw方法がありますので紹介します。

ドレンボルトにヘックスのソケットだけを装着し、手で締められるところまで締めてから、ラチェットで1/8～1/6回転増し締め。ちなみに銅ワッシャでほぼ同様。多くても1/4回転以上は締めすぎです。
自分はバイク、クルマともこの方法で20年以上やっており一度もトラブルはありませんが、それでも心配な方はトルクレンチを買うか、ディーラーにやって貰うしかないでしょう。

今回入れるオイルは、以前COSTCOで仕入れておいたChevron Supreme 20W-50。
1本300円ちょっとの激安オイルですが、オイルは安いからダメ、高いからイイというものではありません。

自分がオイルを選ぶ基準は、「石油メジャー」ブランドか、「メーカー純正指定オイル」と決めています。理由を詳しく書くと不毛な喧嘩の元になるので敢えて書きませんがwww、強いて言えば「オイルの開発には実は莫大な研究資金が掛かるから」とだけ言っておきますか。
あくまでも個人的な意見ですが、オイルとエレキだけはフィーリングを錯覚しやすいので、世間的な評価にはあまり惑わされないようにしています。

あ、ちょっと話が脱線してしまいましたw
作業の続きですが、オイルをフィラーから注ぎます。
取説によればエンジンオイル容量は4Lですが、今回はフィルターは交換しないので3.5～3.7Lくらいでしょうか。

画像は約3.6Lを注いだ状態。
3Lまでは一気に注いでもOKですが、その後は窓を見ながら微調整。

一度フィラーキャップを締めて1分くらい暖気しエンジンストップ。
エンジンオイルがオイルパンに落ちてくる間に、アンダーガードを装着したり片付けをしたりしてしばらく放置します。
その後、窓を確認して規定量が入っていればOK。
（本来はほぼ落ちてくるまで最低でも数時間はかかりますので、くれぐれも入れ過ぎには注意です）
あ、フィラーキャップもちゃんと締めましょう。

ね、簡単でしょ。
なんつって、昔はずっと自分でやってたけどムルティの時はディーラーにお任せしてたんで、実は久しぶりでした。
そう云えば、次回はオイルフィルターも交換だけど、1100GS乗ってた時に買ったフィルターレンチがそのまま使えるのか試すの忘れた。

交換後は久しぶりに

芝浦のディーラーへ。
聞きたいことがあったんだけど、自分の担当営業氏は忙しそうだったので適当に退散。
ていうかここのディーラー、自分の担当じゃない客は無視すんだよ。やっぱBMW Motorradのディーラーはどこも似たような感じだね。
ちなみにクルマ買ったディーラーと同じ会社の同じ運営部門なんだけど、新規参入の二輪部門にクルマの方と同じ対応を求めるのは無理があるのか。

暇なので続いては、

板橋の河名シート。ここはシート加工で全国的に有名ですね。
片足爪先しか着かない割には普通に乗れてるものの、もう少しなんとかなれば精神的に余裕が生まれるかな、とシートの角を削って貰う相談。
作業がかなり立てこんでいて納期が（というか作業にかかれるまでに）かかるらしく、急がないのでまたあらためて伺うことに。

帰りはのんびりと流しながら帰宅。
今日はそこら中に白バイがうようよしていて、かなりストレスがたまりましたw

オイル交換後はエンジン音が静かになりましたが、アイドリング時の振動が増えた気がする。あと、吹け上がりがなんか重いんだよね。
やっぱり真冬に20W-50は固過ぎたかな。

本日の走行距離：70km
総走行距離：3,350km
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バイクネタついでに余談：
こんなの見つけました。
YAMAHA Super Tenere 1200（Concept）。

“Super Tenere is back”
・・・ktkr！
って、公式じゃなくて660Tenereの画像いじくってる捏造Vっぽいけどカッコイイ。
オイラもあと15cm背が高かったら、GS売り払って絶対に買うね。いや、マジで。

クルマネタは超久しぶりかな。
yocchiです、こんばんは。

2008年3月に購入した我が家の325i touring、早いもんで2年。
ということで、2年点検実施。
今回は、納車後初めて！のエンジンオイル、オイルフィルター交換（だって25,000km無交換ってBMWが言うんだもんw）とブレーキフルードの交換、パワステオイル補充、バッテリー補充電、テスター診断ほか一通りの点検。
サービスフリーウェイに入っているので費用は無し。
それ以外に、この点検直前のタイミングで壊れたパワーシート不動とシートヒーターが作動しない故障の修理。こちらはコントロールユニットの接触不良とのこと。
また、冷間始動後にエンジンからカタカタ音が鳴る症状は、オイルリフターの作動音とのことで、診断結果の欄には「他車両と比較、正常です」とのこと。

エンジンオイル交換で静かになって帰ってきました。走りも滑らかになったような気がして気分がいいです。

オドメーターは24,000kmを刻んでますが、稼働日数は月平均１～2回で9割方高速利用のロングドライブ。
クルマ趣味を封印して長距離移動の足グルマとして買ったワケですが、そういう意味では期待以上にいいクルマです。

以下2年乗った感想など。
ウチのはHi-Lineなので、足回りはノーマルサスに225/50R16のRE050ですが、これが大正解。
低速域でも不快な突き上げは無く、一方で高速巡航ではしっとりと落ち着いたフラットな乗り心地。
シートの出来もイイのでしょうが、このしっとりとした乗り心地はのおかげで一度に数百kmを走破するような乗り方ばかりでも疲労感が少ないのは助かります。
225のRE050でも公道で試せる速度域では何の不満も無く、破たんする前にDSCが絶妙なタイミングで介入するので、全く不足を感じません。
それからFRはホントに久しぶりだったのですが、やっぱいいね。
DSCを切って伊豆スカを思いっきり走っても、ワゴンとは思えない程バランスがイイ。無意識にニヤニヤしてしまいますw
セダンとかクーペだともっとイイんだろうなぁ。

直6エンジンは必要十分なパワーで殆どの場面でストレスを感じ無いし、基本静かだけど回すとバルクヘッドの向こうから独特の快音が気分を盛り上げてくれて、ここは単に足グルマと割り切って妥協しなくて良かったと思えるところです。
特にATをDSモード（勿論マニュアルモード時も）にした時のツキの良さが秀逸で、音の高まりと速度がリニアにシンクロしていってホントに気持ちイイです。
ワゴンにしておくのが勿体ない！www

こういう基本的なところがしっかりできているので、ユーティリティとか、細かいアラとかがあんまり気にならず、満足度は非常に高いです。
来年は車検なので、Citroen C5 tourerとか、Audi A4 Avantとか気になるクルマはあるのですが、コイツに不満が無いので買い替える理由が薄いかな。
既に現行モデルは5年目ですが、今でもライバルと比較して色褪せない魅力を持っていると思います。

フルチェンジは来年か、再来年か・・・それが出て生産が落ち着いてからじっくり考えるとすると、あと2～3年はお世話になることになるかな。
これからもアチコチ連れてってください。よろしく。

yocchiです、こんばんは。

膝に違和感があるのでL2で60分走のみ。

「本日のデータ」
Entire workout (134 watts):
Duration:　1:00:23
Work:　487 kJ
TSS:　45.6 (intensity factor 0.673)
Norm Power:　135
VI:　1.00
Distance:　24.1 km
Avg Power:　134 W
Avg Heart Rate:　121 bpm
Avg Cadence:　94 rpm
Avg Speed:　24.0 kph

2月TSS：2,385.1
2010年走行距離：1,547.6 km
総走行距離：27,135.4 km
（内ローラー：8,756.2 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

朝の雪は久しぶりに本格的だったけど、結局すぐ止みましたね。
今日は丸の内で打合せの帰りに、ピチピチの半袖Tシャツ姿の外国人（女性）を見ました。
妹の旦那（アメリカ人）もそうだけど、真冬でも半袖の外人って多いよね・・・なんで？
yocchiです、こんばんは。

さて、今日も定例のFTP走。25分x2。
一時のスランプを脱してまあまあこなせるようになってきましたが、気分的になんかノらないっす。
最初のレースまであと1カ月。そろそろモチベーション上げて行かなきゃいけない時期にコレはまずい・・・。

25分走
1本目：205W、156拍、87回転、32.6km/h
2本目：198W、156拍、85回転、31.3km/h

「本日のデータ」
Entire workout (165 watts):
Duration:　1:26:18
Work:　876 kJ
TSS:　117.8 (intensity factor 0.905)
Norm Power:　181
VI:　1.07
Distance:　40.0 km
Avg Power:　169 W
Avg Heart Rate:　146 bpm
Avg Cadence:　86 rpm
Avg Speed:　28.1 kph

2月TSS：2,339.5
2010年走行距離：1,523.5 km
総走行距離：27,111.3 km
（内ローラー：8,752.1 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

yocchiです、こんばんは。

3年ぶりにThe New Mastersoundsのアルバムを買ってみました。
このグループを知ったのは「102%」というアルバムです。
リズム体の疾走感や変態度、オルガンとギターの掛けあいのカッコよさ、どれをとってもツボで文句なくカッコ良かったので、続けて「This is what we do」というアルバムも入手したのですが、コレが全然テイストが違って若干もの足りなさを覚えて、それ以来「102%」ばかり聴いて他の作品には手を出していませんでした。
「This is what we do」もJBっぽい曲があったりちょっと時代が戻った感じで悪くは無いんですけど。

久しぶりにチェックしたら去年の9月に結成10周年のアルバムが出ているのを知り2月の頭に入手。
「102%」程のインパクトは無かったものの、「あー、これこれ。この感じ」みたいな。乾いたスネアとタムの入れ方がサイコーです。2,3,4,6曲目あたりのリズムとベースラインはマジしびれます。
あと、本作はエディ・ロバーツのギターが特に素敵。

リンク先のAmazonの他に、iTunesでも試聴できるので是非聴いてみてください。

余談ですが、タワレコでCD手に取ったのが2月頭。
なんと「1月下旬に10周年記念ライブツアーで来日」というシールが貼ってあって・・・ショック orz
早く言ってくれよーwww

というワケで、急にたむらさんのイベントとかに行き出したのも、絶好の機会を逃した反省から気になっているアーティストのライヴ情報を細かくチェックするようになったからです。
この2~3年いろいろあり過ぎて、心にそういうゆとりが無かったからね。今年は、ライヴに沢山行きたい。

あまりの寒さにランチに辛いモノ食べたくなって汗かきながら食ったんだけど、その後汗ひいた状態で外歩いてたら風邪ひきそうになったよw
yocchiです、こんばんは。

今日はL2走の日。75分弱。

「本日のデータ」
Entire workout (135 watts):
Duration:　1:14:12
Work:　601 kJ
TSS:　56.6 (intensity factor 0.677)
Norm Power:　135
VI:　1.00
Distance:　30.0 km
Avg Power:　135 W
Avg Heart Rate:　130 bpm
Avg Cadence:　96 rpm
Avg Speed:　24.3 kph

2月TSS：2,221.7
2010年走行距離：1,483.5 km
総走行距離：27,071.3 km
（内ローラー：8,712.1 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

冬はそんなに嫌いじゃないんだけど、そろそろ飽きてきた。
yocchiです、こんばんは。

つーか、冬の澄んだ青空は好きなんだけどこう天気が悪いとイヤになってくるね。
特にさー、外回りには堪えるんだよ。

愚痴はこの辺にして。
今日はFTP走を25分に伸ばしてみるテスト。
1本目は難なくクリア、5分レスト後2本目・・・足攣りそうになって21分ちょっとで終了。
足攣らなかったら25分はいけそうだったので、調子は悪くないかも。

1本目（25分）：205W、160拍、89回転、32.8km/h
2本目（21分）：204W、164拍、87回転、32.5km/h

「本日のデータ」
Entire workout (167 watts):
Duration:　1:25:36
Work:　883 kJ
TSS:　119.5 (intensity factor 0.915)
Norm Power:　183
VI:　1.06
Distance:　40.0 km
Avg Power:　172 W
Avg Heart Rate:　149 bpm
Avg Cadence:　87 rpm
Avg Speed:　28.7 kph

2月TSS：2,165.1
2010年走行距離：1,453.5 km
総走行距離：27,041.3 km
（内ローラー：8,682.1 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測