エアロバー

エアロバー。
DHバーって言う方が一般的なんですかね。
スキーのダウンヒルのようなポジションを取るためという説もありますが、別にダウンヒルするためのバーじゃないからなんか違和感あるな。
どうでもいいけどw

さて。
鳥海山の1日目にTTがあるので、そのためだけに導入。
タイムトライアルって鳥海山以外のは出たことがないので、年に一度のTTのために機材を揃えるのは気が進まないんだけど、2年間出てみて結構本格的な装備で出場してる人もいるので、今年はエアロバーだけでも着けて出るかー、程度のもんです。

Profile Design ZBS S-Bent 225mm
ってアタッチメントバーです。

コレ写真見て頂くと判るように、バーの取り付け位置がハンドルのトップと同じ高さで着けられるんですよ。
一般的には前後長を調節出来るようにハンドルの上にバーが通るような取り付け方をするアタッチメントが多いみたいだけど、それだとアタッチメントの分だけ腕の位置が高くなりますよね。
自分は小さいしサドルとの落差を付けるにも限界があるので、ここは結構重要。
その変わり、バーの前後調整はできないけどね。

今日尾根幹で走ってみましたが、もう少し落差が欲しいけど正直それ程マジじゃないので、まあまあこんなもんかなという感じです。
感覚的に、横から自分が走ってる姿勢を見たら結構背中は立ってるっぽいなぁw
あと、腕が短いから225mmでいいか、と実物見ずに買っちゃったんだけど、前乗りになると225mmじゃちょっと短いかも。
同じ商品で245mmもあるので、そっちにすれば良かったかな。

でも腕が自分のカラダの幅に収まる効果はテキメンで、向かい風の中、下ハンで40km/h巡航がキツイ平坦路で、45km/h巡航は行ける感じ。
TT姿勢でそのパワーを延々と維持するのは正直キツイけど、鳥海山のTTコースもアップダウンが結構あるからずっとTTポジションで走れるワケじゃないし、少しずつ慣れればお遊びとしては楽しめるレベルにはなるのではないかと楽観視。

JCRC群馬の前までは、正直普通の練習に邪魔なので外しちゃうかもだけど、たまには変わった練習も楽しいですね。

エコ走行

セガレに会いにGSで遠征してきました。

ETC割引の休日1,000円上限が6/19で無くなってしまったのは、ほぼ毎月名古屋まで行く身としてはかなり影響デカイです。
休日半額を使っても、高速代+ガソリン代+駐輪代と新幹線とでは、往復で5,000円程度の差しか無くなってしまった・・・。
イタイねー。

そもそも道路の占有面積とか、道路に与えるダメージの小ささからしても軽自動車と同じ料金ってのが納得いかねー!

さて。
そんな世知辛い流れの折、エコ走行に徹するとどの程度走るかやってみました。
行きは寝坊してしまったのでそれなりに頑張って走ったけど、帰りはなるべく省燃費で。
とは言え、バイクでチンタラ走るのは非常にストレスがたまるので、それなりにいいペースで走るトラックの後ろに着いて走る風除け走法w
自転車でも先頭を走るのと牽いてもらうのでは必要な出力が全然違うので、当然バイクでも同じスピードで燃料消費量は全く違うはず。

結果は・・・ゴイスーw
途中で飽きて多少飛ばしちゃった区間もあるけど、風除け走法で走った区間では、バイクの燃費計でほぼ2割程度改善。
あまり詰めて走ると危険なのでそれなりに車間は取って走るんだけど、ずっと後ろに着いてるとトラックが不審がるのか、「先に行け」みたいに避けられちゃったりして、なかなかずーっとというワケにも行かないんだよね。

今度はゆっくり走るトラックに着いていったらどのくらい走るのかやってみたい。
30km/Lくらいは行くかも。
時間に余裕がある時にねw

本日の走行距離:685km
総走行距離:7,900km

トレーニング(’11-113)

今日は帰宅後軽めに都心方面。
結局今月も1,000km/月は届かず。
ていうか今年に入って一度も1,000kmいってないよ〜。

帳尻合わせでロング走に行こうかと一瞬思いましたが、一応社会人なので次の日に残りそうなマネはやめておきました笑
でも今月中盤は仕事が立て込んだりとかで丸一週間乗ってない週もあったから、後半は割と頑張った方かな。
この勢いを維持して、7月は乗り込みたい。

思い返せば、パワーメーターを導入した頃から効率性を重視した練習ばかり気にして、基本である走りこみが足らなくなり弱くなった気がする・・・。
仕事が忙しかったこともあって効率を重視したけど、特に自分のような素人には何も考えずにとにかく走りこむことの重要性はこの1年半で痛感しました。
出向中で時間に余裕がある今、また原点に帰ってなるべく沢山走ろうと思います。

さ、明日から2011年も後半。
気合い入れ直していきますか。

「本日のデータ」
Duration: 1:48:40
Work: 948 kJ
BikeScore: 132
Relative intensity: 0.822
xPower: 165
Distance: 42.1 km
Avg Power: 141 W
Avg Heart Rate: 140 bpm
Avg Cadence: 73 rpm
Avg Speed: 24.5 kph

6月BS:2,940
6月走行距離:904.9 km
2011年走行距離:4,867.3 km
総走行距離:39,417.2 km
(内ローラー:15,727.6 km)

「本日のカラダスキャン」
体重:63.3kg
体脂肪率:17.1%
基礎代謝量:1,511kcal
骨格筋率:33.2%

サドル交換その後

先日、ヘタったConcor lightからAspideに交換した記事をアップしたのですが・・・。

交換した日の練習では立体成型の比較的厚手のパッド(Wave one製)のついたレーパンで好感触を得たのですが、翌日にエチュオンドの昔懐かしいセームパッドのレーパンで乗ったら、60km程度のライドで尻が擦り切れてしまいました(T_T)
Concorだったらこのレーパンで100km走っても問題ないんだけど。

ということで・・・。
やっぱりストックしていた新品のConcor lightに戻しました。

単に慣れの問題のような気もするし、我慢して使っていればその内馴染むかとも思いましたが、痛くて練習にも行けなくなるのは本末転倒なので、諦めました。

Aspideは、再びお蔵入り〜。

トレーニング(’11-112)

昨日は一昨日の練習で尻の皮が剥けてかなり痛かったのでお休み。

今日は朝練。
twitterのフォロワーであるぱんるさんに引率して頂いて、近場で坂練が出来る周回に連れて行っていただきました。

朝練と行っても、ぱんるさんとは今日初めてお会いする上、コースを紹介していただくということで、お話をしながらサイクリングペース。
とは言え、自分は勾配のキツイ坂で息が上がってしまい、話も途切れ途切れにw
ぱんるさんは余裕な感じで、大変失礼いたしましたm(__)m

いつも一人で走っているので、お話しながらゆっくり走るのも楽しいですねー。

5周回くらい流してから休憩して、溝の口でお別れ。
自分はそのまま多摩サイを丸子橋まで行って、中原街道、山手通り、目黒通りと走って帰ってきました。

それにしても朝から暑いっす。
梅雨でこれだとこの先思いやられるわ。

「本日のデータ」
Duration: 2:15:49
Work: 1,017 kJ
BikeScore: 160
Relative intensity: 0.793
xPower: 160
Distance: 48.2 km
Avg Power: 129 W
Avg Heart Rate: 129 bpm
Avg Cadence: 70 rpm
Avg Speed: 21.3 kph

6月BS:2,808
6月走行距離:862.8 km
2011年走行距離:4,825.2 km
総走行距離:39,375.1 km
(内ローラー:15,727.6 km)

「本日のカラダスキャン」
体重:63.1kg
体脂肪率:16.7%
基礎代謝量:1,515kcal
骨格筋率:33.4%

体重の減り具合は予想通りだけど、体脂肪率は日によってかなり変動しますね。ま、家庭用の体重計なので目安なんでしょうけど。

シューズ新調

過ぎたる装備シリーズ。ていうかもうオイラレベルだと何買っても過ぎたる装備になるので、逆に気にしないことにしたよw

やってもうた

Bont A1
(自分はサイズ40.5=25.4cmなので、甲のベルクロが1本です。41サイズからベルクロが2本になるみたい)

今まで履いていたオクタン SLも丸3年。
元々ペナペナな外革がどうやらヘタりきってしまい、足が中で動いて外側に圧迫され小指側が痛くなるのでそろそろ買い替えなきゃなー。
ということで◯るしまへ。
オクタンで軽量靴に慣れてしまったので、お目当てはスペシャのS-WorksかMavicのHuezでしたが、Mavicは甲高のオイラにはどうもダメっぽい。
そこで、視界に入ってきたBont笑

取り敢えずBontとS-worksのサイズを出して貰いーの。
最初にBontを試着。
・・・すげーインパクト。
何がすげーかって、キツくないのにスキーブーツみたいに足が中で動かないよ!
コレはあれだね。自転車靴と思って履くと度肝を抜かれるね。
噂通りすげー靴だ。

次にS-Works。
コレは足に優しそう。オクタンから履き替えても全く違和感なし。
でも、オクタンみたいに革は柔らかい感じ。

しばし悩みます。
オクタンはソールが平べったいので、ヘタってくると足が外側に逃げて小指側が圧迫されるのが気になってたから、同じような構造のS-Works(というか殆どの靴がそうだけど)よりBontのトレイ状のソールは魅力的だなー。
でも、すげー硬そうでオイラに履きこなせるのか・・・。
それに偏平足のオイラには土踏まずのアーチがちょっと当たる感覚があるんだよなー。

・・・とかウダウダ考えつつ、Bontは足の形に合うように熱成形が出来るので、最初に足を入れた時のインパクト重視でBontに決定。

次の瞬間には靴がオーブンに・・・笑
オーブンで温めたあと、靴ごとビニール袋に足突っ込んで、ポンプで真空状態にして強制的に足の形に圧迫。
女性スタッフさんが足の形に微調整してくれて冷やして出来上がり。
土踏まずのアーチも完璧ではないにせよ、自分の形になりました。

あー、買っちまった。

で、オヤクソクの。

シマノのクリート込み。
オクタンSLより10g重いだけ(オクタンはShock Doctorのインナーに変えてるから素より重いけど)。
ちなみに右足は左足より4g軽かった。


ということで、夜に60kmくらい走ってきたファースト・インプレッション。
ソールが極薄なのが良く分かります。サドル下げるかな? ってくらい。

そして最初の10kmは・・・正直失敗したかも・・・w
何せ硬く、足が痺れる感じもしてきてすげー違和感です。

20kmくらい走ると、足に多少馴染んできて、というか足が靴に馴染んできた。
スキーブーツ並に足が固定されてて、自転車との一体感はハンパない。
(モチロン足首は自由に動きますよ。当たり前だけど念のためw)

30kmくらいでは痺れも感じなくなり、靴が足と一体化していい感じだけど、モガイたりパワーを掛けると膝が痛い。

40km超えると足が疲れてインプレッションどころでは無くなったwww

どうもですね、硬くて膝に来るんじゃなくて、中で足が動く余地が殆ど無いので、オイラのように下手くそなペダリングでは、パワーを掛けた時に膝とか今まで使えて無かった筋肉とかに負担がかかるみたいです。
つまり、苦しくなってガチャ踏みするようなド素人にはキビシイ靴って印象かなw
逆にペダルとの一体感が凄いので、綺麗に回せる人には凄くいいのでは。
あと、ダンシングの時の反応の良さは凄く感じるので、ヒルクライマーとかでダンシングを多用する人には合ってる気がする。

どっかの記事で、ホイールをLightweightにしたくらい違うというのを見たけど、オイラ的にはパワーメーターを付けた感じじゃないかと。
ソールの薄さ、足がぴったり固定される感じで、まさに足が自転車の一部になった感じなので、パワーが出ている時は良く進むのが実感できるけど、足が終わってくるとすげー敗北感感じるのw
もちろん靴を替えたからって速くはならないように遅くもならないと思うので、選択が失敗とは思わないけど、自分の脚力を思い知らされるという意味では履く人を選ぶ靴という印象です。

いろいろ書いたけど、足が自転車と一体化する感覚は独特のモノで、当然いい靴なんだろうなとは思います。
オクタンは3年使って元は取ったけど、これは5年くらい履かなきゃなw
でも、本当にそれくらい持ちそうなくらいの剛性感だし、足の固定はほぼソールに依存する感じで革がヘタっても5年くらいはいけるかも笑

今日は着けてもらったクリートがちょっと内向きな気もするので、少し外に振って様子を見ようと思います。
頑張って練習しよ。

トレーニング(’11-111)

今日は尾根幹往復。
気温はそんなに高くなかったと思うけど、もの凄い湿気で汗だく。
水が足らなくなりました。

「本日のデータ」
Duration: 2:23:50
Work: 1,378 kJ
BikeScore: 205
Relative intensity: 0.880
xPower: 176
Distance: 63.8 km
Avg Power: 160 W
Avg Heart Rate: 140 bpm
Avg Cadence: 75 rpm
Avg Speed: 26.7 kph

6月BS:2,648
6月走行距離:814.6 km
2011年走行距離:4,777.0 km
総走行距離:39,326.9 km
(内ローラー:15,727.6 km)

「本日のカラダスキャン」
体重:63.1kg
体脂肪率:18.3%
基礎代謝量:1,504kcal
骨格筋率:32.6%

トレーニング(’11-110)

夕方まで予定があったので夜に皇居周回。
日曜の夜は道が空いていて走りやすい。

「本日のデータ」
Duration: 1:51:56
Work: 1,165 kJ
BikeScore: 188
Relative intensity: 0.936
xPower: 187
Distance: 50.8 km
Avg Power: 173 W
Avg Heart Rate: 146 bpm
Avg Cadence: 78 rpm
Avg Speed: 27.5 kph

6月BS:2,443
6月走行距離:750.8 km
2011年走行距離:4,713.2 km
総走行距離:39,263.1 km
(内ローラー:15,727.6 km)

「本日のカラダスキャン」
体重:63.5kg
体脂肪率:19.1%
基礎代謝量:1,508kcal
骨格筋率:32.3%

体重は落ちてきたけど体脂肪率が計測史上最大w
1日で1.5%の変動とか、まあ体内の水分の状態とかいろいとあるのかな。

プーリー交換

サドル交換に続いてRDプーリーの交換。

そもそもColnagoのプーリーがメインじゃなく・・・。
ずっとローラー台に固定されたままになっているBMCの105 RDのプーリーが洗っても錆汁が出てくる状態で放置。
早いとこ交換しなきゃなと思っていたところに、先日79DuraのRDプーリーが激安で売っていたのを思わず入手してしまったので、ColnagoのアルテにDuraのプーリーを装着 → アルテのプーリーをBMCの105に移植、という流れで作業です。

作業中は手がグリスにまみれていたので写真はありません。

新品の79DuraAceのプーリー。
定価では絶対買わないけど、安かったので。

グリスは塗布されてないようなので、手持ちのDuraグリスを盛ってUltegraに装着。
ガイドプーリーは中心の皿状のカバーを外すとグリス溜めのような溝があるし、皿状になっているカバーでグリスを封じ込める構造になっているけど、テンションプーリーのカバーはただの平ワッシャーみたいになってて、グリス塗る必要あんのかな。
まあ、わかんなかったので両方盛っときましたw

Ultegraのプーリーは綺麗でしたが一応汚れを取ってグリスアップしてローラーマシンと化してしまっているBMCの105に移植。

写真で赤く変色してるのが105についてたガイドプーリー。

オエーっwww 
ナニこのグロ画像

黒い方はテンションプーリーね。
ここまで放っとくなよという感じですが、洗ってもどんどん錆汁出てくるんだよね。
グリスアップはしてなかったから当たり前か。

ということで新しい79Duraのプーリーですが、回転が軽くなったかは正直判りません笑
でも変速が綺麗に決まるようになったような気はする。
これからはクリーニングだけじゃなくて、ちゃんとグリスアップもしてあげよう。

サドル交換

夕方までいろいろ予定が入っていたので、夕飯後に自転車をいろいろいじったりとか。
取り敢えずはサドルについて。

自転車始めて2年目くらいの時に出会ったSelle San MarcoのConcor lightが自分の尻には一番しっくりくると信じ続けてずっとそればっかり使っていました。
Concor lightは座面が丸くて坐骨で挟みこむように座るので尻が固定されるし、サドル自体が細いので太腿が太い自分にはペダリングの邪魔にならないのが気に入っていた理由です。

そのConcor lightもそろそろヘタってきて買い置きもあるのですが、実は、一度浮気したけどロング走ったら尻の皮が剥けてしまい綺麗なまま使ってなかったSan Marco Aspideがあったので、ヘタったConcor lightと交換してみました。
Aspideは坐骨に体重が集中しやすいものの座面は細いので、もう一度ちゃんと使ってみようと思った次第。

夜に皇居周回を比較的高い強度で回ってきましたが、取り敢えず好感触。
もう少し乗り込んで坐骨を落ち着けるポイントを探してセッティングする必要があるけど、Concorよりも脚は回しやすくて短距離ではこっちの方がいいかも。