yocchiです、こんばんは。

ローラーか外か迷いましたが、セガレを風呂に入れてから外に走りに出てきました。
おかげで風呂に二度入るハメになったけど、やっぱ外は気持ちいいわ。

昨日は結構負荷の高いトレーニングだったので、今日はテンポ走〜短いL4ペース走程度のつもりで。
コースは以前良く使っていた幹線道路を主体とした1周10kmのコース。
どうせどこに行っても信号は守らなければならないので、幹線道路側の青信号が長いこのコースはそこそこ連続して走れるのがいいね。

「本日のデータ」
Duration:　1:30:19
Work:　933 kJ
TSS:　171.6 (intensity factor 1.068)
Norm Power:　214 W
VI:　1.24
Distance:　35.3 km
Avg Power:　172 W
Avg Heart Rate:　140 bpm
Avg Cadence:　81 rpm
Avg Speed:　26.6 kph

8月TSS：662.0
8月走行距離：140.7 km
2010年走行距離：5,748.9 km
総走行距離：31,289.5 km
（内ローラー：11,467.0 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

All Sportsに鳥海の写真があがってました。
・・・オイラ、デブいwww
明らかに去年の写真より一回り以上成長してしまってる。そりゃ遅くなるワケだ orz
yocchiです、こんばんは。

セガレが来ている間はいつも練習が滞りがちになりますが、今日セガレはドームに野球を見に行っていたのでその間に久しぶりに夜練で外を走ってきました。

中原街道、桜田通りを経て皇居周回3周。
皇居周回では信号のタイミングの都合上、祝田橋からMTUFG前までと、平川門から代官町ICまでの2区間でL5以上、千鳥ヶ淵から半蔵門までをL5からスプリントと決めてインターバル。
半蔵門スプリントは1本目が932W、2本目は846W、3本目は途中でタレてやめましたw
マジで心臓が口から出そうだったよ。

今のオイラには3周回でいっぱいいっぱいです。

帰りは246をそこそこのペースで。

超久しぶりに夜に外を走ったけど、出るまでがかったるいだけで走り出してしまえばそんなに暑くないし、やっぱり気持ちいいですね。
やっぱ外走んなきゃダメかな。

余談ですが。
皇居周回は相変わらず信号無視する人が多いですね。
というかみんな当たり前のように信号無視。
しかも今日は、信号は全部無視して歩行者を危険に晒してるくせに、自分は反射ベストとか着て助かりたい自己中なローディーが目立ってたよ。
スポーツとして自転車に乗る人が増え、事故やマナーの悪さが取沙汰され始めているのに、自分で自分の首を絞めていることに気がつかないのかな。
こんなんじゃ、自転車が車輛として当たり前に車道を走ったり、健康的なスポーツとして認知されるにはまだまだ時間がかかりそうだね。
寧ろ状況としては悪化してるかも。

「本日のデータ」
Duration:　1:48:23
Work:　1,176 kJ
TSS:　290.4 (intensity factor 1.268)
Norm Power:　254 W
VI:　1.4
Distance:　40.4 km
Avg Power:　181 W
Avg Heart Rate:　152 bpm
Avg Cadence:　81 rpm
Avg Speed:　26.7 kph

8月TSS：490.4
8月走行距離：105.4 km
2010年走行距離：5,713.6 km
総走行距離：31,254.2 km
（内ローラー：11,467.0 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

※8/3更新

昨日の続き。
yocchiです、こんばんは。

本日2ndステージは、鳥海山5合目まで26kmを登るヒルクライムです。

朝4:30頃、いくらでも開いている広場でわざわざ直ぐ隣にテントを張ってきたバカどもの大きな話し声で起こされる。
頭悪すぎだろ。

5時くらいにテントから這い出て、昨日買っておいた餅とバナナを食べてからボチボチ準備。
6時半ころから30分くらいローラーでアップし、8時の集合時間までゆっくり。

8時ちょっと前に招集がかかったので、出場クラス「男子D」の集合場所に行ってみると、既に車道には並ぶ隙間もないくらいの人で仕方なく歩道にて待機です。

そして8時過ぎにスタート地点までのパレードランスタート。

行ってきます。

スタート地点に移動すると、どうやら今年のカウントダウンボード持ちは去年の不機嫌レースクイーンじゃなく地元中高生に変わった模様。
オイラが去年のレポートで苦言を呈したからというワケじゃないと思うけど・・・いいことですwww

「レース」
オイラのフルクラス男子Dは8:28スタート。
去年と同じく最初の平坦部2kmはまったりペース。

そして交差点を曲がって登りが始まると速い人がどんどん行ってしまうので、ここから集団は縦長に。
自分はあくまでもマイペースで。

全体的に傾斜はそれ程急ではない前半はなるべくタイムを稼ぐべくギアを掛けて行きます。
道が細くなってきて、そう言えば去年はこのあたりで後続クラスの先頭にパスされたんだっけ・・・今年はどうやらまだ来ません。
これは去年よりいいペースかも、と思った矢先に後ろから「右通りまーす」の声。やっぱりキタw

傾斜が急なところは無理せず、緩くなったらこまめに変速してスピードアップ、を繰り返し11km地点あたりで広い道路に出ます。
あ、そう言えばこの先は長い下り。オイラのターンだw

2km程広い道を一気にダウンヒル。
昨年同様ガンガン回してここでタイムを稼ぎます。
下りきったらちょっと登ると13kmのハーフクラスゴール。
ここの通過が32分ちょっとくらい。
これは結構いいペースなんじゃないの？

そして5kmくらい登ったらまた下り。
ここは1kmくらいで道も細いですが、ガンガン攻めてまたタイムを稼いじゃう。

下りきったらあとはゴールまで8kmほど登り。
と、20km地点で時計を見るとなんと去年よりちょっと遅れてるじゃん。
どうやら頑張りが足らなかったみたいw

さて。
ここからも相変わらず傾斜のキツいところで軽いギアクルクル、緩いところでギア掛けてスピードアップなので、一定ペースで登っている周りの人と抜きつ抜かれつ。
でも、自分にはこの走りしか出来ないし、パワーを一定に保つためにもこの走り方で合ってると言い聞かせて、傾斜のキツいところでペースを合わせて自滅しないように。
特にここで無理すると、このコースの本当にキツい残り2kmで持たなくなるからね。

ということでやってきました、残り2km。
どうやら、完全に去年より遅い。
既に去年のゴール時間には絶対に間に合わない。
それでも、少しでもタイムを縮めようとダンシングでペースアップを試みますが、急なスピードアップで両足が痙攣し始めて、ここで万策尽きる。

結局残り1km弱くらいのところでずっと一緒に走っていた同じクラスに人にも置いて行かれてゴール。

結果は1時間26分13秒・・・無念。
（クラス89位／261人）

去年は1時間22分だったので、4分も遅くなってる。
実は1時間20分切りを狙っていたので、昨日のTTに続きかなり凹んだよ。

なんていいながら、理由は自覚してるんだけどね。
6月の美ヶ原で1週間で2kgの無理なダイエットでハンガーノックを喫したこともあって、鳥海の前はしっかり食って体重が戻ってしまい、結果去年より体重が3kgも重くなってしまったし、去年のシーズンオフから今年にかけてヒルクライムの練習も全くしてない。
進歩するワケないか。
（Avg powerは202W、NPは209W。これで今の体重じゃ去年を上回れるワケない）

判っちゃいるけどかなり悔しかったので、この思いは来年晴らします。
先ず練習。
そして体質改善、かな。
・
・
・
ということで、レースはこんな感じだったけど、今年はセガレと一緒に初めて自転車のイベントに参加できたし、キャンプも出来てそれだけでも来て良かった。

矢島カップ、今年もありがとう。
そしてまた来年。

本日の走行距離：約65km（ローラーアップ12km、レース26.2km、戻り26km）
8月TSS：200.0
8月走行距離：65.0 km
2010年走行距離：5,673.2 km
総走行距離：31,213.8 km
（内ローラー：11,467.0 km）

※8/2更新

今年も行ってきました、矢島カップMt.鳥海バイシクルクラシック。
yocchiです、こんばんは。

昨年も参加した、個人的に一年で最も楽しみな大会。
6月のツール・ド・美ヶ原に続き、この大会が全日本ヒルクライムシリーズの第2戦です。
ちなみに第3戦は8月のマウンテンサイクリング in 乗鞍。
乗鞍は単体で申し込むと抽選になる程の人気大会なので、シリーズ申し込みをして美ヶ原と鳥海に出ない人もいるようですが、自分はこの鳥海が一番好きです。

開催地は秋田県の由利本庄市（旧矢島町）で東京から片道550kmとハンパなく遠いですが、地元の方々のアットホームな運営と、ホビーレースには珍しく1日目の個人タイムトライアルと2日目のヒルクライムでステージレースの雰囲気が味わえるところが魅力です。
勿論実際に1日目と2日目の合計タイムで表彰もされるので、速い人は本当にステージレースとして楽しめますね。
自分には関係ないですがwww
・
・
・
さて、前振りが長くなってしまいましたが、今年はもう一つ楽しみが。
実はセガレを連れて、親子で初めてレースを楽しんじゃおうという計画。

オイラがレースに出ている間セガレを独りで放っておくことは出来ないので、妹に子守役を頼んで同行して貰うことにし、金曜夜に自転車と荷物を満載して21時ころ出発。
夜通し走って朝4時過ぎに会場に到着。

金曜の朝から一睡もしてないので、取り敢えず寝床の確保。

朝早かったからまあまあ涼しくて、取り敢えず3時間くらいは眠れました。

昼前に受付を済ませて、

早速セガレとタイムトライアルのコース7.5kmを試走。
セガレも最初は張り切ってましたが、アップダウンが結構キツかったらしくてヘロヘロになってましたw

セガレが「つかれた〜」っつーので、テントで待ってる妹に預けて、もう一度コースに戻り試走。

そういえば。木曜夜に納品されたEdgeのカーボンディープ with Powertapの走り初めでもあります。
チューブラーは乗り心地がいいと聞いてたけど、タイヤの特性なのかクリンチャーと大差ない。あと、重量としては使い慣れているDA 7850 C24-CLより軽い筈なんだけど、漕ぎだしはなんか重い感じ。
でもスピードが乗ってくると維持するのが楽な感じがするし、40km以上での伸びは明らかに違いが判りますよ。
これは楽しみだ。

なんてことを思いながらスタート位置を想定してスタート。風が強くて結構キツいね。
去年よりなんとなく走れてる気分になって計測した結果が13分40秒くらい。
今年は13分30秒を切ることが目標でしたが、カーボンディープホイールで機材ドーピングした割には相変わらずおせー。
・
・
・
一旦テントに戻って、いよいよセガレとタイムトライアル本番。
最初はセガレ。

スタート待ち。明らかに緊張してるwww

いよいよ順番が回って来て

いざスタート！！！

最初っからケイデンス110くらいで全開。
もたねーだろwww

28分後

なんとかゴール。
蒸し暑かったし普段乗り慣れてない新しい自転車だったからシンドかったろう。
お疲れさん。

そしてオイラの番。
ここでしか出来ないお立ち台からのスタート。
今年は妹にカメラも託したし、ようやく自分のスタートシーンが写真に残せるよ！

・・・と思ったら。
一枚も撮れてないでやんの。
カメラの使い方判んなかったって、老人じゃねーんだからよ。
それならそうと最初から言えよ orz

ま、それはさておき。

「レース」
今年から40代の部なのでスタートは比較的早い方でギャラリーも少なめ。
落ち着いてスタート。

去年は前半飛ばして後半に黄金のタレをかましたので、今年は最初は抑えめに。
それでも今日は結構な強風で向かい風がキツい。
最初の登りを超えてちょっと下ったところで前走者が見えて来て、次の登りでパス。
ほどなくしてまた前走者が2人固まって走っているところに追いつきパス。

そう言えば去年は前半の2/3くらいのところで後ろの人にパスされたっけな。
ん？　今年はなんか調子いいのか？

と思い、折り返しを終えて登り口で時計を見ると、7分経過してる。
うわっ、おっせー。
自分が調子いいワケじゃなかったwww

後半頑張るもののやっぱり登りが遅い・・・遅すぎる。
なんとか下ハン持って踏んで踏んでゴール。

なんと、14分ジャスト。
（クラス59位／122人）
ダメだこりゃ。

今年はカーボンディープホイールによる機材ドーピングで15秒、去年からのパフォーマンス向上で15秒、計30秒の短縮を狙っていたのになんと去年より1秒落ちでほとんど同タイム。
いや、機材ドーピングの分を差し引くと実質マイナス成長かよwww

実際は去年参加した他の方も風で大分タイムが落ちていたみたいだけど、これにはかなり凹みました。
最悪だ。

ちなみにこのイベントから導入したカーボンディープ with Powertapでようやくレースのデータが取れるようになりましたが、Avg powerが233W。
14分で233Wか・・・しかも今年も後半に大幅にタレてた。
だせぇ。ださすぎる。
・
・
・
ということでかなり気落ちしながら、本日もうひとつ大事なイベント。
セガレとの約束だったキャンプ。

若い頃はソロキャンプばっかりしていて、家族を持ったら息子とキャンプなんかしてみたいなぁ、という憧れがありました。
いろいろあってもうそういうこともできないかな、と思ってただけに感無量だよ。
一緒に自転車でイベントに出ることもそうだけどね・・・。

なんて湿っぽい話はここまでにして。

レースの帰りに地元のコープで仕入れて来た由利牛ほかでBBQ。
主食のやきそばとかは会場で同時開催されているお祭りで仕入れて来て、腹一杯食べました。
今年も缶チューハイ1本だけ飲みながら、いい気分になって椅子でうたた寝。
セガレもお祭りに来ていた同い年くらいの子供たちと友達になってすっかり楽しんでいる様子。
よかったよかった。

風呂に入ってから21時くらいにはテントに入りおやすみなさい。
東京と違い夜は流石に涼しくて快適でした。

本日の走行距離：約23km（試走7.6kmx2、レース7.6km）
7月TSS：2,536.2
7月走行距離：839.2 km
2010年走行距離：5,608.2 km
総走行距離：31,148.8 km
（内ローラー：11,455.0 km）

yocchiです、こんばんは。

wiggleからPTが届いて、そっから永井さんに無理言って鳥海に間に合うようにお願いしたホイールが完成したとの連絡があり取りに行ってきました。
ホントにありがとうございます。

昨年からディープリムホイールが欲しくて完組ホイールなども検討していましたが、決戦用のPowerTapを導入したくなったのを機に手組で組んで貰うことにしました。
コストや納期の都合でWheelbuilder.comに頼むことも考えたけど、後々のメンテナンスなどを考えて、今まで2台自転車を組んでいただいているPositivoさんにお願いしました。
コスト的には2割以上高くつきましたが、安心を買うと思えば適正な価格だと思います。

組んで貰ったホイールは、
フロント
リム：EDGE 1.45 TU（41mm） 18H
ハブ：SHIMANO HB-7900
スポーク：SAPIM CX-Ray

リア
リム：EDGE 1.45 TU（41mm） 24H
ハブ：PowerTap SL+
スポーク：SAPIM CX-Ray

PTのみ自分で手配し、それ以外はPositivoさんに発注。

仕上がりの軽さを重視してリムはZIPP、EASTONなどと比較してリム単体で一番軽く、且つスポークが少なく出来そうなEDGEを選びました。
スポークは値段は張りますが、定番のSAPIM CX-Ray。永井さんからはフロント、リアとも24Hを推奨されましたが、フロントは忠告を無視して18H。
勝手ですいません。

取り敢えずオヤクソクの。

リア、836g（クイック無し）

フロント、509g（クイック無し）

計1,345g
今まで使っていたWH-7850 C24-CLよりも軽い。
仮にPTじゃなければ1,100gくらいは普通にいくかな。
リム高41mmということを考えれば相当な軽さですね。
特にフロントは持った感じでも衝撃的です。
・
・
タイヤ、リムテープ、バルブエクステンダーは別途用意していたので、取りに行く前に閉店3分前の深沢西友に駆け込んで水道工事用のシールテープをゲットしPositivoさんへ。
一人でお留守番のN山君にリアタイヤだけ貼って貰いながら、貼り方のコツを聞きました。

異常にハイテンションなセガレをかまってくれながら（すいません）、判りやすい解説付きでテキパキと貼ってくれるN山君。

今後のパンク時の対処とか経験値を積んでおきたかったので前後とも自分で貼ろうと思っていましたが、注意点とか気になるところを聞けたので1本だけでも貼って貰って良かった。
・
・
そして、自宅に帰ってフロントタイヤを貼ってみました。
まずはチューブラータイヤのバルブにエクステンダーをねじ込む回転方向の逆側からシールテープ（粘着性無し）を巻きます。

シールテープを巻いたらエクステンダーを装着。

次にリムのテープ接着面を脱脂してスタンド（持ってる人は振れ取り台）にホイールを装着。

バルブ穴のところから回しながらリムテープを貼っていきます。
リムテープはミヤタのTTP2を使用。指でしっかり押さえながらゆっくり貼っていきます。
リムとテープの間に空気が残る場合があるので、安全ピンなどで空気抜きをしてしっかりと接着。

一周貼り終えたら、

リムテープのタイヤ接着面側のビニールを両端とも少し剥がし、折ってリムの外に出しておきます。

ここでタイヤに少し空気を入れ、バルブを真っ直ぐバルブ穴に挿入。タイヤをリムにハメていきます。
タイヤはContinental Competition 28″x22mm。コンチのチューブラータイヤはかなりキツいらしく確かに結構力が要りました。
ただ、自分で出来ないという程ではありません。
コツは、バルブのところを自分の腹に押し当てて、左右にタイヤを引っ張りながら左右対象に徐々にハメていき、最後の一番遠いところまでいったら引っ張ったタイヤが戻らないようにリムとタイヤを保持しながら手前に持ち替えて手首を返す要領で一気に力を込めてハメる・・・って文字だけだと判りにくいですね。
実際自分も必死だったので写真が撮れませんでしたwww
やってみると、どういう体勢だと一番力が入りやすいかとか、最後にハメる部分はタイヤが上側に無いと無理なこととかが直ぐに判りますので、案ずるよりなんとやら、です。

タイヤがはまったらセンター出しです。

スタンドとか振れ取り台にセットしてタイヤをゆっくり回しながらタイヤのセンターが出ているか確認し、歪んでいるところがあれば直します。
良いタイヤは比較的センターが出やすいらしく、そうでもないタイヤはいくらやってもなかなか出てくれないみたいです。

センター出しが終わったら、さっき外に出しておいたリムテープのフィルムをゆっくりと引いて抜いていきます。
慌てるとフィルムが切れてしまうので丁寧に。
フィルムを全て抜き取ったら、一度タイヤの空気を抜いてタイヤをリムにしっかりと押し付けていきます。
再度空気を規定値に入れて、全体的に押し付けたら完成。

実は子供の頃にチューブラータイヤの交換の経験があるのですが、当時はリムセメントしか無かったし、なんせ子供だったからセンター出しとかまるで適当www
もう二度とチューブラーはゴメンだと思ってたんですけど、リムテープのおかげであの苦労が無いのは大きいですね。

あとは、最近はパンクした時は糸解いて修理とかすんのかな。
チューブ引っ張りだして修理したタイヤをオフクロに縫って貰ったこととか思い出しましたw
・
・
・
スプロケカセットを着けて、EDGEのリムに推奨されているSwissstop YellowKing（シマノの場合はFlashPro）のシューに交換し、ホイール装着。

やった！
っていうかやってしまったw
相当カッコイイですが、相当過ぎた装備になってきましたwww
・
・
取り敢えずは明日時間があればちょっと乗って慣らしをしておきたいところだけど、明日の夜には鳥海に向けて出発するので、実際は当日の試走が慣らしになっちゃうかな。

そろそろ鳥海山行きの荷造り開始。
yocchiです、こんばんは。

いよいよ今週末は矢島カップです。
自分の成績より、セガレがちゃんと走れるのか、セガレとの約束のキャンプの準備に抜かりはないか、が心配ですw

今日も暑い中都内をあっちこっち動き回って疲れ果てましたが、一応L2走60分だけ。

「本日のデータ」
Duration:　1:00:47
Work:　472 kJ
TSS:　42.8 (intensity factor 0.65)
Norm Power:　130
VI:　1.00
Distance:　25.1 km
Avg Power:　129 W
Avg Heart Rate:　119 bpm
Avg Cadence:　93 rpm
Avg Speed:　24.8 kph

7月TSS：2,446.2
7月走行距離：816.2 km
2010年走行距離：5,585.2 km
総走行距離：31,125.8 km
（内ローラー：11,455.0 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

もう言い飽きたけど・・・「暑い！」
ここのところ一番暑い昼前後から夕方にかけて予定がびっしり。
ひっきりなしに打合せや営業で移動を繰り返しているので、なんかこのペースでいくと夏が終わる前に体が終わる気がしてきた。
yocchiです、こんばんは。

セガレを迎えに行った日曜は仕方ないにしても、昨日は起きられなくて朝練できなかった。
ダメすぎる。
とかいって、今日も4時にかけてた目覚ましを止めてて、次ぎ起きたら5時。
外走りに行く時間が無くなってしまい、ローラーでL2走60分。

夜は帰宅してセガレがゲームしてる間にL5インターバルx5本を含む60分。
という2部練の日でした。

「本日のデータ（2部練合算）」
Duration:　2:07:38
Work:　1,106 kJ
TSS:　140.5 (intensity factor -.—)
Norm Power:　—
VI:　-.–
Distance:　56.9 km
Avg Power:　— W
Avg Heart Rate:　— bpm
Avg Cadence:　– rpm
Avg Speed:　–.- kph

7月TSS：2,403.4
7月走行距離：791.1 km
2010年走行距離：5,560.1 km
総走行距離：31,100.7 km
（内ローラー：11,429.9 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

yocchiです、こんばんは。

いままで「飛び道具」って言ってきた決戦用ディープリムホイールに使用予定のPowertap SL+です。
組んで貰う前にこれもオヤクソクの重量計測。

こちらは公称412gに対して418.5g。
非常に優秀です。

前の記事でも書きましたが、ホイールの中心部の部品で重量差の影響が少ない気もするので470gのPro+で十分だと思いますが、たまたまwiggleにPro+の24Hの在庫が無かったので、積極的にSL+にしたワケではありません。

ということで、自分には過ぎた装備と思いますが、非常に楽しみです。

yocchiです、こんばんは。

wiggleでPowerTapと一緒にポチったSelle SanMarco Aspideを装着しました。
今まで使っていたSelle SanMarco Concor Lightがヘタった、というかローラー専用のBMCに装着してる初代Concorが相当ヘタってるので、ColnagoのConcorをBMCに移してColnagoにコレを装着という措置。
またConcorにしなかったのは気分的な問題ですw

まずはオヤクソク。

公称160gですが、実測は174.5g。
パッケージには”160g”とエラそうに書いてますが、よくよく見てみるとその横に±8%ってすげーちっちゃく書いてあるよw
今までの経験からいって、イタリア製品でマイナスってのはありえねーな。
（ちなみにConcor lightは公称210gに対して220gくらい）

そしてバイクに着けてみる。

チームジャージが水色なので水色のワンポイントが入ってるAG2R仕様にしてみましたが、普通に白いのにすれば良かったかもw
・
・
装着して50km以上走ってきました。
今まで2個使ってきたConcor Lightに比べるとクッションは全然薄いですが、後端部が割れているからかそれなりにしなりがあって、座り心地は思った程悪くありません。
また、太腿が太いため座面が広いサドルは足が回しにくいという理由で今まで丸くて細いConcorに拘ってきましたが、Aspideも座面が小ぶりで細いので違和感がなく、これは期待どおりでした。

100km以上だとどうかな。
またロングを走った時にレビューを追加したいと思います。

もはやスポーツには危険な暑さ。
yocchiです、こんばんは。

昨日はたむらぱんさんのインストアライブに行った後、イトコのバーで飲んで酔っぱらって帰り、気がついたら床に寝てました。
風呂入る気力がなくバッチイのでベッドに横になりたくない時によくやってしまいますwww

朝シャワー浴びて昨日届いたサドルを取り付けたりしていたら、暑さに出るのがイヤになってウダウダ。
結局10時頃家を出て、すっかり暑い時間に乗ってきました。
ウダウダしてた時間が勿体ねぇw

山に行けば多少涼しいんだろうけど、ヘロヘロになった状態で一番暑い時間帯に平地に戻ってくるのは考えただけで死ねるので、今日も都心部をグルグル。
L3くらいの強度で走ってれば風が当たるのでそれ程暑くないですが、モガいたり坂を登ったりするとあまりの暑さに心臓がバクバク、熱気で喉が咽せます。
これは危険だ。

結局高速の下とか日陰の坂を何往復かした以外は、L3〜L4くらいの体を壊さない程度のペースで3時間弱走ってきました。
途中で一旦家に立ち寄り、昨日届いたPowerTapをPositivoさんに届けて今日のライドは終了。

明日からはセガレが夏休みで来るので、練習できるとすれば早朝かな。
起きられれば・・・。

「本日のデータ」
Duration:　2:53:17
Work:　1,702 kJ
TSS:　314.1 (intensity factor 1.178)
Norm Power:　209
VI:　1.27
Distance:　56.7 km
Avg Power:　164 W
Avg Heart Rate:　143 bpm
Avg Cadence:　80 rpm
Avg Speed:　25.3 kph

7月TSS：2,262.9
7月走行距離：734.2 km
2010年走行距離：5,503.2 km
総走行距離：31,043.8 km
（内ローラー：11,373.0 km）

「本日のカラダスキャン」
未計測