“ハンドル引いた” （リンク先は前回の記事）の続編。yocchiです、こんばんは。

ハンドル引いてから2週間全く乗ってなかったGS。
今日は朝から暖かそうだし、ポジションの具合を見るためにちょろっと乗ってきました。

前記事の通り、装着したライザーは2cmアップ、4cm手前にハンドルがくるもの。
期待する効果としては、押し歩き時の取り回し改善と、乗車時に腕が伸びきってしまうことによる背筋や肩への負担の軽減です。

まず、押し歩きの際の取り回し。
バイクの押し歩きは、大体の場合シートの横に立ってハンドルのグリップを左右それぞれの手で握って行うのが基本かな、と思います。
オイラの身長でもSSやネイキッドなどであればリッターバイクでもそんなに苦じゃないんですが、コレはハンドルの位置が低く力が入れやすいというのがポイント。
GSの場合は如何に重心が低いとは云えそこはビッグオフ。ハンドル位置が高い上に幅が広く、またガソリンタンクの幅があるので、立つのと逆側の手が伸びきった状態となり、ハンドルだけを持って取りまわすとちょっとした左右の力で逆側に倒しそうになる恐怖感があります。
それを抑えるために、腰をバイクに押しつけてやや自分側に倒し気味にしながら押し歩くのですが、車体が重いので車重を腰に預けた状態ではソロソロとしか取り回しができませんし、正直疲れます。

というわけで、ライザー装着でハンドルが手前にくることにより逆側のグリップを持つ手が若干近くなることを期待しましたが・・・結果は期待外れ。
ハンドルは手前にきたものの高さが少し上がったことで、腕への負担は大差なし orz
ちょっと残念。
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次、乗車ポジションの改善。
ハンドルがかなり近くなったので、まずバイクに跨った瞬間から上体が起きて非常に楽な姿勢を取れるのがわかります。肘の曲がりも取れるようになり上体がリラックスできるので、片足しか着かないオイラでも停車時の車体の保持が楽です。
そして、走りだした直後から元々のポジションには相当無理して乗っていたことが判るほど、操作がスムーズに行えて安心感がまるで違います。コーナーでの体重移動も凄く自然に決まるし、これはイイわ。

第三から首都高横羽線を経由してC1、深川線を走ってみましたが、ちょっと走るだけで背中が張って痛かった以前に比べてまるで別モノ。
これは遠征が楽しみだぞw

ということで湾岸からレインボーブリッジを渡って、いつの間にかam/pmが出来てた芝浦PAで休憩。

暖かくて走ってて気持ちよかった。

その後芝公園で降りて都内を少しグルグル走って帰宅しました。

余談：
オイラみたく身長が160cm台前半の人とか、極端に手が短いという方には絶大な効果があるパーツで、今までノーマルポジションでどれだけ我慢して乗っていたかが判る優れた商品ですが・・・。
オイラが入手したのはかなり怪しいシロモノですが、同じポジションが出せる’08モデル以降のライザーで信頼のおけるモノは、現在おそらくMVとWunderlichの2種類しかありません。しかしながら、両者とも兵庫と浜松にある某ディーラーが独占輸入代理店契約をしており、本国や北米から直接買えないだけでなく、国内での価格はこんなアルミの切れっ端で50,000円前後もします。ライザーだけでなく他の優れたパーツも本国のオンラインショップでは国内価格の半額以下で売ってます。そもそもBMWのアフターパーツはこういうのが多いんだよ。
為替リスクを取らなきゃ行けない輸入元の気持ちも判らないではないですが、このグローバルな時代に独占代理店契約なんて時代錯誤も甚だしい余計なコトをしてくれているので、本当はもっと売れてもいい商品が一番売れるハズの国で流通しないのは酷いハナシですね。
代理店のサイトでは、正規品のディーラーでの取付を保証の前提に謳って正統性を主張しているけど、独占代理店契約を結んでるのはBMW JAPANの指示によるものなんですかね。
BMW JAPANは四輪でも早くから日本仕様に対して真剣に取り組んでいるし、二輪でもローダウン仕様を作らせるなど日本のマーケットを大事にしていることはとても好感が持てるのですが、この辺見てると詰めが甘いと思わざるを得ないw

本日の走行距離：100km
ODO：1,790km

昨日はあんなに気持ちいい陽気だったのに、今日は寒くて外出る気しなかったよ。yocchiです、こんばんは。

今日はL2 60分、SST 30分、計90分。
いつも日曜は筋トレの日ですが、ちょっと思うところがあってしばらくSFRはしない予定。

「本日のデータ」
Entire workout (152 watts):
Duration:　1:30:02
Work:　825 kJ
TSS:　92.3 (intensity factor 0.784)
Norm Power:　157 W
VI:　1.03
Distance:　41.5 km
Avg Power:　153 W
Avg Heart Rate:　136 bpm
Avg Cadence:　84 rpm
Avg Speed:　27.9 kph

11月TSS：2509.6
2009年走行距離：9,070.7km
総走行距離：24,534.4km
（内ローラー：6,655.6km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

陽射しがポカポカで気持ち良かった。yocchiです、こんばんは。

先日来、とあるチームの練習会に参加させていただく予定と書いていましたが、今日も皆さんお忙しいようで練習会は無いとのことでした。
・・・が、そのチームの代表のMさん（P○sitivo永井さんの選手時代のチームメイトの方）が時間を作ってくださり、一緒にサイクリングしていただけることに！
光栄です！！！

ということで、登戸で待ち合わせて稲城方面へ。
尾根幹に入り坂を登っていきますが、序盤は “このくらいのペースなら” と思って調子良く着いていっても途中からキツくなってきます。明らかに気を使っていただいているにも関わらず着いて行くのがやっと。
パワーを見ると、ずーっと一定のペース。そうか、いつも一人の時は最後の方はサボってんだろうな。

2つ目の坂を登ってコスモのGSを過ぎてからはアップダウン。
ペース緩めで一定にしていただいているので（といっても平地で40km/h前後）、平地は風避けのラインからなるべく外れて負荷をかけながら着いていきますが、その勢いで長い登りに入るとジリジリ遅れます。これではチーム練に着いていけるのか不安www

尾根幹を終点まで走って小山田の周回。
周回終盤のキツい坂では、Mさんは後ろを振り返りながらペースを緩めてくださっているにも関わらず、やっぱり遅れるよ。でも、この周回で練習していたら修善寺みたいなコースでも少しは走れるようになるのかな、と思いながら頑張りました。
Mさんはいろいろと話かけてくださるのですが、自分は息があがって返事になってたのか良くわかんないw

Mさんの貴重なお時間を無理にいただいているので2周で終了し、また尾根幹を戻ります。
帰りは先頭交代をしながら。自分が前に出た時にペースが落ち過ぎないようにちょっと頑張って、後ろに着いた時は登りで遅れないように。
最後は登りで若干間が空いてしまい、平坦で後ろに付ききれずちょい千切れ気味になりました。こん時は自分も45km/h超くらいのペースだったのですが、直前の登りでかなり息が上がっていたので成す術なしwww

次の予定があるとのことで途中でお別れしましたが、とても楽しい有意義なひと時でした。感謝！

この後一人で帰っている時に気が付いたのですが、今日は一度もアウターを使っていなかったので筋肉の方はそれ程ダメージがなく、寧ろ股関節にちょっと違和感を感じたので、普段からあまり高回転で回す練習をしていない証拠でしょうかね。
帰りの府中街道では一人になった途端に手を抜かないようにインナーのままで高回転を維持しながら、途中トラックの後ろで50~55km/h巡航の時だけアウターに入れて、速めのペースを保って帰りました。

久しぶりの外走りでとても楽しかった。

「本日のデータ」
Entire workout (141 watts):
Duration:　3:38:07
Work:　2,179 kJ
TSS:　415.5 (intensity factor 1.073)
Norm Power:　215 W
VI:　1.28
Distance:　74.6 km
Avg Power:　168 W
Avg Heart Rate:　139 bpm
Avg Cadence:　82 rpm
Avg Speed:　26.3 kph

※待ち合わせまでの時間とか、コンビニでのトイレ休憩等を除くと
　実走行時間:02:42:21
　Avg power:184W
　Avg speed:27.6km/h
　でした。

2009年走行距離：9,029.2km
総走行距離：24,492.9km
（内ローラー：6,614.1km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

今週は忙しかったなぁ・・・当面気が休まりそうにない、yocchiです、こんばんは。

今日はL2 70分、TSS 20分、計90分。

「本日のデータ」
Entire workout (151 watts):
Duration:　1:30:06
Work:　822 kJ
TSS:　90.1 (intensity factor 0.775)
Norm Power:　155 W
VI:　1.02
Distance:　42.9 km
Avg Power:　152 W
Avg Heart Rate:　130 bpm
Avg Cadence:　83 rpm
Avg Speed:　28.7 kph

2009年走行距離：8,954.6km
総走行距離：24,418.3km
（内ローラー：6,539.5km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

いつもは12月中旬までコートを着ませんが、今日はあまりに寒くて遂にコートを出しました。夜のニュースでやってたけど、11月で最高気温が10℃に達しなかったのは17年ぶりだそうで・・・どうりで寒かったワケだ。yocchiです、こんばんは。

今日のメニューはL2走120分。2時間漕いでTSS100いかないのかよ・・・。

さて、ちょっと変な話ですが60分過ぎくらいに急に”たま”が痛くなりだして、ふと安田団長のことが頭をよぎり不安になりましたが、5分くらいで治まったのでそのまま続けました。
本当に安田団長と同じ病気だったら痛くて触ることすらままならないらしいので、多分大丈夫だと思いますwww

ところで、安田団長のは結局自転車が原因じゃなかったのかな・・・。

「本日のデータ」
Entire workout (138 watts):
Duration:　2:01:24
Work:　1,004 kJ
TSS:　96.7 (intensity factor 0.691)
Norm Power:　138 W
VI:　1.00
Distance:　53.6 km
Avg Power:　138 W
Avg Heart Rate:　126 bpm
Avg Cadence:　89 rpm
Avg Speed:　26.8 kph

2009年走行距離：8,911.7km
総走行距離：24,375.4km
（内ローラー：6,496.6km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

夕方から夜にかけてずっと外にいたら体が冷え切ってしまい手足の先とか耳が痛かった・・・。yocchiです、こんばんは。

今日は残業で帰りが遅くなってしまいましたが、なんとかローラー90分。
15分アップ、15分SST走、60分L2走。

90分漕いでもTSSは84。
L2走メイン（LSD）の場合はやっぱり120分以上が一つの目安かな。

「本日のデータ」
Entire workout (146 watts):
Duration:　1:30:06
Work:　790 kJ
TSS:　84.0 (intensity factor 0.748)
Norm Power:　150 W
VI:　1.02
Distance:　42.1 km
Avg Power:　146 W
Avg Heart Rate:　122 bpm
Avg Cadence:　83 rpm
Avg Speed:　28.0 kph

2009年走行距離：8,858.1km
総走行距離：24,321.8km
（内ローラー：6,443.0km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

前振りのネタがない。yocchiです、こんばんは。

今日のトレーニングはFTP20分走x2。
15分アップ、20分走、10分レスト、20分走、15分ダウン。

20分走
1本目：201W、154拍、85回転、35.9km/h
2本目：202W、158拍、84回転、35.4km/h

2本目は1本目より1枚重いギアで80回転程度で始めましたが、パワーの変動が大きく200Wに合わせようとすると気持ち的にツラいので、途中でギアを元に戻してなんとかまとめました。
パワーを一定に保ちやすい回転数＝自分の得意な（回しやすい）回転数ってことなのかもしれない。
自分の場合は85~90回転なのかな。

「本日のデータ」
Entire workout (167 watts):
Duration:　1:20:36
Work:　820 kJ
TSS:　108.4 (intensity factor 0.898)
Norm Power:　180 W
VI:　1.06
Distance:　41.4 km
Avg Power:　170 W
Avg Heart Rate:　143 bpm
Avg Cadence:　81 rpm
Avg Speed:　31.4 kph

2009年走行距離：8,816.0km
総走行距離：24,279.7km
（内ローラー：6,400.9km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

今日は一転、最高のお天気でしたね。yocchiです、こんばんは。

なんていいながら、レースとかがあってしばらく行けてなかった教会に行き、その後GSで出掛けようと思ってたのですが、ちょっとだけ昼寝と思って横になったらすっかり夕方になってしまってましたwww

さて、今日はSFR、いわゆる筋トレの日です。
15分アップ、30分SST走、10分レスト、2分SFR（間のレスト2分）x5、17分ダウン、計90分。
※いつもそうですが、アップもレストもダウンも大体L2（120~140W）程度です。

前に書いた通り、スプロケカセットを11-23に変えて50-11T（負荷H、42~3回転）でSFRを行いましたが、やっぱり220Wくらいしか出ないなぁ。
5本目は結構足に来ていた気もするけど、実走だったらもう少しキツい練習が出来る気がする。
コンパクトではこれが上限なので、SFRは外でやった方がいいのかも。

「本日のデータ」
Entire workout (155 watts):
Duration:　1:30:09
Work:　856 kJ
TSS:　104.9 (intensity factor 0.836)
Norm Power:　167 W
VI:　1.06
Distance:　43.5 km
Avg Power:　158 W
Avg Heart Rate:　136 bpm
Avg Cadence:　76 rpm
Avg Speed:　28.9 kph

2009年走行距離：8,774.6km
総走行距離：24,238.3km
（内ローラー：6,359.5km）

「本日のカラダスキャン」
未計測

そう云えばハンドル引いてからまだGS乗って無かったなw　yocchiです、こんばんは。

ちょっと前の話題になりますが、Ducati Multistradaのフルモデルチェンジ、Multistrada 1200がミラノショーで発表になりましたね。

ちょっとクチバシが野暮ったいwww　デザイン的には今のMultiの唯一無二な独特感が好きかな。

内容としては、いよいよエンジンも1198と同じ水冷の4バルブ（150HP）となって、上位モデルでは電子制御サスペンション、ABS、トラクションコントロールが装備されるようです。そして走行モードによってエンジンパワー、車高、サスペンションの固さ、ABS・トラコンの介入率を自動的に変更してくれるモードスイッチが備わるらしい・・・デスモならではのスポーツライディングとツーリング性能を兼ね備えた楽しそうなバイクです。

ただ、Enduroモードがあるのはいいんだけどフロント17インチは無い気がする。GSを意識したと思いますが、Ducatiブランドとしてはどうしてもオンロードのパフォーマンスを重視せざるを得なかったんだろうな・・・ま、オマケでしょうね。
自分の使い方では17インチでも十分なんですがw

実はGS買う前はコレが出るまで待とうと思ってました。実際にはGSの方もモデル末期で、Multiを実質値引きとも言える額で下取りしてくれたので決めてしまいましたが、新しいMultiはより大きく価格も立派になってしまうとのことで、まあGSで良かったのかなと思うことにしますwww。
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さてさて。
我がBMW R1200GSの2010モデルも発表。

えっ?　どこが変わってんの?www

実は・・・なんと・・・遂にDOHCヘッドになったんですね。
それ以外の変更点はどうやらなさそうです。
ま、9月に09モデルを買う時にも（ディーラーの人ははっきりとは云わなかったですが）限定モデルが出たり、値引き率が高いこともあって、多分2010年はフルチェンジだと思って割り切って買ったので、DOHC化だけとは逆に驚きでした。
現行のR1200GSは07までと08以降は外見は似てますが内容的にはフルチェンジと言っていい程変わっているので、DOHCモデルで1~2年引っ張ってからいよいよフルチェンジということなんでしょうかね。

かなりコンパクトなDOHCヘッド。
次期モデルが楽しみです。

さて、Multiもかなり力を入れたフルチェンジをしてきましたが、元祖アルプスローダーのYAMAHA TDMはどうすんのかな。
ミラノショーに日本のメーカーの出展が無かったそうですが、多分今の経済情勢では意欲的なフルチェンジは期待できないんでしょうね。
あと、スーパーテネレは本当に出るんだろうか・・・。モーターショーではコンセプト・オブジェだったらしいけどw
（新しいテネレはかなりカッコイイね）

昼間に買い物に出たりしてたので、休日だけど夜ローラー。yocchiです、こんばんは。

オフシーズンはまだ先が長いので焦ることもないと思いますが、たまには強度の高い練習も入れておくか、ということで3分インターバルx5。
15分アップ、5分FTP走、5分レスト、3分L5走x5（間のレスト3分）、28分L2走（135W前後）、10分ダウンの計90分。

L5走:
1本目：239W、154bpm、89rpm
2本目：236W、157bpm、89rpm
3本目：240W、161bpm、89rpm
4本目：242W、164bpm、91rpm
5本目：235W、168bpm、91rpm

狙ってた240Wを若干切った回もあるけど、今日は5本なんとかやり切りました。

「本日のデータ」
Entire workout (150 watts):
Duration:　1:30:26
Work:　948 kJ
TSS:　132.7 (intensity factor 0.895)
Norm Power:　179 W
VI:　1.13
Distance:　44.3 km
Avg Power:　159 W
Avg Heart Rate:　142 bpm
Avg Cadence:　84 rpm
Avg Speed:　30.4 kph

2009年走行距離：8,731.1km
総走行距離：24,194.8km
（内ローラー：6,316.0km）

「本日のカラダスキャン」
未計測